Opel Vectra C Caravan 1.9 CDTI 16v

[80 B4]

Се зависи од начинот на возење.
Ако секој ден му вадиш душа на моторот...и без ремап не е добро.

Од друга страна вака имаш придобивки низ цел rev range дури и кога ја возиш на ниски обртаи, стискаш помалку, а идеш повеќе.
.. а ако случајно затреба секогаш имаш на располагање плус 50 КС и плус 50 Нм.
Оргинал ЕДС чипот доаѓа со switch со кој можеш да бираш меѓу фабрички  (stock) и ЕДС сетинг.

Се зависи од начинот на возење.
Ако секој ден му вадиш душа на моторот...и без ремап не е добро.

Од друга страна вака имаш придобивки низ цел rev range дури и кога ја возиш на ниски обртаи, стискаш помалку, а идеш повеќе.
.. а ако случајно затреба секогаш имаш на располагање плус 50 КС и плус 50 Нм.
Оргинал ЕДС чипот доаѓа со switch со кој можеш да бираш меѓу фабрички  (stock) и ЕДС сетинг.

Што е уствари ремап не знам стварно некој вид на чип или ?

[Tischläufer]

Тоа е менување на параметрите кои компјутерот ги дава на моторот, турбото и менуцачот (ако е аутоматик).
Може да биде со флешување на параметрите директно во компјутерот а може да биде со додавање само на чип кој го теракомпјутерот да ги смени параметрите.

[80 B4]

Тоа е менување на параметрите кои компјутерот ги дава на моторот, турбото и менуцачот (ако е аутоматик).
Може да биде со флешување на параметрите директно во компјутерот а може да биде со додавање само на чип кој го теракомпјутерот да ги смени параметрите.

Фала многу сега ми е малце по јасно

[Stratro]

Во конкретниов случај, ЕCU-то им го праќаш нив и ти го враќаат со нови мапи.
Со оглед на тоа дека имаш турбина со електронска регулација, ова е прилично чиста (елетронска) работа.

Кај мене пример, чипот како чип ми го праќаат по пошта, па сам треба да го заменам со фабричиот во ЕCU - то и мануелно да штелувам буст на турбината.

Нормално, моторот/турбото мора да ти се во беспрекорна состојба, бидејќи со ЕДС чиповите (заради заштита на моторот) нема да можеш ни да го завреглаш /запалиш ако имаат некаков квар.

 

[Tischläufer]

На пример, во компјутерот е запишано следново.

Случај бр.1 (фабричка мапа): при 2000 вртежи, притиснатост на гаста од 75%, при температура на моторот од 80 до 100 степени, температура на воздухот во усисна грана од 25 степени, влажност од 30%, инјекторот во клипот да биде отворен 3 милисекунди.

Случај бр.2 (изменета мапа за повеќе снага): при 2000 вртежи, притиснатост на гаста од 75%, при температура на моторот од 80 до 100 степени, температура на воздухот во усисна грана од 25 степени, влажност од 30%, инјекторот во клипот да биде отворен 4,5 милисекунди и притисокот во турбото да биде повисок за 0,15 бари на пример.

Во вториот случај ќе има поголем волумен на воздух во клипот и повеќе гориво што резултира со повеќе вртежен момент, тоест торк. Ремапот ги менува овие параметри, сите или делумно некои. ремапот може да биде поагресивен или помалку агресивен.
У основа тоа е тоа.

[80 B4]

Во конкретниов случај, ЕCU-то им го праќаш нив и ти го враќаат со нови мапи.
Со оглед на тоа дека имаш турбина со електронска регулација, ова е прилично чиста (елетронска) работа.

Кај мене пример, чипот како чип ми го праќаат по пошта, па сам треба да го заменам со фабричиот во ЕCU - то и мануелно да штелувам буст на турбината.

Нормално, моторот/турбото мора да ти се во беспрекорна состојба, бидејќи со ЕДС чиповите (заради заштита на моторот) нема да можеш ни да го завреглаш /запалиш ако имаат некаков квар.

 

Сега за сега рано е за секакво чипување сепак колата е земена за домаќинско возење и од време на време издувување на авотопат а за чип о том по том сега за сега би сакал само некој по убав бандаж да ставам и тоа би било тоа евентуално мало затемнување на задните стакла

[80 B4]

На пример, во компјутерот е запишано следново.

Случај бр.1 (фабричка мапа): при 2000 вртежи, притиснатост на гаста од 75%, при температура на моторот од 80 до 100 степени, температура на воздухот во усисна грана од 25 степени, влажност од 30%, инјекторот во клипот да биде отворен 3 милисекунди.

Случај бр.2 (изменета мапа за повеќе снага): при 2000 вртежи, притиснатост на гаста од 75%, при температура на моторот од 80 до 100 степени, температура на воздухот во усисна грана од 25 степени, влажност од 30%, инјекторот во клипот да биде отворен 4,5 милисекунди и притисокот во турбото да биде повисок за 0,15 бари на пример.

Во вториот случај ќе има поголем волумен на воздух во клипот и повеќе гориво што резултира со повеќе вртежен момент, тоест торк. Ремапот ги менува овие параметри, сите или делумно некои. ремапот може да биде поагресивен или помалку агресивен.
У основа тоа е тоа.

Уште еднаш огромна благодарност до тебе Џонтра (се извинувам за дуплиот пост)

[Stratro]

Се вози домаќински и со чип, не се секирај.
Во секое време ја имаш фабричката мапа, како и до сега..
Но, ако некогаш затреба...

[80 B4]

Е ова е веќе нештооо