Crash Test-ови

[Tischläufer]

А на EuroNCAP тестовите при колку миљи на час се? Исто 25?

[onak]

40 милји т.е. 64 км на час

[Tischläufer]

Има бајаги разлика од 25 до 40 миљи на час

[filipv]

А на EuroNCAP тестовите при колку миљи на час се? Исто 25?

Не, тие се на 60 км/х што е најчеста брзина во моментот на судир на автопат (на автопат, јасно, се вози побрзо од 60, но најчесто брзината НА СУДИРОТ е помала од брзината на ВОЗЕЊЕТО, бидејќи типично пред судирот има кочење)

Има бајаги разлика од 25 до 40 миљи на час

Бааги... Разликата во енергијата на сударот меѓу 25 и 40 мпх е речиси три пати.

[Tischläufer]

Само нешто не ми е јасно. Во моментот на кочење тежиштето на колата се менува, се пренесува напред, предницата се доближува пониско до земјата (ако има кочење нели). А на ЕуроНКАП колите се движат без кочење и истото не се случува што мислам дека го менува и исходот на краш тестот.... Шо мислите вие?

[filipv]

Само нешто не ми е јасно. Во моментот на кочење тежиштето на колата се менува, се пренесува напред, предницата се доближува пониско до земјата (ако има кочење нели). А на ЕуроНКАП колите се движат без кочење и истото не се случува што мислам дека го менува и исходот на краш тестот.... Шо мислите вие?

Сигурно дека прави разлика, ебем ли га ваљда мислеле на тоа кога ги дизајнирале тие „ударачите“ или како-више-се-викаат-на-мајка-им

[Tischläufer]

Не гледам како компензираат за разликите во ударите во реален живот и во лабораториски услови.

[filipv]

Не гледам како компензираат за разликите во ударите во реален живот и во лабораториски услови.

сигурно дека лабораториските услови никогаш нема 100% да кореспондираат со реалноста, но и оној помал или поголем дел во кој што ЌЕ кореспондираат - кумулативно спасува многу животи.

[Auto]

Баш сакам да видам како на краш тест се плеска некоја кола во тие ѕидовите во лабораториите на Ncap со 200km/h.

[Sportex]

Никогаш не може и нема да биде исто, можеби и не им одговара на прозиводителиве да биде исто кој знае?

Тоа ти е исто како што во лабораториски идеални услови еден модерен турбо бензински мотор троши просечно 6,5 литри гориво, а во реалноста 12 !

[Tischläufer]

Или турбо дизел, кој во лабораториски услови при 100км/ч троши 3,1л а во реалност троши 19.

[Sportex]

Да има разлика и кај нив само што не е толкава односно е куди-камо поблиска реалната потрошувачка до фабрички декларираната !

А 19 ни турбо бензинец не троши во реалност а не па дизел, тоа само Спарк може да потроши толку, ако му е дупнат резервоарот !

[Bugar]

Никогаш не може и нема да биде исто, можеби и не им одговара на прозиводителиве да биде исто кој знае?

Тоа ти е исто како што во лабораториски идеални услови еден модерен турбо бензински мотор троши просечно 6,5 литри гориво, а во реалноста 12 !

Dzabe se spori tuka ima Zakoni na Termodinamika.. Benzin se znae pravat pravat i pravat dobivaat max 5% poekonomicen motor i posle kompenziraat vo slednata generacija so +5% na tezinata na voziloto i se dobiva marketinski trik na reklama a vo realnost trosi i povekje od prethodniot model.
I na toa dodadi planned obsolescence (odnosno planirano ostaruvanje) i vidi sto ke dobies. WELCOME TO THE MATRIX where BANK IS THE MAIN CHURCH.

[onak]

Баш сакам да видам како на краш тест се плеска некоја кола во тие ѕидовите во лабораториите на Ncap со 200km/h.

eве друже... спешл едишн краш тест со 200 км на час во зид...

ништо не остана здраво... ама баш ништо, освен можеб задните тркала т.е. бандажите...

[NUME]

vo posledno vreme pocnaa da pravat testovi so promasuvanje na stranicnite rogovi kako sto postirase simo so mituto, kade se nanesuvaat pogolemi ostetuvanja na vozilata....