Ок признавам, масивниот суперчарџер, масивно поголемиот торк, масивно поголемата кубикажа придонесоа за славна победа од 89 стотинки на Magny-Cours.
Јас сонувам за ferrari, за да може да го завртам до 9000 секој божји ден. И да уживам во тоа. Секако, и 458 сум сигурен дека ќе тргне од 4-та без збор да каже.
89 stotinki razlika imas na staza cij krug e edvaj minuta ipol....Pa ne sakam da go mesam Nurburgring.
Vo sekoj slucaj i drag race i lap times na Magni Cours i Norschleife se sporedbi kade se vadi maximum od autata na staza.
Vrti go ti ferari do 9000 za da ja izvadis istata konjaza koja jas so Korveta ke ja izvadam na 4500 rpm..zatoa denes ima Korveti koi imaat pominato i po 300.000 milji, a Ferarija gorat na 3000 milji.
Vo sekoj slucaj, jas od pogore zboram deka elasticnosta mi e presudna za uzivanje vo
sekojdnevno vozenje...ne na staza.
Od istite pricini:
Vozam Kalibra turbo a ne Type R ili Clio RS.
Bi vozel Mustang 5.0 a ne M3.
Sanjam za Korveta a ne za Ferari.
Znaci...site 6 auta se tuka nekade vo KS i site imaat slicni performansi koga ke go izvadis maximumot od niv..no ima ogromni razliki vo NM i HP vo onoj rpm range koj 90% od nas go koristime vo sekojdnevno vozenje, a toj range najoptimisticki neka e i do 4000 rpm.
Vo konkretniot slucaj taa razlika e 220 KS i 325 Nm megu ZR1 i 458.
...i kako direktna posledica na ovaa razlika, na bilo koja trka na rolling start Ferarito ke bide unishteno od Koreveta..bez supercharger.
