Електрични автомобили и хибриди

[DimitarMK]

Има Tesla-та што сте ја возеле и нешто Охридско во неа. 

Конзолата со прекинувачи за стакла и ретровизори на возачката врата, истите од Mercedes W212 се Made in Ohrid.

[achtung]

Теслата што беше од телеком е моментално во Австрија за каросериска поправка од неколку илјади евра за мала гребаница.

[zeroSignal]

Има Tesla-та што сте ја возеле и нешто Охридско во неа. 

Конзолата со прекинувачи за стакла и ретровизори на возачката врата, истите од Mercedes W212 се Made in Ohrid.

Многу компоентни се од Mercedes-Benz. Копчињата за прозори, за подесување ретровизори, внатре „ракетите“ околу воланот, итн.

--



http://www.carclub.mk/2018/06/20/porsche-kupi-10-od-hrvatskiot-proizvoditel-elektricni-super-avtomobili-rimac-automobili/

[Molec]

0-300км/ч за 11.8 секунди   

[Deni]

Па нели на Гранд тур ги тркаа.

[MarceCvarce]

Има Tesla-та што сте ја возеле и нешто Охридско во неа. 

Конзолата со прекинувачи за стакла и ретровизори на возачката врата, истите од Mercedes W212 се Made in Ohrid.

Кој ги прави? Kostal? ODW?

[DimitarMK]

Kostal

[marjanot]

Tesla Asks Suppliers for Cash Back to Help Turn a Profit

Tesla Inc.  has asked some suppliers to refund a portion of what the electric-car company has spent previously, an appeal that reflects the auto maker’s urgency to sustain operations during a critical production period.

The Silicon Valley electric-car company said it is asking its suppliers for cash back to help it become profitable, according to a memo reviewed by The Wall Street Journal that was sent to a supplier last week. Tesla requested the supplier return what it calls a meaningful amount of money of its payments since 2016, according to the memo.

The auto maker’s memo, sent by a global supply manager, described the request as essential to Tesla’s continued operation and characterized it as an investment in the car company to continue the long-term growth between both players.

While Tesla said in the memo that all suppliers were being asked to help it become profitable, it is unclear how many were asked for a discount on contracted spending amounts retroactively. Some suppliers contacted about the request said they were unaware of such a demand.

Tesla declined to comment on the specific memo. But it confirmed it is seeking price reductions from suppliers for projects, some of which date back to 2016, and some of which haven’t been completed. The company called such requests a standard part of procurement negotiations to improve its competitive advantage, especially as it ramps up Model 3 production.
.....
....

[DarthJe5us]

Почеток на крајот

[Tischläufer]

Почеток на крајот

Зошто би било?
Ваква пракса е практикува веќе еден век. Многу компании го практикуваат истото. Отвараш проект и ги повикуваш добавувачите да дадат некој попуст, а за возврат нудиш зголемување на идните нарачки, исто како што Тесла им пратила. МОментот е сега критичен за Тесла, ако ги задоволат сите порачки на време тоа ќе биде многу важно и ќе застанат поцврсто на нозе.

За ова Илон зборувашењ уште пред 10 години, се што предвиде се оствари од А до Ш (освен оние бруките што ги имаа со Аутопилотот на почетокот).

[DarthJe5us]

Нема да ги задоволат порачките како што никогаш не ги задоволиле до сега и затоа што бара да му вратат пари за нарачки од пред 3+ години. Не станува збор за попуст туку бара ЌЕШ.

[Bicikle]

Ако ги има на секој чекор ќе бидат безвредни, како голфојне

[zeroSignal]

Читав еден многу интересен текст од некој аналитичар (ќе се обидам да го најдам), ама во суштина, човекот кажува дека овие неколку месеци се make or break момент за Tesla. Се соочуваат со проблеми од сите страни, немаат остварено профит, стигнати се до момент да бараат пари од добавувачи (не попуст, туку кеш да им се врати, ко да се факинг Лајонес) наместо они да им плаќаат на добавувачите, ебаго, итн.

Tesla успеа во една работа - а тоа е да ги направи електричните коли поинтересни за широките народни маси. Добар маркетинг + харизматичен лидер + интересен продукт. Ама, не е само тоа работата, очигледно. Маск мислеше дека „ќе им покаже на традиционалните автомобилски производители како се работи“. Well, guess what, Super Genius - има причина зошто традиционалните производители работат така како што работат, особено тие што сè уште постојат.

Многу ми е хит твитот на Steven Armstrong, претседателот на Ford EMEA, во одговор на Elon Musk:

Ако ги има на секој чекор ќе бидат безвредни, како голфојне

Електрификацијата е неизбежна, и електричните возила се реално насоката во која индустријата се движи. Ама традиционалните производители си работеа натенане, го искористија целото искуство што го имаат и сите ресурси што ги имаат за да понудат продукти што се издржани од старт. А не буквално полу-довршени полу-производи со добар маркетинг.

[Bicikle]

Мислев како некој редок модел и волксваген на пример, едниот примерок е 100к€ или повеќе, другиве веќе за 15-16к се наоѓаат нвови. Инаку тесла колку би коштала реално, осим аутопилотот (кој се покажа лошо), во аериска птоизводња инжинерингот може да се занемари.

[mkm]

Работава е ко кај нас во трговијава, ти бара годишен рабат. Арно ама курназотв бара рабат ретроактивно :-) . Многу неодговорно. Па претходно сигурно се договорени услови за соработка,цени, количини, рокови на плаќање итн, итн... И како што Тесла најверојатно не ги задоволила договорените услови, бидејќи еве Т3 никако да излезе во продажба, значи немаат произведено планирана бројка на возила, втор парадокс е како моќе да бара пари за зголемување на идно производство ако не можел да го реализира  планираното.