Ajde objasni.... imaj na um deka e kompresibilen fluid.
A deka moze moze ne e sporno.
Sent from my SM-J500FN using Tapatalk
Па мислам секое турбо си сака атмосферски притисок и да го компримира, со некоја си брзина на вртежи на турбото, ако му ти додадеш трескам 2 бара влезен притисок тоа треба да направи уште поголем притисок и ќе се развие огромна брзина на турбото, тоа си е некоја моја логика, можеби во пракса е некако друго штознам.
Многу убаво ги дефинираш работиве. Ова нема никаква машинска логика, освен што внатре во турбината ќе се развијат поголеми притисоци и температури, кои би претставувале јакостни проблеми и дополнително оптеретување, но не и поголеми вртежи. Или во превод , ако торубо всисува од атмосферски притисок (1бар апсолутен) и прави натпритисок (го дуплира атмосферскиот) од 1 бар (2бар апсолутен), при што тој искомпримиран воздух го праќа до друга турбина, која го прави истото, на крајот од системот, искомпримираниот воздух би требало (кога би немало загуби) да е дуплиран од првичниот притисок, те. би се добиле 4бар апсоултен притисок. Ова не е ништо ново во авто индустријата, многу производители ова го вградуваат фабрички...
Инаку, на ОВОЈ идентичен начин, со слична на оваа постапка се постигнува втечнување (раздвоујвање) на сите гасови кои постојат, со неколкукратно компримирање на гасот и влез од еден во друг компресор (од центрифугален во друг центрифугаен, па во завоен, па во клипен, итн итн...)
