Амортизери, Спирали, Суспензија

[marjanot]

Дека не ти била спуштена

[zeroSignal]

Тоа е повеќе до гумите, односно цврстината на sidewall-от.

[Спенсер]

Да, ама и профилот нели, секако... не може на 65ка профил и на 45 ѕидот да биде исто јак нели... сакам да кажам, дури и нормалната верзија на ѕидот на гума со профил 45 е многу појак од нормална верзија на ѕид на гума со профил 65.

[MartinAlfista]

Ќе си купиш нови пак, така да боље сеа 140 евра отколку 180 евра.

[Deni]

Зошто да неможе? Ист е ѕидот кај исти гуми, само што во едниот случај е помал. Појак ѕид има кај XL или некои СУВ или товарни варијанти.


Ова е соодветна димензија на бандаж за таа шепа, на пример:

[Simo - Carrier159]

И мене тоа ми е филмот, висок профил - спуштена кола. Ем не љуља, ем меко.

Добро утро. Се што пиша плус помал бандаж за да не се дигне ко магаре.
Така се правело порано, пред да им текне на компанииве дека може да мачкаат очи и да лапаат кеш од доплата за поголем бандаж ...на 1.6 атмо со едвај 120 КС... а од страна ко ќе ја видиш..коза.

Како тоа бандашот ја крева колата? Јас имам ист граунд клиренс и со 17ките и со 18-ките.. можда некој милиметар до два разлика, не повеќе. Ако имаш соодветни гуми, ист е грауд клиренсот. Визуелниот ефект дека дебела гума подобро го пополнува крилото е друг муабет. Само визуелен ефект. Rule of thumb е од работ на крилото до гумата да не биде поголем просторот од sidewall-от на гумата, за визуелно да изгледа како што треба. Ако се придржуваш кон ова правило, ни визуелно нема да има дупка у подкрило.

Значи ем љуља у кривни  ем тврда по дупки.

Среќа се пресели кај што нема дупки, па само со љуљањето мора да се справува

[velestrumf]

Знае да подзаљуља кога е со зимски гуми, со летните спава.

[Filip_90]

Зошто да неможе? Ист е ѕидот кај исти гуми, само што во едниот случај е помал. Појак ѕид има кај XL или некои СУВ или товарни варијанти.


Ова е соодветна димензија на бандаж за таа шепа, на пример:
(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Којзнае дали е исто... Како што е исто да обесиш 10 кг. на хоризонтално оптегнат конец (од 2mm) во должина од 1м, или пак да обесиш 10 кг. на хоризонтално оптегнат конец (од 2mm) во должина од 2м.

[Deni]

Сепак конецот е ист.

[LosiPatista]

Јас уживам во 60ки и 65ки. Вие како сакате. Инаку суспензијата и гумите се проектираат заедно, ако смените само едно сте направиле утка. А да смените две немате никакви познавања.
До квалитетот на гумите зависи колку ќе се навалува средшниот зид. Пример 50ки третокласни гуми со побрзо влегување во кривина, се осеќа дека средишниот зид се смачкува и гумата сака да се одлепи од бандаж. На 65ка првокласна гуна ова не се случува со многу побрза влезна брзина.

[Stratro]

Proud of your 18 inch wheels and low profile tyres?
You must be really fast through the corners now.
How cute.






 

[MartinAlfista]

Свесен си дека овие коли ни штопови не им гледаат во кривини на оние што ги хејташ со низок профил и голем бандаж, така?

[Simo - Carrier159]

Во тоа време толку можела да пружи технологијата на гуми, дури и кај тркачките возила. Денес после толку години, сменети се работите:

WTCC:


Formula E:



DTM:


Le Mans:



Нови спортски возила:

McLaren P1:


Porsche 918:


La Ferrari:

[zeroSignal]

И поблиску до Стратота..

Challenger Hellcat



Edit: Плус Polo WRC на Street постава.

[Deni]

Сите овие гледам дека носат најмал можен бандаж во кој ја собира шепата.

Како што треба.