Tunning by CALCULATOR?!?

[mrmut]

Abe i za ova okolu kanali i ventili imase nekoi kalkulacii ne e od palet. Voobicaeno site olesnuvaat vo steblo i ja spustaat pecurkata toa e vo red i nemaozes da izgubis od standard. Sledev eden momak , vika vaka : agolot na ventilot na pecurkata go napravig 48* pa probav 46* pa 44* , protokot na vozduh na proben stolb nema razlika ama na sklopen motor ima 5 HP , so ova kaza deka nekoj od aglive koga probuval dobil 5 HP + odkolku so ostanatite.
Okolu goleminata na ventilite isto ima razlika zavisnost kakva postavenost imaat vo sama glava , a kanalite imaat nekoj koecicient fiksen gore dole e tuka koga probuvale.
Ventil (d) x 0,75-0,8 = na standard
Ventil (d) x 0,82-0,85 = na ulicno sporcko kolice
Ventil (d) x 0,88-0,92 = na trkacko kolice
Ova go znam za 2-ventili po cilinder za 4 - e drugo

[marmlad]

Abe i za ova okolu kanali i ventili imase nekoi kalkulacii ne e od palet. Voobicaeno site olesnuvaat vo steblo i ja spustaat pecurkata toa e vo red i nemaozes da izgubis od standard. Sledev eden momak , vika vaka : agolot na ventilot na pecurkata go napravig 48* pa probav 46* pa 44* , protokot na vozduh na proben stolb nema razlika ama na sklopen motor ima 5 HP , so ova kaza deka nekoj od aglive koga probuval dobil 5 HP + odkolku so ostanatite.
Okolu goleminata na ventilite isto ima razlika zavisnost kakva postavenost imaat vo sama glava , a kanalite imaat nekoj koecicient fiksen gore dole e tuka koga probuvale.
Ventil (d) x 0,75-0,8 = na standard
Ventil (d) x 0,82-0,85 = na ulicno sporcko kolice
Ventil (d) x 0,88-0,92 = na trkacko kolice
Ova go znam za 2-ventili po cilinder za 4 - e drugo

i za 4 e isto, nema pricina da bide razlicno . A toa so aglite na ventilot i ralzicnata snaga, toa e taka i e za sekoj motor (komora) razlicno. Samo ekspreimentalno moze da se odredi koj agol najubavo bi ja pomeshal smeshata vnatre vo komorata, a so toa bi dobil use nekoe konjce

[mrmut]

Abe i za ova okolu kanali i ventili imase nekoi kalkulacii ne e od palet. Voobicaeno site olesnuvaat vo steblo i ja spustaat pecurkata toa e vo red i nemaozes da izgubis od standard. Sledev eden momak , vika vaka : agolot na ventilot na pecurkata go napravig 48* pa probav 46* pa 44* , protokot na vozduh na proben stolb nema razlika ama na sklopen motor ima 5 HP , so ova kaza deka nekoj od aglive koga probuval dobil 5 HP + odkolku so ostanatite.
Okolu goleminata na ventilite isto ima razlika zavisnost kakva postavenost imaat vo sama glava , a kanalite imaat nekoj koecicient fiksen gore dole e tuka koga probuvale.
Ventil (d) x 0,75-0,8 = na standard
Ventil (d) x 0,82-0,85 = na ulicno sporcko kolice
Ventil (d) x 0,88-0,92 = na trkacko kolice
Ova go znam za 2-ventili po cilinder za 4 - e drugo

i za 4 e isto, nema pricina da bide razlicno . A toa so aglite na ventilot i ralzicnata snaga, toa e taka i e za sekoj motor (komora) razlicno. Samo ekspreimentalno moze da se odredi koj agol najubavo bi ja pomeshal smeshata vnatre vo komorata, a so toa bi dobil use nekoe konjce

Ne e isto aj vaka na konkreten primar:

40mm ventil x 0,8= 32mm kanal => 32x32x3.14=3215.36 mm2 => ova e za da se pretvori od kruzna vo koja bilo forma , istovo ova za 2x32mm usisni ventili vobicaeno na mnogu 1,6 i 1,8 motori , znaci 32 ventil x 0,8 = 25.6 kanal x 2 grubo = 51.2mm okrugol kanal , zamisli kolkava dupka bi bilo ova , a kaj ovie motori odvaj e tolku dolg kanalot a ne e ni pola od ova visok.

[marmlad]

Abe i za ova okolu kanali i ventili imase nekoi kalkulacii ne e od palet. Voobicaeno site olesnuvaat vo steblo i ja spustaat pecurkata toa e vo red i nemaozes da izgubis od standard. Sledev eden momak , vika vaka : agolot na ventilot na pecurkata go napravig 48* pa probav 46* pa 44* , protokot na vozduh na proben stolb nema razlika ama na sklopen motor ima 5 HP , so ova kaza deka nekoj od aglive koga probuval dobil 5 HP + odkolku so ostanatite.
Okolu goleminata na ventilite isto ima razlika zavisnost kakva postavenost imaat vo sama glava , a kanalite imaat nekoj koecicient fiksen gore dole e tuka koga probuvale.
Ventil (d) x 0,75-0,8 = na standard
Ventil (d) x 0,82-0,85 = na ulicno sporcko kolice
Ventil (d) x 0,88-0,92 = na trkacko kolice
Ova go znam za 2-ventili po cilinder za 4 - e drugo

i za 4 e isto, nema pricina da bide razlicno . A toa so aglite na ventilot i ralzicnata snaga, toa e taka i e za sekoj motor (komora) razlicno. Samo ekspreimentalno moze da se odredi koj agol najubavo bi ja pomeshal smeshata vnatre vo komorata, a so toa bi dobil use nekoe konjce

Ne e isto aj vaka na konkreten primar:

40mm ventil x 0,8= 32mm kanal => 32x32x3.14=3215.36 mm2 => ova e za da se pretvori od kruzna vo koja bilo forma , istovo ova za 2x32mm usisni ventili vobicaeno na mnogu 1,6 i 1,8 motori , znaci 32 ventil x 0,8 = 25.6 kanal x 2 grubo = 51.2mm okrugol kanal , zamisli kolkava dupka bi bilo ova , a kaj ovie motori odvaj e tolku dolg kanalot a ne e ni pola od ova visok.

Е сега ја оплеска мноooooгу.... При оваа математика треба да рачунаш ПЛОШТИНА, а не дијаметар. Прво равенката е, дијаметар на квадрат по П, врз 4, (D2P/4). Ти ем што ја утна формулата, ем ги собра дијаметрите. Значи за 2 вентила 32mm плоштината за x 0.8 канал (25.6) ќе биде 1018mm2 ,  додека за 51.2mm ќе биде 2058mm2. Одамна не сум те седнал на инженерски муабет

[mrmut]

Abe i za ova okolu kanali i ventili imase nekoi kalkulacii ne e od palet. Voobicaeno site olesnuvaat vo steblo i ja spustaat pecurkata toa e vo red i nemaozes da izgubis od standard. Sledev eden momak , vika vaka : agolot na ventilot na pecurkata go napravig 48* pa probav 46* pa 44* , protokot na vozduh na proben stolb nema razlika ama na sklopen motor ima 5 HP , so ova kaza deka nekoj od aglive koga probuval dobil 5 HP + odkolku so ostanatite.
Okolu goleminata na ventilite isto ima razlika zavisnost kakva postavenost imaat vo sama glava , a kanalite imaat nekoj koecicient fiksen gore dole e tuka koga probuvale.
Ventil (d) x 0,75-0,8 = na standard
Ventil (d) x 0,82-0,85 = na ulicno sporcko kolice
Ventil (d) x 0,88-0,92 = na trkacko kolice
Ova go znam za 2-ventili po cilinder za 4 - e drugo

i za 4 e isto, nema pricina da bide razlicno . A toa so aglite na ventilot i ralzicnata snaga, toa e taka i e za sekoj motor (komora) razlicno. Samo ekspreimentalno moze da se odredi koj agol najubavo bi ja pomeshal smeshata vnatre vo komorata, a so toa bi dobil use nekoe konjce

Ne e isto aj vaka na konkreten primar:

40mm ventil x 0,8= 32mm kanal => 32x32x3.14=3215.36 mm2 => ova e za da se pretvori od kruzna vo koja bilo forma , istovo ova za 2x32mm usisni ventili vobicaeno na mnogu 1,6 i 1,8 motori , znaci 32 ventil x 0,8 = 25.6 kanal x 2 grubo = 51.2mm okrugol kanal , zamisli kolkava dupka bi bilo ova , a kaj ovie motori odvaj e tolku dolg kanalot a ne e ni pola od ova visok.

Е сега ја оплеска мноooooгу.... При оваа математика треба да рачунаш ПЛОШТИНА, а не дијаметар. Прво равенката е, дијаметар на квадрат по П, врз 4, (D2P/4). Ти ем што ја утна формулата, ем ги собра дијаметрите. Значи за 2 вентила 32mm плоштината за x 0.8 канал (25.6) ќе биде 1018mm2 ,  додека за 51.2mm ќе биде 2058mm2. Одамна не сум те седнал на инженерски муабет

kako i da e su se pobrkal edno 8-godini ne sum smetal nisto od ova , ama i da e diametar e premnogu golemo za kanl ke treba da prolistam malce za da vidam kako bese za 4-ventila racunicata a i za nejze konecno imase nekoj vakvi koeficienti.

[singapur]

duri sega znam deka nisto ne znam 

[mrmut]

duri sega znam deka nisto ne znam 

Odluci se znaes ili neznaes.

Mala pomos za Atmosverski motori  preracunici okolu glava i pravene na motor se raboti za motori od buba ama ne go zimajte toa vo obzir site motori se isti za preracunici , temata na forumov se vika  "Small powerhouses and old school" ima dosta da se nauci od ovde , za kompresija , agli na bregasta , golemina na kanali , i ostanato vo motorot.

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,3257.0.html

[marmlad]

нема врска колку вентилец е... Поентата зошто (најчесто) се користат 2 усисни вентили е дека ПЛОШТИНАТА која ја покриваат (а со тоа и плоштината на УСИСНИТЕ канали) е поголема кога би се користел 1 вентил. Додека пак со 3 усисни вентили, минимално се зголемува усисната плоштина ама пак се комплицира дизајнот, трошковите се поголеми, повеќе подвижни делови, итн...

[mrmut]

nesto svezo od forumite koj gi posetuvam , poglednete kakov dizajn ima motoruv , se raboti za F1 motor , ama koga se vozel vo koja godina neznam.

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=15385&sid=e1796fb0564bf4748c934388586f3680

[Harris]

Такви агрегати F1 болидите имале од 1996-2005

[marmlad]

nesto svezo od forumite koj gi posetuvam , poglednete kakov dizajn ima motoruv , se raboti za F1 motor , ama koga se vozel vo koja godina neznam.

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=15385&sid=e1796fb0564bf4748c934388586f3680

ova treba ubavo da se prostudira

[VLATKO Џентлменот]

[Martin_GSM]

za kolku bari?
ke ja fatite svekicata na dremong nekoj milimetar  da se strafi podlaboko vo glavata

P.S.: Se vadi sajbnata na svekicata, a ako ja simnes na drebong rizikuvas da go jades stapot! Toa mozes da go napravis, ako predhodno dobro presmetas, ili da si stavis nekoja vakva svekica pa da ne se zamaras!

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

ако се извади шајбната, можи да поебам нешто? се работи за фичо мотор 750, а и дали ке добијам нешто плус?

[VLATKO Џентлменот]

ништо нема да добиеш

[mrmut]

Такви агрегати F1 болидите имале од 1996-2005

Ma koga i da e ne e ni denes nesto porazlicno , gore dole ne menuvaat mnogu , zosto im e probano i trjno.