Ovojpat na makedonski
(http://www.chinacartimes.com/wp-content/byd-e6a.jpg)
(http://rumors.automobilemag.com/files/2010/12/BYD-S6-at-beijing-show-623x389.jpg)
Rabotat lugeto, ne spijat :)
Izvor (http://vozi.com.mk/vesti/kineskiot-byd-kje-bleska-vo-detroit.html)
Луѓе мене све ми оди мислата на тоа дека нема да видиме електрични автомобили на патиштата.Суште немаме начин за ефикасно складирање на електрична енергија. Кога ќе го измислиш ова, ќе правиме муабет за електрични автомобили и други големи потрошувачи. Неможе кола да се полни со саати и 20 коли да се полнат во една вечер, а со тоа да ја оптеретат градската мрежа колку пола град. Ако се чека 15 саати колата не е практична, ако се чека околу 1 саат колата ќе влече струја колку едно село. Невозможно е. Сигурен сум дека немаш поим колку енергија содржи еден резервоар гориво, и дека целата струја што ја користиш месечно може да се напојува од еден резервоар. Тоа се енормни количества на енергија кои се пренесуваат. А за „батериите“ не ни правиме муабет зошто секој што имал лаптоп знае дека повеќе од година-две тешко да држат како што треба. И ако поминувала 200км со едно полнење нова, ќе поминува 150 во реалност, а тие ќе се преполоват за две години. Значи 80км на едно полнење. Нема никаква теорија тоа да се случи. Бајрам со умот.
Мое мислење е дека електричните автомобили се жртва на својата ефикасност.
Премногу луѓе и пари зависат од аво индустријата таква каква што е денес, размислете.
Колку луѓе работат во индустријата за производство на масло, што бензин дизел моторите мора да го менуваат секоја година а кое електро автомобилите не го ни користат или го менуваат еднаш во својот живот?
Колку луѓе работат во сервисна индустрија? Електро авто немаат потреба од неаково сложено одржување, имаат помалку делови...али затоа стандард моторите се рудник за пари
Електро моторите имаат помалку делови, помалку работа за производители на делови...
Електро моторите се помалку брзи, помалку ги трошат деловите...гуртни, дискови....се се менува на подолги интервали, што емпомалку пари за сервисите...
И да не заборавиме највазно. Државата од акциза за гориво полни голем дел од буџетот, неа АПСОЛУТНО не и е во интерес да возите на струја затоа што помалку пари ќе собираат. Мада нема да ви кажат така. како ќе ми удрат акциза на струјата од мојот дом????
И така после све ова погоре кажано све си мислам дека ќе се иде на горивни ќелии, хидрогени и останато. Ќе можат да маваат акциза, стандардните мотори ќе можат да се адаптираат на негово користење, сите ќе трошат уље, сервис, делови....сите среќни и весели.
Голривни ќелии се коритат за да се претвора водородот во електрична енергија во рамките на колата, соодветно да не се користат батерии. Тоа би било светлосни години по практично отколку било кој автомобил со батерии. Зоште детално знаеме колку се ужасни батериите и дека се слаба точка на апсолутно секој уред кој ги користи.prvo proveri kolkava e cenata na vodorodot i kolku el. energija treba za da se dobie vodorod od voda pa ke praime muabet sto e poprakticno
Голривни ќелии се коритат за да се претвора водородот во електрична енергија во рамките на колата, соодветно да не се користат батерии. Тоа би било светлосни години по практично отколку било кој автомобил со батерии. Зоште детално знаеме колку се ужасни батериите и дека се слаба точка на апсолутно секој уред кој ги користи.prvo proveri kolkava e cenata na vodorodot i kolku el. energija treba za da se dobie vodorod od voda pa ke praime muabet sto e poprakticno
Ako mislis poinaku proiznesi nekoj faktГолривни ќелии се коритат за да се претвора водородот во електрична енергија во рамките на колата, соодветно да не се користат батерии. Тоа би било светлосни години по практично отколку било кој автомобил со батерии. Зоште детално знаеме колку се ужасни батериите и дека се слаба точка на апсолутно секој уред кој ги користи.prvo proveri kolkava e cenata na vodorodot i kolku el. energija treba za da se dobie vodorod od voda pa ke praime muabet sto e poprakticno
Дечко да не си јанлаш нешто ?
Баш и ја сакав истото да те прашам, пошто очигледно ти си проверил, колку е цената на Водородот? У литри или килограми иде? Колку киловат-часови се потребни за добивање на 1 единица водород од вода? Само од вода ли се добива водородот?Ako mislis poinaku proiznesi nekoj faktГолривни ќелии се коритат за да се претвора водородот во електрична енергија во рамките на колата, соодветно да не се користат батерии. Тоа би било светлосни години по практично отколку било кој автомобил со батерии. Зоште детално знаеме колку се ужасни батериите и дека се слаба точка на апсолутно секој уред кој ги користи.prvo proveri kolkava e cenata na vodorodot i kolku el. energija treba za da se dobie vodorod od voda pa ke praime muabet sto e poprakticno
Дечко да не си јанлаш нешто ?
i jas znam za nekoi eksperimenti na taa tema na alternativni goriva, so vodorod/voda kako nus proizvod, isparuvanjeto kako plin da e za sogorevanje i sl, samo mislam deka ima problem vo smisla na bezbednost, za kontroliranje na smesata na gas kolku se sozdava i sl, ima i porano edna ruda sto ja koristele starite rudari pri kontakt so voda ispusta zapaliv gas koj go stavale vo posebni sadovi so malo otvotce i se dodeka kape voda i ispusta gas gori plamence za gledanje vo temnica, go imam doma, tatko mi rabotese vo HEK JUGOHROM radusa :(
;D ;D ;D ;D ne si normalen mi istece mozok od mislenje (kremen, kurbla, kkkkk.....), da be karbid pozz care ;D ;D ;)
Angele260Tipo_brzi мислам дека грешиш во однос на тоа дека не е исплатливо.Зборуваме за да се вгради во возило,така да колку троши енергија и не е толку важно.Генерално изплатливо е само што незнам колку е квалитетно/трајно.Еден другар веќе 6 месеци вози на оваа фора.Pa celata poenta na ova e kolku trosi energija i kolku cini taa, a ti ocigledno ne znaes sto e gorivna kelija i ne moze drugar ti da vozi na toa.
П.С. Од Белград е и кај нв за ефтини пари може да се вгради ова.Ако ве интересира ќе ви кажам и цени и сл.
Така е. Треба да се научат лажговците да не лажат и дека лажната каризма може да падне во вода многу лесно. Доста е веќе пропаганда, дајте нешто што има вредност.
Тоа е така, ама они сакаат кога ќе стиснеш на гас да ти искрцкаат пршлените. Нејќат они дизел. Сакаат да се **** а да не им влезе.Така е. Треба да се научат лажговците да не лажат и дека лажната каризма може да падне во вода многу лесно. Доста е веќе пропаганда, дајте нешто што има вредност.
А бе не знам зошто, ама ќејф ми се напраи кога го читав текстот... Иако сакам напредни и нови технологии, работава не чини истите да ги продаваат под лажни изговори - ко` што праат сите што шиткаат хибриди. Ако сакаш 50mpg, земи fiat500 jtd, citroen hdi, polo tdi, итн... ќе ги постигнеш многу полесно.
Falanga sve e ednostavno nema nisto komplicirano na ovoj svet ! Najednostavno e da naprais dete veruvaj !Секогаш.
Toa sto e najednostavno e i najdobro. Konceptot mal elektro generator + baterii + elektro motor za pogon na trkalata ubedlivo e najdobar i najednostaven. Kolata nema menjac, pomalce mehanika i pomalce verojatnost nesto da otkaze. Ogromnite damperi (150T) i kamioni se pravat na toj princip i trosat smesna kolicina na gorivo.
Provereno kaj teski masini zasto da ne se stavi i vo kola.
Most hybrid buyers — almost two-thirds — don't end up buying another hybrid, according to a recent study R.L. Polk. Yet more evidence that hybrids are more about marketing hype than hyper-miling for the masses.
Колешка од работа има Приус, односно маж и има, али секој ден се гледаме кога ја носи на работа, и уз муабет како е, дали штеди, одговорот беше како па да не, на струја (го цитирам) се движи додека да излезам од паркинг, после цело време бензин, така да малку сум скептик колку е исплатливо да се има таква технологија уште сега.А бензин си ги лапала од 8 па нагоре. Неможам да најдам логика да офукаш толку пари за нешто што само на хартија е добро. Сеуште мислма дека Дизел е најефтина варијанта.1.Лол, добри на хартија ме потсеќа на некоја друга марка, која не е Тојота.
едит: Приусот е од првата генерација.
3.Треба да ја проба последната генерација.
Слабо напредок... ;DКога нешто е совршно нема простор за подобрување. :D
Oo, има има, малку повеќе внимание да се обрне на супрерпроводливост при амбиентални температури ;)1) Тоа нема врска со принципот на работа.
Vozduhot ako go nabies tolku ke se pretvori vo tecnost, a tecnostite ne se nabivaat. Znaci kolicrstvoto vozduh moze da ovozmozi edvaj kilometar vozenje.
а замислата ми е колата да има компресор.електромотор при движење на колата ќе произведува струја која би го стартувала компресорот и тој да испорачува воздух под голем притисок на моторот или клиповите.
тоа е. вака кратко и едноставно. значи нема никаква додатна енергија ни па загуби.
Нуме а што ги вртеше тркалата?моторот :)
Нуме а што ги вртеше тркалата?se pridvizuva na elektromotor, motor, ili na kompresiraniot vozduh, fakticki perpetuum mobile, se vrtat trkalata na kompresiran vozduh vo rezervoar prethodno nadrukan, i stom pocnuva se polnat i akumulatorite i se druka so klipovite na site 4 trkala kontinuirano vozduh vo kanistrite za da nema zaguba....
Па генераторот ти е турбина :D односно дел од неја :Dгенератор не е турбина :)
Нуме а што ги вртеше тркалата?se pridvizuva na elektromotor, motor, ili na kompresiraniot vozduh, fakticki perpetuum mobile, se vrtat trkalata na kompresiran vozduh vo rezervoar prethodno nadrukan, i stom pocnuva se polnat i akumulatorite i se druka so klipovite na site 4 trkala kontinuirano vozduh vo kanistrite za da nema zaguba....
tih bre sto ste bukvalisti ;D ;D ;D ;DМоже вака? :)
vazno pocnuva od nekade rabotava, trgnuvas i postojano se nadoknaduva izgubenata energija samo sto kako sto rece deni treba da se usovrsi da seto toa bide poefektivno so dodatoci kako turbina i warp core ;)
tih bre sto ste bukvalisti ;D ;D ;D ;DМоже вака? :)
vazno pocnuva od nekade rabotava, trgnuvas i postojano se nadoknaduva izgubenata energija samo sto kako sto rece deni treba da se usovrsi da seto toa bide poefektivno so dodatoci kako turbina i warp core ;)
Само ова ќе има 110кс, а фиестата има 68кс.Не би рекол. 55-те коњи на моторот со согорување ќе се трошат за вртење на генераторот. Така да нема да се 110 во ниеден случај туку ќе се 55.
sekako faktot sto mozes da gi preopteretis se dodeka ja pazis temperaturata (da ne se pokaci ni 1 stepen).Бугар,
Electric Vehicles Can Be Twice As Bad For Global Warming So Stop Being So Smug, You
И тоа леви.Само за Водици ќе ја гасиме.
А летно време?
Ама изгледа дискутираме на погрешен дел од европското тло, кај нас сеуште се купуваат автобуси со ЕКО О(нула) стандарди, а не да размислува некој за ел. возила - с краја да е!
А каде би граделе нуклеарка?
Се знае во Центар на местото на Пелистер. Таман е блиску до Вардар, а и ќе го протнеме како катна гаража.
Националниот атомски истражувачки универзитет на Русија е сместен во центар на Москва и има нуклеарен реактор од 2.5 MW. Па што! Зошто ние не би можеле повеќе? :)Хахаха Симо добар си...
Националниот атомски истражувачки универзитет на Русија е сместен во центар на Москва и има нуклеарен реактор од 2.5 MW. Па што! Зошто ние не би можеле повеќе? :)Хахаха Симо добар си...
1) Реакторот кој го има МИФИ не генерира електрична енергија. Research Reactor (http://en.wikipedia.org/wiki/Research_reactor)
2) Во Македонија не постои локација со соодветни услови каде би можело да се изгради нуклеарна централа со минимални прифатлива снага и произвдоство.
3) За да направиме минималец од нуклеарна централа ни треба минимун една миљарда, пари кои Македонија нема од каде да ги измисли
Мерцедесот касно почна да го гази ;D
Toa e toa zasto postuvam tork!Мерцедесот касно почна да го гази ;D
електромоторот има потполно линеарна дистрибуција на втрливиот момент. торк кривата не е воопшто крива, туку е рамна хоризонтална линија.
тоа значи дека, споредено со кој било мотор со внатрешно согорување, а со еднаква максимална снага, електромоторот ќе го изеде за доручек, ручек, маренда и вечера.
електромоторот има потполно линеарна дистрибуција на втрливиот момент. торк кривата не е воопшто крива, туку е рамна хоризонтална линија.Снагата на двете возила е различна, а забрзувањето од 0-100 слично.
тоа значи дека, споредено со кој било мотор со внатрешно согорување, а со еднаква максимална снага, електромоторот ќе го изеде за доручек, ручек, маренда и вечера.
електромоторот има потполно линеарна дистрибуција на втрливиот момент. торк кривата не е воопшто крива, туку е рамна хоризонтална линија.Снагата на двете возила е различна, а забрзувањето од 0-100 слично.
тоа значи дека, споредено со кој било мотор со внатрешно согорување, а со еднаква максимална снага, електромоторот ќе го изеде за доручек, ручек, маренда и вечера.
Колкава е максималната снага на двете возила?
Релација Скопје - Солун:
Мерцедес: За саат и кусур, со лесно проаѓање на граница.
Тесла: DNF.
Електрично возило, само за во град. Толку.
The US Environmental Protection Agency (EPA) official range for the Model S Performance model equipped with a 85 kWh lithium-ion battery pack is 265 miles (426 km)http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
Електрично возило, само за во град. Толку.
Тачно, не максимална, не просечна, каква сака нека биде снагата коа пред Kукуш ќе ја снема :)
Релација Скопје - Солун:
Мерцедес: За саат и кусур, со лесно проаѓање на граница.
Тесла: DNF.
Електрично возило, само за во град. Толку.ЦитатThe US Environmental Protection Agency (EPA) official range for the Model S Performance model equipped with a 85 kWh lithium-ion battery pack is 265 miles (426 km)http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
Релација Скопје - Солун:
Мерцедес: За саат и кусур, со лесно проаѓање на граница.
Тесла: DNF.
Електрично возило, само за во град. Толку.ЦитатThe US Environmental Protection Agency (EPA) official range for the Model S Performance model equipped with a 85 kWh lithium-ion battery pack is 265 miles (426 km)http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
1. Реактор си е реактор, ќе го пренамениме за струја праење, и онака онаа гасната топлана ќе пропадне пошто ќе се откажат луѓе од парно греење :)Не знам дали се зафркаваш, ераш инает или стварно веруваш дека има шанса во Македонија да се изгради нуклеарка?
2. Ете бе ја најдов локацијата, Во Керамидница, на место на топланата! (ем ќе си остане топланата топлина да дава- беспари) :) Озбилно, Ако може јапонија да има катаљарда нуклеарки, ние може 1-2 да напраиме. Чиста работа!
3. Ако почне да шитка струја на косово и албанија, не мора да ги измислува, ќе ни` ги измислат они ;)
Искрено и најозбилно мислам дека треба да удриме еден проект „Мариово 2018-та - Нјук пауер!“.
1. Реактор си е реактор, ќе го пренамениме за струја праење, и онака онаа гасната топлана ќе пропадне пошто ќе се откажат луѓе од парно греење :)Не знам дали се зафркаваш, ераш инает или стварно веруваш дека има шанса во Македонија да се изгради нуклеарка?
2. Ете бе ја најдов локацијата, Во Керамидница, на место на топланата! (ем ќе си остане топланата топлина да дава- беспари) :) Озбилно, Ако може јапонија да има катаљарда нуклеарки, ние може 1-2 да напраиме. Чиста работа!
3. Ако почне да шитка струја на косово и албанија, не мора да ги измислува, ќе ни` ги измислат они ;)
Искрено и најозбилно мислам дека треба да удриме еден проект „Мариово 2018-та - Нјук пауер!“.
Ај пак ќе одговорам...
1. Тоа не е реактор за генерирање на електрична енергија. А кога би бил снагата која ја има нема да биде доволна ни да ги задоволи сопствените потреби на една нуклеарна централа.
2. Локација најде? Чекај да ги побарам кај ми беа ова нобеловиве награди да ти закачам неколку.
3. На Косово не му треба никој да му шитка. Под Косово е најголемиот базен за јаглен во ЕвроАзија. Има доволно ресурси за нардени 500 години. А Албанија има од каде да купува
Симо, немаш поима колку не е едноставно да изградиш, експлоатираш и одржуваш нуклеарка. Само ќе ти кажам дека искључување на реакторот трае од 1 до 3 години. Искључување на топланата во керамидница трае 1 до 3 минути. Капациет на просечна нуклеарна централа е околу 2GW, капацитет на топлатаната во Керамидница е 500MW при 100% експлоатација. Температурата на реакторот мора да ја држиш во многу строги граници, а на гасната центала немора. Нукеларната електрана има радио-активен отпад кој треба да го неутрализираш, спроведеш до соодветно депо и складираш. Гасната нема. Ти сеа мозгај.
Не знам дали се зафркаваш, ераш инает или стварно веруваш дека има шанса во Македонија да се изгради нуклеарка?
Ај пак ќе одговорам...
Симо, немаш поима колку не е едноставно да изградиш, експлоатираш и одржуваш нуклеарка. Само ќе ти кажам дека искључување на реакторот трае од 1 до 3 години. Искључување на топланата во керамидница трае 1 до 3 минути. Капациет на просечна нуклеарна централа е околу 2GW, капацитет на топлатаната во Керамидница е 500MW при 100% експлоатација. Температурата на реакторот мора да ја држиш во многу строги граници, а на гасната центала немора. Нукеларната електрана има радио-активен отпад кој треба да го неутрализираш, спроведеш до соодветно депо и складираш. Гасната нема. Ти сеа мозгај.
Ova e pojako i od dizel :)
никогаш не би возел електричен автомобил,колку сака нека е брз
никогаш не би возел електричен автомобил,колку сака нека е брз
ќе возиш кога ќе имаш еко такса за бензинецот/дизелашот три пати поскапа од самата кола :-)
развива (како и секој електромотор) макс торк од НУЛА до БЕСКОНЕЧНО вртежи.Ќе да си во некои заблуди.
Башка нема конверзија на торкот (тнр. мењач) и загубите кои таа конверзија ги носи.Сите електрични возила имаат редуктор кој прави конверзија на торкот. Сите нови електрични возила имаат мењач. Мењачот овозможува подобра акселерација, поголема крајна брзина и поголема ефикасност. Исто како и кај моторите со внатрешно согорување, само што дизајнот е поразличен согласно физиката на електро-моторот.
Нема појако нешто од 400Nm при 1 обртај.Има. 400Nm при 2 обртаи.
развива (како и секој електромотор) макс торк од НУЛА до БЕСКОНЕЧНО вртежи.Ќе да си во некои заблуди.
Електромоторот има максимален момент на 0 вртежи кој момент опаѓа како се приближува кон синхроната брзина.
Сите нови електрични возила имаат мењач. Мењачот овозможува подобра акселерација, поголема крајна брзина и поголема ефикасност. Исто како и кај моторите со внатрешно согорување, само што дизајнот е поразличен согласно физиката на електро-моторот.
(http://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2013/02/2014-Chevrolet-SparkEV-02223-600x399.jpg)
http://www.carclub.mk/2013/02/15/elektricniot-chevrolet-spark-doagja-vo-evropa-naredata-godina/
Момци какви мотори се користат за DIY електричен автомобил,интересни проекти има со пеглички па ме заинтересира работава
Откако неодамна прва во Европа на жителите на својот главен град Талин им понуди целосно бесплатен градски превоз, Естонија сега на сите ќе им понуди и бесплатна услуга за брзо полнење на електричните автомобили.
Жителите на оваа земја ќе можат бесплатно да ги наполнат батериите на своите електрични автомобили на 165 станици опремени со „супер полначи” и тоа за време од само 20-40 минути во зависност од капацитетот на батеријата.
Националната мрежа на вакви станици официјално е стартувана во средата. Секој град и село ќе имаат по една станица, а на автопатите ќе се наоѓаат на секои 40 до 60 километри. Инсталирањето на овие станици започна минатата година.
Оваа услуга Естонија ја овозможува во време на поскапување на електричната енергија за 23,6%. Целта и е да го намали загадувањето на воздухот и емисијата на CO2.
Kaj e tuka Grujo. Nikakvi stimulacii za elektricni avtomobili. Nema stanici za polnenje. A sakame ekologija.Браво БугАР! Цар Борис не ти е рамен! Со младина како тебе мајка Блгарија не треба да се грижи за својата иднина!
Fisker hasn't built a single vehicle since last summer, and no one has stepped up to buy any more of the $100,000 hybrid vehicles. Last Friday, the company laid off some 75 percent of its workforce in the US, leaving only around 50 executives behind to avoid breaching its contract with the DoE. Right now, the company has around $30 million in cash on hand and is staring down the barrel of a $10 million DoE loan payment in a few weeks.
Сори, ми пребаци централата...1.
Струја си е струја :D
Ениху, мислам дека уште многу години ќе пројдат додека да се дојде до моментот „секојдневно прифатлив и финансиски оправдан“ електричен автомобил.
Рачни направената батерија придвижува два електромотора кои произведуваат околу 920 KS. За жал, проценетата загуба при преносот изнесува 15 отсто, па така до тркалата на задната осовина пристигнуваат 782 „коња“ и 2040 Nm вртлив момент!
Толку од Better Place.
Лани правевме мубает на темава со газдата на Овердрајв, не знам дали имаше информации или онака нагаѓаше ама погоди, рече...само е прашање е на време кога ќе пропадне проектот Бетер Плејс !http://en.wiktionary.org/wiki/educated_guess (http://en.wiktionary.org/wiki/educated_guess)
I'm saving my ass ако струјата не е произведена само од сончева енергија, евентуално хидроцентрали.
I'm saving my ass ако струјата не е произведена само од сончева енергија, евентуално хидроцентрали.
Само поради ефикасноста на електромоторите?
Од филозофска гледна точка, да.
Не прават германците нешто слично со дизелите во Америка, со оние AdBlue системите? Они вбризгуваат уреа, што е на база на амонијак ваљда?
"Американските политичари видоа проблем во колите со погон на струја – тие не трошат гориво "
"Американските политичари видоа проблем во колите со погон на струја – тие не трошат гориво "
Interesno za Volvo :) sepak tezinata e najvazniot faktor za potrosuvaska na vozilata,
1,6л на 100 е незначителна потрошувачка. Разликата која би била помеѓу (еве) 1.2 дизел и 1.2 бензинец е уште понезначителна. Да речеме дека дизелот ќе троши 1.2 литри, а ќе има помала снага и помалку торк од 1.2 бензинецот. Сепак треба нешто да ја „погонува“ колата и кога ќе нема електрони.A ти поверува дека е 1.6 потрошњата... А не 6.1
Единствена причина поради која досега ел. автомобили не зедоа замав е примитивноста и скапотијата на батериите. Остајте глупи „документарци“ и уште по глупи теории на заговор...Коригирано.
Единствена причина поради која досега ел. автомобили не зедоа замав е примитивноста и скапотијата на батериите. Остајте глупи „документарци“ и уште по глупи теории на заговор...Коригирано.
Единствена причина поради која досега ел. автомобили не зедоа замав е примитивноста и скапотијата на батериите. Остајте глупи „документарци“ и уште по глупи теории на заговор...Коригирано.
Се се врти околу економската исплатливост за вложување на милијарди во развој на нови технологии за батерии. Во моментов тоа е исплатливо, зошто многу пари се вртат во биснисот со преносни уреди, комбинирајте го тоа со напредокот на нано-технологијата и јасно е зошто денес има поголем напредок кај батериите.Најреална причина е онаа дека батериите се безвредни после 5 години употреба. А со тоа и самата кола. Тоа е првата и последната причина за лошата продажба на хибридите.
Не мора да значи дека ова е точно, но пред да кажете дека масони, нафташи или вештерки се причина за нешто пробајте да најдете малку пореални причини.
Најреална причина е онаа дека батериите се безвредни после 5 години употреба. А со тоа и самата кола. Тоа е првата и последната причина за лошата продажба на хибридите.
пред да кажете дека масони, нафташи или вештерки се причина за нешто пробајте да најдете малку пореални причини.
Филип, концептот на мењање батерија за 2-3 минути го разви Better Place иницијативата, која неодамна пропадна.
Глупости. А од што ќе произведуваат струја за возилата на струја?
Tesla Model S scores full marks in NHTSA crash tests
http://ecomento.com/2013/08/12/tesla-model-s-scores-full-marks-in-nhtsa-crash-tests/ (http://ecomento.com/2013/08/12/tesla-model-s-scores-full-marks-in-nhtsa-crash-tests/)
Not a valid youtube URL
Not a valid youtube URL
Not a valid youtube URL
Wait, The Volkswagen XL1 Is Going To Cost How Much?!?Незнам што е споредбата, ова е скроз нов концепт модел кој самошто излезе (во минијатурни примероци) да се продава на пазарот. И колку сакаш да кошта незнам!? 20.000 евра!? Па Голф е толку пари на кој се делени повеќе од пола од работите за да ја постигне цената од 20.000 евра. Заеднички платформи, заедничкиделови и се. Овде е сосема нов и несекојдневен автомобил со хибриден дизел мотор кој ретко кој може да го сфати со регенерација на се живо со употребени матерјали кои се скапи и што се не. И зошто коштал толку!? А колку да кошта? Претпоставувам дека чини повеќе од 111.000 евра да се изработи.
111 000 Euro ????????????????
http://jalopnik.com/wait-the-volkswagen-xl1-is-going-to-cost-how-much-1257165799 (http://jalopnik.com/wait-the-volkswagen-xl1-is-going-to-cost-how-much-1257165799)
Што е многу, многу е. Кај отиде автомобилот за народот?
За таа вредност има многу што да се купи и многу да ти остане за гориво па дури и автомобил што 15 литри да троши нема да ги истрошиш парите до крајот на животот.
А да не правам муабет за "Tesla Model S", најјаката верзија 80 000 долари простор за 7 лица, 5 врати и што е најважно пошдедлива од XL1.
Да троши 50 литри на 100 ако сака нека вреди и 1 000 000, поради тоа што во моментов има многу слични автомобили со пониска вредност па дури и целосно електрични и многу поефтини а и по некоја логика мал автомобил што троши многу малку треба да биде за широката народна маса (автомобил за народот) бидејки најголем дел од народот нема доволно средства за Golf 7 итн.Изгледа мислиш дека ултимативниот микро потрошувач на планетава, во кој има повеќе ум влезено отколку во Вејрон, е наменет за социјално загрозените.
И конкретно кога веќе 2 реномирани Светски - Американски стручни автомобилски интернет магазини излегле со ваков наслов значи што е многу, многу е.
Wait, The Volkswagen XL1 Is Going To Cost How Much?!?Незнам што е споредбата, ова е скроз нов концепт модел кој самошто излезе (во минијатурни примероци) да се продава на пазарот. И колку сакаш да кошта незнам!? 20.000 евра!? Па Голф е толку пари на кој се делени повеќе од пола од работите за да ја постигне цената од 20.000 евра. Заеднички платформи, заедничкиделови и се. Овде е сосема нов и несекојдневен автомобил со хибриден дизел мотор кој ретко кој може да го сфати со регенерација на се живо со употребени матерјали кои се скапи и што се не. И зошто коштал толку!? А колку да кошта? Претпоставувам дека чини повеќе од 111.000 евра да се изработи.
111 000 Euro ????????????????
http://jalopnik.com/wait-the-volkswagen-xl1-is-going-to-cost-how-much-1257165799 (http://jalopnik.com/wait-the-volkswagen-xl1-is-going-to-cost-how-much-1257165799)
Што е многу, многу е. Кај отиде автомобилот за народот?
За таа вредност има многу што да се купи и многу да ти остане за гориво па дури и автомобил што 15 литри да троши нема да ги истрошиш парите до крајот на животот.
А да не правам муабет за "Tesla Model S", најјаката верзија 80 000 долари простор за 7 лица, 5 врати и што е најважно пошдедлива од XL1.
Очекувај сите коли да изгледаат вака или слично за 15 години, и да ги имаат истите технологии и се како XL1. Епа 15 години унапред ако ја сакаш колата и S класа е 10 години напрад па е 100.000 евра.
Целта нема да е јасна следните 10-15 години. Купи си тесла, што да ти кажам. Колку време ќе траат батериите што мислиш? А на XL1? Kолку време се полни? А ХL1? итн.
Како важен поттик за понатамошното ширење на електричната мобилност Opel штотуку ги намали цените на Ampera на пазарите во Европа. Со тоа автомобилскиот производител се надева дека новите возила ќе бидат подостапни за поширок круг клиенти.
LosiPatista (http://avtoplus.mk/vesti/zanimlivosti/ampera-so-nagradata-ecar-award-2013)
Skapo e bre toa, za da se odlucis da kupis Ampera spored mene treba da e poeftina kade, kade od Insigniata so slicno nivo na oprema?!Wait What?!
Skapo e bre toa, za da se odlucis da kupis Ampera spored mene treba da e poeftina kade, kade od Insigniata so slicno nivo na oprema?!
RENAULT-NISSAN Е ПОДГОТВЕН ЗА „ВОЈНА НА ЕЛЕКТРОМОБИЛИТЕ“
http://avtoplus.mk/vesti/vesti/renault-nissan-e-podgotven-za-vojna-na-elektromobilite (http://avtoplus.mk/vesti/vesti/renault-nissan-e-podgotven-za-vojna-na-elektromobilite)
Brushless motors offer several advantages over brushed DC motors, including more torque per weight, more torque per watt (increased efficiency), increased reliability, reduced noise, longer lifetime (no brush and commutator erosion), elimination of ionizing sparks from the commutator, and overall reduction of electromagnetic interference (EMI). With no windings on the rotor, they are not subjected to centrifugal forces, and because the windings are supported by the housing, they can be cooled by conduction, requiring no airflow inside the motor for cooling. This in turn means that the motor's internals can be entirely enclosed and protected from dirt or other foreign matter.
Brushless motor commutation can be implemented in software using a microcontroller or computer, or may alternatively be implemented in analogue hardware or digital firmware using an FPGA. Commutation with electronics instead of brushes allows for greater flexibility and capabilities not available with brushed DC motors, including speed limiting, "micro stepped" operation for slow and/or fine motion control, and a holding torque when stationary.
The maximum power that can be applied to a brushless motor is limited almost exclusively by heat; too much of which weakens the magnets, and may damage the winding's insulation. A brushless motor's main disadvantage is higher cost, which arises from two issues. Firstly, brushless motors require complex electronic speed controllers (ESCs) to run. In contrast, brushed DC motors can be regulated by a comparatively simple controller, such as a rheostat (variable resistor). However, this reduces efficiency because power is wasted in the rheostat. Secondly, some practical uses have not been well developed in the commercial sector. For example, in the radio control (RC) hobby arena, brushless motors are often hand-wound while brushed motors are usually machine-wound. (Nevertheless, see Applications, below.)
Brushless motors are more efficient at converting electricity into mechanical power than brushed motors. This improvement is largely due to the brushless motor's velocity being determined by the frequency at which the electricity is switched, not the voltage. Additional gains are due to the absence of brushes, alleviating loss due to friction. The enhanced efficiency is greatest in the no-load and low-load region of the motor's performance curve.[citation needed] Under high mechanical loads, brushless motors and high-quality brushed motors are comparable in efficiency.[citation needed][disputed – discuss]
Environments and requirements in which manufacturers use brushless-type DC motors include maintenance-free operation, high speeds, and operation where sparking is hazardous (i.e. explosive environments) or could affect electronically sensitive equipment.
Whether that collision immediately set off a fire in the Model S' battery pack isn't known, but a report from the Regional Fire Authority of Kent, Washington went into detail on the battery pack fire saying the car's lithium-ion battery was on fire when firefighters arrived, and spraying water on it had little effect. Firefighters switched to a dry chemical extinguisher and had to puncture numerous holes into the battery pack to extinguish it completely.
Упатена е и замерка на пожарникарската екипа, која инсталацијата на возилото ја гаснела со вода, наместо со прав, постапка која придонесува кон дивеењето на огинот и поголема штета на возилото.
Зошто ако е електрично, мора очи да болат од ружнотија?!
Tesla's ambitious plans for turning electric vehicles into a mainstream mode of transportation will require more power. A lot more power, judging by the latest quarterly report from the company, which included comments from CEO Elon Musk about a potential battery factory that would be owned and operated by Tesla itself:
"This is going to be a very green factory. There's going to be a lot of solar power. It's going to have essentially zero emissions and there are no toxic elements that are going to come out ... and we will build in recycling capability right into the factory."
Old battery packs would be converted into new ones within this proposed facility, which Musk describes as a "giga factory" that would be comparable in size to "all lithium-ion production in the world." So, the man that introduced us to the idea of the Hyperloop, who happens to dabble in commercial space flight on the side, now also wants to build the world's largest battery factory as well.
ZERO EMISSIONS, TONS OF SOLAR POWER, AND BATTERY RECYCLING — ALL ON THE CHECKLIST
What's most notable about these latest comments from Tesla is the fact that they come shortly after the EV maker agreed to renew a supply deal with Panasonic that greatly increased the number of cells provided by the Japanese company. Panasonic will produce two billion new lithium-ion cells for Tesla over the next four years — to be used in the Model S and 2014's Model X. Even so, Elon Musk has said that Tesla will likely need to keep sourcing batteries from other companies as well, showing a great deal of optimism for the growing popularity of his electric cars.
As to Tesla's own expansive battery production and recycling plans, Musk says the time hasn't yet come to talk about the specifics. Tesla is looking at a variety of locations and options, but the way its CEO speaks about it, the wheels are already in motion on planning the operational details of this giga factory.
Нуклеарен автомобил се полни со гориво еднаш во 100 години
Денес на патиштата во светот се движат над милијарда автомобили, чие производство, напојување со гориво и одржување чинат трилиони долари, а одвоениот јаглерод во атмосферата изнесува милијарди тони.
Сега замислете дека сите овие автомобили се полнат еднаш на 100 години и тоа само со осум грама гориво, при што движењето не ја загадува животната средина.
Кога не ја возиш и ти седи во гаража, може да пуштиш кабелче едно за по дома, да си напојуваш одредени уреди. Нека работи 24/7, и така нема штетни гасови.
Само да не е бучно па да им смета на комшиите :)
100W Се доволни за во кола! Ако постојано работи реакторот 24/7 и си полни батерии тоа е добра бројка. Треба да се седне да се пресмета, ама од тепка викам дека е доволно само 100W!
FilipV - od kaj reaktor na roverot na Mars, koga sekade gledav deka se napojuval so pomos na fotovoltaik kelii montirani na roverot?
Ili sum propustil nesto?
Тоа мислам дека се мали парчиња алфа или бета емитери, големи се како батерија и немаат многу сила ама траат многу подолго отколку што би траела обична батерија. Се користат и во пејсмејкери.
https://en.wikipedia.org/wiki/Atomic_battery
https://en.wikipedia.org/wiki/Betavoltaics
Премногу се скапи за да се користат за автомобили
Ах тие дропки ;)
Tesla (TSLA) Shorts Rise 19.5% in One Month
http://www.streetinsider.com/Insiders+Blog/Tesla+(TSLA)+Shorts+Rise+19.5%25+in+One+Month/9008332.html (http://www.streetinsider.com/Insiders+Blog/Tesla+(TSLA)+Shorts+Rise+19.5%25+in+One+Month/9008332.html)
...
...
И пак не кажа зошто ја спореди со XL1. Единствена причина што ја препознавам е неразбирливата потреба да се навреди нешто што е различно од твојот став за идеално возило. Или можеби затоа што не работи на црвена нафта и прегорен зејтин?
Тесла S е одлично возило, без разлика на тоа кој ти мислиш дека го спонзорирал или лобирал за неговото појавување. Не е првото успешно целосно електрично возило, но е првото луксузно електрично возило. Веројатно таму ја наоѓаш споредбата со гризнатото јаболко.
XL1 не е луксузно возило, ниту пак е планирано да се произведува сериски. Тоа е прототип кој решија да го продаваат во ограничена серија за многу пари. Разликата во перспектива во однос на Тесла S е во тоа што технологијата која се наоѓа во ХЛ1 е применлива веднаш во сите класи на возила, од секој ценовен ранг. Батериите кои се во Тесла сеуште се премногу скапи и тотално неприменливи во нормални возила поевтини од 30000 евра.
Лесно е да се збори, тоа е иднината и да живееме во облаци, но треба уште многу работа за таа технологија да стане секојдневие. Во меѓувреме, ние обичните смртници ќе мора да се задоволиме со возила што поминуваат 100 км со 2 литра гориво.
Тесла е првото комерцијално електрично возило во кое има многу иновации. За жал конзервативците од Германија (сум бил таму и сум имал контакти со многу луѓе од техничката сфера) немаат креативност и се премногу ограничени и затоа се такви.
Од конзервативна нација не можеш да очекуваш иновации.
За твое инфо компјутерот беше измислен проектиран и развиен во Америка (зборам за микропроцесорските системи). Првиот транзистор беше измислен токму во Америка.
Чисто за илустрација на модерна нација и конзервативна нација (како Германија).
Треба да ја исчистиш главата од сиот тој национализам и можеби ќе успееш малку пореално да го видиш светот.
Немам никаков национализам. Инаку ЕУ 90% се националисти.
Погонот на Volt/Ampera е закон, само штета што изгледаат како шпорети на дрва.Јок. Прекрасни се. :) Ја би одма да се нормална цена.
Seuste e preskapo Insajt e 19k eur sto veke moze da se kaze deka e pristojno.
Ako se udri ozbilna matematika za nekolku koli za 6 godini upotreba (sose prodazna cena vo toa vreme) ke se dobie realnata slika.
Пикачу :)
Електричните возила ќе имаат поента за секојдневието, кога рејнџот нема да им биде 2 чекора. Тоа е најголем проблем. А да, и долготрајноста на пунењето. Тесла покажаа дека не мора (нити треба) да бидат ружни.
Ама ај отиди до Охрид.
Yup.Електричните возила ќе имаат поента за секојдневието, кога рејнџот нема да им биде 2 чекора. Тоа е најголем проблем. А да, и долготрајноста на пунењето. Тесла покажаа дека не мора (нити треба) да бидат ружни.
30-40 км рејнџ покрива 99.99% од градско-скопските потреби. Нема проблем ако се пуни цела ноќ, тогаш и онака спијам.
Електричните возила ќе имаат поента за секојдневието, кога рејнџот нема да им биде 2 чекора. Тоа е најголем проблем. А да, и долготрајноста на пунењето. Тесла покажаа дека не мора (нити треба) да бидат ружни.
30-40 км рејнџ покрива 99.99% од градско-скопските потреби. Нема проблем ако се пуни цела ноќ, тогаш и онака спијам.
Renault имаше добра идеја со Better Place иницијативата и електричниот Fluence, али пропадна.
Ама ај отиди до Охрид.Лиф е за во град. А во град нема 100км.
Електричните возила ќе имаат поента за секојдневието, кога рејнџот нема да им биде 2 чекора. Тоа е најголем проблем. А да, и долготрајноста на пунењето. Тесла покажаа дека не мора (нити треба) да бидат ружни.
30-40 км рејнџ покрива 99.99% од градско-скопските потреби. Нема проблем ако се пуни цела ноќ, тогаш и онака спијам.
Нема да има бесплатен паркинг ни за инвалидски колички.
Нема да има бесплатен паркинг ни за инвалидски колички.kaj nas i da ima besplatni za elektricni nikoj nema da gi esapi, toa za invalidi ne gi esapat ne pa za elektricnite
Околу 57% ќе излезе ако ги додаваш едно по друго (1000денари+33%=1330+18%=1569)ддв-то не се рачуна на додатокот на резервирана моќност.
130 до 190 км автономија е сосема доволно за градско и околуградско возење. За година-две сигурно ќе се дуплира тоа како што ќе се прават понови и подобри батерии.
Според мене, не е толку проблем автономијата колку што е проблем брзината на полнење. Да може да се полни батеријата за рецимо 10 минути, и да има станици за полнење на одредено растојание, ич не ми чуе колку има автономија.
Мислам дека големината на Голф е таман за намената. Го има истото во UP, но рачунај дека цената не е нешто драстично помала од Голфот. Јас незнам дали би избрал ова или ГТИ. :)
Tesla = 3x EGolf.
Исто е полнењето.
Бугарска мисла на диви води.
Се знае за 7000 евра нова кола каква може да биде.Жали боже. Особено ако не е од ЕУ и има давачки во таа цена.
Истите коментари биле давани и за јапонците пред 40 тина години и да не заборавиме какви беа мобилните пред 15 тина години па ако сакате и сите возила. Светот оди напред а Кина уште побрзо.
Извинување до сите кои се најдоа повикани во претходниот текст. Јас немам намера да сменам нечие мислење само сакав да го опипам пулсот на македонскиот пазар за вакви автомобили. Очигледно не би имале успех според вас. Ви благодарам на разбирањето.
Штознам, Кина ја надмина Америка во продажба на возила.Да, 1,3 милијарди жители имаат купено 20 милиони ѓубре. Американците се 300 милиони и имаат купено 15,6 милиони асални возила. Или, посликовито, да беа 1,3 милијарди американци, ќе имаа купено 70 милиони (асални) возила.
Штознам, Кина ја надмина Америка во продажба на возила.
That's the realm of Rimac, the Croation startup that unveiled the Concept_One at the 2011 Frankfurt Motor Show. Styled by a team of designers who used to work at Pininfarina and with an interior by Vilner, the Rimac Concept_One packs an electric motor into each wheel to produce 1,088 horsepower and rocket the world's greenest supercar from 0-62 miles per hour in 2.8 seconds. Ever since the vehicle's reveal almost three years ago, Rimac has been working at putting it into (limited) production, and now it seems to have the backing in order to do so.
A hybrid adapter, or HYBRAD, is a device which turns any single fuel passenger class vehicle into a multi-fuel / hybrid vehicle
Кого го боли за ентериерот во колата дали личел ко за 80.000 долари. Возилово се вози со страст.Одличен е ентериерот за намената.
Let's agree to disagree. Мене ми беше страшно underwhelming ентериерот. Очекував повеќе.
Milence jas si zboruvam za mene,ne ocekuvam deka site isto ke mislat,nit pa ubeduvam.Deni i se raduva a edvaj do 170 stignuva, ke si pukne od nervoza.
Ako dojde red da treba vakvi da bidat kolite od 80 iljadarki,nejkam ni da zamislam so ke treba da vozis za 10.
Tesla announced Thursday that the all-wheel-drive versions of its Model S electric car will manage a slight increase in range of about 10 miles on a charge vs. the rear-drive models — for a maximum of 275 miles — because of efficiencies designed into the new system.
Џабе е лепењето, кога нема бесно р'жење на моторот, вибрации од моторот, да ти се наежат влакната од звукот....
Исто како жена без цицки, врши работа ама не е тоа, тоа.
Џабе е лепењето, кога нема бесно р'жење на моторот, вибрации од моторот, да ти се наежат влакната од звукот....
Исто како жена без цицки, врши работа ама не е тоа, тоа.
Џабе е лепењето, кога нема бесно р'жење на моторот, вибрации од моторот, да ти се наежат влакната од звукот....Не е се во цицките, освен ако не си 2 месеци стар.
Исто како жена без цицки, врши работа ама не е тоа, тоа.
Аууу братттеее роботеееее....Така делува на прв поглед. Но, колку време траат батериите? Колку чинат да се заменат? 5000евра малопродажна? Ок. Колку чини моторот? 4000 евра малопродажна? 5+4=9000 евра.
10.000 обично апче, за гориво остануваат 17.000е, со просечна потрошувачка од 6л/100, и просечна цена од 1.5 евро (очекувам да расте бензинот во иднина), ќе ми останат пари за 189.000 километри.
Не, фала.
Златен плин. Претеруваат со цениве на електричниве. Ко којзнае која филозофија да е кола на струја.Е ТОА!!!! Ајде хибридите ни ги отекоа репродуктивните органи дека се комплицирани, па два мотора, па мењачи некои, па демек електроники за палење, па незнам синхронизации на брзини, па алтернатори...
Сепак, некогаш во животов планирам конверзија на некое возило да направам. Чисто ради занимација.
Ние на косово ќе пуниме според мапана.
Некои поише време губат плин да наточат за 250км ;)
Бескорисно.
Бескорисно.
Зашто овие нашиве пишале до 150км со едно полнење, вистина ли е?
Бескорисно.
Колку километри дневно поминуваш со скутерот?
Значи тука треба разна математика да се вклучи ако сакаш така. Педал до под 30 минути не е малку. На пример голем дел минути се и чекање по гужви и семафори, паркирања и слично. Значи 30минути се 1ч вожња. Тоа не е малку. Секако дека често е и доста помалку во денот. А ако е повеќе, не ретко е чекање под стоковна куќа мост, што исто не троши батерија. А и не се полнат батериите скроз, и празнат скроз има некој бафер. Сепак согласно тоа што возилото не е теоретско, туку се нуди кај нас... Треба да се размотри оваа работа поубаво.Зашто овие нашиве пишале до 150км со едно полнење, вистина ли е?
На страната пишува батеријата е 120Ah, 12V, 5 ќелии.
Според тоа капацитетот е 1440Wh, односно 1.4kWh. Моторот е со моќност од 2.8kW па затоа што е ужасно слаб постојано ќе го возиш со педалот на под, батеријата ќе издржи само пола час. Викаат дека максималната брзина му е 70km/h, што според видеоно е некако многу оптимистичко. Ај да речеме дека е достижна, при таа брзина ќе успееш да поминеш 35 километри за тој пола час.
Можеби си сфатиле дека секоја ќелија е со толкав капацитет, па помножиле со 5.
Баш ме интересира колку домет се вади низ Скопје, и колку ќе те пцујат додека ти се мачиш да достигнеш 50km/h
Ама можно е и да се многу погрешни спецификациите.
Само тесла ќе те заебеше тебе пошто кога се уклучува кабелот неможеш со сила да го извадиш туку газдата со клучот може ;)
само пази да не е метална рачката зашто ОП ќе те има на вести :) :)Само тесла ќе те заебеше тебе пошто кога се уклучува кабелот неможеш со сила да го извадиш туку газдата со клучот може ;)
Вадам секирче од гепек, и ОП. ;D
Бескорисно.
Колку километри дневно поминуваш со скутерот?
Кога излегувам со скутерот по 30-40-50. Ептен дека може сегде да го оставам па се шетам безвезе. :D
Негде прочитав дека е во производство од 2009. МАС на раце да не го носеа од Jапан?Мене и цената некако ми е смешна :)
Многу смешно изгледа, едвај чекам да го прочитам тестот.
http://www.theverge.com/2015/8/6/9109027/tesla-model-s-snake-charger-elon-musk
As of right now, the Model S will come in two driveline options: The 90D (as in, 90 kWh battery, Dual-motor all-wheel drive) and the performance-tuned P90D. The former was just rated at 257 miles of range by the EPA, while the latter rings in at a slightly lesser 250 miles.
Ја би го купил. Ама основниот модел (тој шо ќе кошта 35.000$) е едвај поарен од мобилен скутер. Над 6с до 100, (што и е сосема ОК), ама и максимална автономија од 70 милји, што би се рекло 100км. Ко мобилен, идеш до работа, се враќаш и го ставаш на пуњач :DКаде има такви детали? Тоа не е лошо воопшто, скоро бесплатно да се возиш до работа. Еве мене на пример 100км би ми траеле 3-4 дена, па и цела недела. Зависи од човекот секако.
Dan planete Zemlje koji se svake godine održava na današnji dan, 22. travnja prilika je da dodatno osvijestimo važnost zaštite okoliša. Tako je u Svetom Ivanu Zelini danas otvorena prva punionica za električna vozila, povezana u mrežu elektro punionica Zagrebačke županije, a ujedno je riječ o stotoj u Hrvatskoj.
zelina_punionica_jpgFoto: Web portal Grada Svetog Ivana Zeline
Vlasnike električnih automobila zasigurno će obradovati vijest o otvaranju još jedne punionice za električna vozila – ovaj put u Svetom Ivani Zelini, a ujedno je riječ o stotoj punionici u Hrvatskoj. Na ovaj način želi se dodatno potaknuti nabava i korištenje električnih vozila.
Danas otvorena punionica dio je mreže električnih punionica Zagrebačke županije koja obuhvaća gradove Dugo Selo, Ivanić Grad, Svetu Nedjelju, Vrbovec, Zaprešić, Samobor, Jastrebarsko i Sveti Ivan Zelina. Mreža je također povezana sa sustavom nacionalne mreže punionica za električna vozila Hrvatskog Telekoma, koji omogućava pristup krajnjim korisnicima putem jedinstvene T-RFID kartice koja se može zatražiti slanjem korisničkog zahtjeva na e-mobility@t.ht.hr.
Treba istaknuti korisnici pregled svih javno dostupnih punionica, trenutačnih statusa i korisničkih uputa mogu pronaći na portalu www.puni.hr, a riječ je o jedinstvenoj regionalnoj eRoaming platformi koja povezuje preko 300 punionica na području Hrvatske i Slovenije. Dobra vijest za ekološki osviještene vozače je i kako usluge punjenja električnih ljubimaca u sklopu mreže punionica Zagrebačke županije mogu koristiti besplatno tijekom i to do 0 do 24 sata.
The ink is barely dry on the reported 400,000 Tesla Model 3 deposits, but CEO Elon Musk already has ambitions to create an even cheaper and more accessible electric car – potentially called Tesla Model 4.
"There will be future cars that are even more affordable down the road. With something like the Model 3, it's designed such that roughly half of people can afford the car. And then, with fourth generation, and smaller cars and whatnot, we will ultimately be in a position where anyone can afford the car”.
“If we could have produced a great affordable electric car from day one, that’s absolutely what we would have done. But the only way to success for a small company with limited resources was with a low-volume, high-price car, to a mid-priced, mid-volume car – and ultimately to an affordable, high volume car”.
U okolini Beograda uskoro bi trebalo da počne sklapanje električnog vozila, a planira se i proizvodnja. Cena "aksiosa" neće prelaziti 10.000 evra. Sa jednim punjenjem do 140 kilometara
Tweet
SRODNE VESTI
Holandija zabranjuje sva neelektrična vozila do 2025.
Holandija zabranjuje sva neelektrična vozila do 2025.
Norveška vodi na svetskom tržištu
Norveška vodi na svetskom tržištu "zelenih automobila"
Elektromobili dodaju gas
Epl planira da lansira e-vozilo 2019.
"Tesla" protiv Boni i Klajda
I SRBIJA će praviti električne automobile. Najkasnije do septembra ove godine na ulicama Beograda pojaviće se malo gradsko vozilo na struju čija cena neće prelaziti 10.000 evra.
Preduzeće "Eko Srbija" je već dogovorilo prvu isporuku delova za sklapanje 12 automobila, ali su ambicije da se skoro svi delovi ubrzo proizvode u Srbiji. Kako kažu, zatvorili su i kompletan finansijski plan, dobili potrebne "papire", i sada je sve samo do tržišta.
- Mi smo sa kineskim partnerom dogovorili sve oko uvoza delova. Od šasije, motora, baterija, karoserije, koji bi se sklapali u okolini Beograda - kaže Dragan Škrnjić, direktor "Eko Srbije". - Ipak, naša želja je da elektromotor i karoseriju pravimo u Srbiji pa smo već otpočeli pregovore sa srpskim kompanijama koje mogu da proizvedu ove komponente.
Zanimljivo je da je "Eko Srbija" dobila potpuno besplatno licencu od jedne renomirane italijanske kompanije za prizvodnju elektromotora. Istu licencu je nedavno otkupio i japanski "Suzuki".
- Prvi automobil, koji će se na našem tržištu prodavati pod imenom "aksios" predstavićemo javnosti u septembru, na 5. "Tesla reliju", na kome učestvuju električna vozila i hibridi iz celog sveta - kaže Škrnjić. - Automobil je namenjen, pre svega, za korišćenje u gradskim uslovima. Ima domet sa jednim punjenjem baterija do 140 km u realnim uslovima. Maksimalna brzina je 60 km na čas.
Ono što je posebno zanimljivo je da se "aksios" puni na običnoj kućnoj utičnici od 220 volti i da je vreme maksimalnog punjenja baterije oko osam časova. Potrebno je samo dva sata za punjenje 60 odsto kapaciteta baterije.
NIJE PRVI NA PUNjENjE
PROJEKAT "Aksios" nije prvi takve vrste u Srbiji koji za cilj ima proizvodnju električnog automobila. Centar za motorna vozila AMSS je sa uspehom napravio i već registrovao, posle serije testova, "punto klasik" sa pogonom na električnu energiju. Ovo vozilo koje je delo tima inženjera Milana Božića, zbog svojih originalnih rešenja, izaziva veliku pažnju i van granica naše zemlje...
Nedavno je na BG kar šou predstavljen i projekat međunarodne ekspertske grupe (IEEG), kojoj je na čelu naš inovator Slavko Vujović, i koji su najavili za mart 2017. međunarodni sajam električnih automobila koji će biti u potpunosti proizvedeni u Srbiji.
SUBVENCIJA KOD NAS NEMA
DRŽAVA Srbija je jedina zemlja u Evropi koja ne daje nikakve subvencije za električne automobile i hibride. Dotacije u pojedinim zemljama EU idu i do 8.000 evra, a kod nas nisu predviđene ni poreske olakšice, pa čak ni besplatno parkiranje.
Pre nekoliko godina je država sa 100.000 dinara stimulisala prodaju eko-vozila u Srbiji ali se nije pridržavala sopstvene odredbe, pa je japanska "Tojota" morala da za oko stotinak prodatih vozila zatraži naplatu putem suda. Spor je okončan u korist Japanaca
Нормална појава во бизнис светот со тие договорите.
Најголемата полза од Тесла е размрдувањето на гигантите во авто индустријата, да понудат нешто слично на Тесла, а многу поприфатливо.
Реализацијата е таква каква што е затоа што тие пробуваат да го “револуционираат“ производниот процес, начинот на користење, начинот на живеење со едно возило. То ест, сеуште акцентот е на играчката, а не што работа може да ти заврши. Таква работа ја прави Тесла играчка за бели и богати луѓе кои демек го спасуваат светот за викенд.
Точно така. Година дена веќе трубам за истово.Нормална појава во бизнис светот со тие договорите.
Најголемата полза од Тесла е размрдувањето на гигантите во авто индустријата, да понудат нешто слично на Тесла, а многу поприфатливо.
Реализацијата е таква каква што е затоа што тие пробуваат да го “револуционираат“ производниот процес, начинот на користење, начинот на живеење со едно возило. То ест, сеуште акцентот е на играчката, а не што работа може да ти заврши. Таква работа ја прави Тесла играчка за бели и богати луѓе кои демек го спасуваат светот за викенд.
После еден викенд дружење со Model S P90D за мене постои само Тесла во автомобилскиот свет. Ми се чини како секое друго неелектрично возило да ми изгуби смисла.
Не се опишува тоа со зборови, мора да се искуси.
Врвот.
Оверкил
http://www.carclub.mk/2016/07/27/so-mercedes-elektricnite-kamioni-stanuvaat-realnost/
почнуват од камионите, наместо од моторчињата, една двотактна косилица загадува и брчи колку 30 коли. Пример во Кина преку 90% од сите моторчиња се електрични, со тенденција да стане 100%. За почеток доволно е да ги укинеме двотактните загадувачи. Потоа да се стави забрана на оние загадувачи што прекумерно чадат (како локомотиви)
Не се согласувам. Баш мислам дека одлична насока се електрични товарни возила.
Браво за хрвативе.
Најдобра реклама би било трка со ChironЈа би ги советувал место да се трудат бескорисно да бидат најбрзи, нека се потрудат да го зголемат уделот на електричните возила и автономијата меѓу конвенционалните.
http://www.carclub.mk/2016/08/24/tesla-model-s-p100d-ke-nudi-najbrzo-zabrzuvanje-megju-seriskite-avtomobili/
and the segment's market penetration passed 3% in December 2015.[9][10]
Also, Norway was the first country in the world to have all-electric cars topping the new car sales monthly ranking
all-electric cars and vans are exempt in Norway from all non-recurring vehicle fees, including purchase taxes, and 25% VAT on purchaseНикаков данок ни ДДВ нема на нив. Тоа како и бенефициите за ленти и паркинзи, како и бесплатно полнење ги прават премногу привлечни за било кој купувач. Поготово што се салам коли Тесла и Еголф па затоа и ги купуваат. Чат пат има и некој Лиф ама многу ретко, другото скоро ич.
the tax exemptions on the purchase of an electric car are worth almost US$11,000 in comparison to the fully taxed price of a regular internal combustion engine car, which is equivalent to US$1,400 a year over a car's lifetime (8 years). The value of the toll exemption for driving into Oslo are worth US$1,400 per year, the free parking is worth US$5,000per year, and electric cars avoid other charges worth US$400 a year. Without adding value to the benefit of driving in bus lanes, the annual benefit of owning an electric car in Oslo is estimated at US$8,200 per car, per year.
ЕГолф е електричен. ГТЕ е хибрид.
Немам, ама кога бев преклани имаше огромен број по улиците. Еве и КимиР може да потврди за холандија сега тазе.
Еве некои ретро статистики: https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_NorwayЦитатand the segment's market penetration passed 3% in December 2015.[9][10]ЦитатAlso, Norway was the first country in the world to have all-electric cars topping the new car sales monthly ranking
А целата работа е заради ова:Цитатall-electric cars and vans are exempt in Norway from all non-recurring vehicle fees, including purchase taxes, and 25% VAT on purchaseНикаков данок ни ДДВ нема на нив. Тоа како и бенефициите за ленти и паркинзи, како и бесплатно полнење ги прават премногу привлечни за било кој купувач. Поготово што се салам коли Тесла и Еголф па затоа и ги купуваат. Чат пат има и некој Лиф ама многу ретко, другото скоро ич.Цитатthe tax exemptions on the purchase of an electric car are worth almost US$11,000 in comparison to the fully taxed price of a regular internal combustion engine car, which is equivalent to US$1,400 a year over a car's lifetime (8 years). The value of the toll exemption for driving into Oslo are worth US$1,400 per year, the free parking is worth US$5,000per year, and electric cars avoid other charges worth US$400 a year. Without adding value to the benefit of driving in bus lanes, the annual benefit of owning an electric car in Oslo is estimated at US$8,200 per car, per year.
Бенефитот е дека еколата ти е бајаги поефтина од нормална кола, и плус имаш паркинзи и ленти за користење вишак.
како функционират овие коли? Мислам, полнеш бензин, полнеш и на струја, потоа троше и струја и бензин или? Дали може да оде само на бензин да речам, ако може, непожелно е колата да се возе само на струја или како функционират овие коли?
btw. Тесла Моторс било северноамериканска компанија, ја цело време мислам Норвешка или Руска....
btw. Тесла Моторс било северноамериканска компанија, ја цело време мислам Норвешка или Руска....
YOu surely can;t be serious
Не е нов автомобил но е хибрид, Prius од 2005 и само што "наполни" 214000mi или 344000 km ..
(http://imgur.com/fGyy8UN.jpg)
Просечна потрошувачка 4.5-5 на 100 km
Не е нов автомобил но е хибрид, Prius од 2005 и само што "наполни" 214000mi или 344000 km ..
(http://imgur.com/fGyy8UN.jpg)
Просечна потрошувачка 4.5-5 на 100 km
За потрошувачка се крш. Секој дизел е подобар. Значи единствена предност е што може да не загадува кога вози низ центар.
Остај го, гледаш само дека тресе у секоја тема, нема попаметна работа.Не е нов автомобил но е хибрид, Prius од 2005 и само што "наполни" 214000mi или 344000 km ..
(http://imgur.com/fGyy8UN.jpg)
Просечна потрошувачка 4.5-5 на 100 km
За потрошувачка се крш. Секој дизел е подобар. Значи единствена предност е што може да не загадува кога вози низ центар.
4.5 литри на 100 е крш потрошувачка за возило од 2005? На која планета?
The maximum torque of 360 Nm is responsible for the electrifying temperament of the new Opel. The performance of the electric engine is equivalent to 150 kW/204 hp.
Effortless starts from a standing position (such as at traffic lights) or highway access are two of the Opel Ampera-e’s main strengths. The compact electric car covers the sprint from zero to 50 km/h in just 3.2 seconds, on par with sportscars. In addition, it completes mid-range acceleration from 80 to 120 km/h, which is especially important for overtaking, in just 4.5 seconds (provisional figures). The Ampera-e thus performs at the same level as OPC models, the sporty spearheads of Opel.
Дечки дали некој ќе оди на eCarShow, саемот за електрични возила во Минхен?
Abundance in Earth's Crust of the elementsОдличен бизнис план.
Hydrogen 0.15% Niobium
Helium 5.5×10-7% Molybdenum
Lithium 0.0017% Technetium
Дур постои ферари ќе постои и ве осум и ве дванаесет
Она што го бара целава планета е ве осум бензински мотор зошто има доволно нафта во резерви само за наредниве 100тина години http://www.opec.org/opec_web/en/data_graphs/330.htm
V12 е океј се додека нема V16 регуларно.w12 po kompaktni se nekako :)
И самиот знаеш Миле дека копање литиум за батерии не е технолошки ни научен прогрес. Ферари, ламбо и АМГ ќе живеат дур ние сме живи тоа е повеќе од сигурно.Дур постои ферари ќе постои и ве осум и ве дванаесет
Мртов е Ферари. Нула фактор на планетава. Impact factor -100 :)
Изгледа јас стареам па поинаку гледам на работите. Планетава и ствариве на неа толку се у курац отидени, што треба радикални промени. Промените се случуваат со прееемногу баааавно темпо. Баааавно темпо. Генерации луѓе умираат залудно, технолошкиот и научниот прогрес намерно се сузбиваат ради материјална корист на неколкумина. Ферари треба под земја да отиде, исто и Ламбо, исто и АМГ ако не земат да се претворат во Тесла.
https://www.google.com/amp/s/amp.carscoops.com/2016/08/honda-gas-generator-helps-relieve-vw.htmlЈасно.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170409/6a0da660dbfe6ee0aa8423c5b9f1ad8c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170409/96eebfb34d044dd8fc4cb16aea79db65.jpg)
Powered by Honda
И самиот знаеш Миле дека копање литиум за батерии не е технолошки ни научен прогрес. Ферари, ламбо и АМГ ќе живеат дур ние сме живи тоа е повеќе од сигурно.Дур постои ферари ќе постои и ве осум и ве дванаесет
Мртов е Ферари. Нула фактор на планетава. Impact factor -100 :)
Изгледа јас стареам па поинаку гледам на работите. Планетава и ствариве на неа толку се у курац отидени, што треба радикални промени. Промените се случуваат со прееемногу баааавно темпо. Баааавно темпо. Генерации луѓе умираат залудно, технолошкиот и научниот прогрес намерно се сузбиваат ради материјална корист на неколкумина. Ферари треба под земја да отиде, исто и Ламбо, исто и АМГ ако не земат да се претворат во Тесла.
“Why don’t consumers flock to these vehicles,” Gross wonders? “What do we have to do?”
How about lowering the price?
The problem with electric cars isn’t that they’re not “quiet and smooth.” They are. So is a Mercedes S-Class.
The problem is that electric cars cost too much.
I “adore” the Mercedes S-Class. It is a magnificent car.
But I can’t afford one, so I don’t own one.
се додека не измислат батерии кои тежат ~50кг, дават автономија од 500км+ и се полнат за 5 минути, џабе е се друго
или батериите да се заменски па да оставиш празна да земиш полна, како плинските боци за домакинство.
Проблемот не е во колата, туку во цената.
се додека не измислат батерии кои тежат ~50кг, дават автономија од 500км+ и се полнат за 5 минути, џабе е се друго, или батериите да се заменски па да оставиш празна да земиш полна, како плинските боци за домакинство.Мало сутра. Ете да сметаме дека имаме таква батерија, и дека во просек за 100км ни се потевни околу 20kwh ел. енергија, значи за 500км ќе ни требаат 100kwh ел. енергија.
Да нешто како течност, што можеш да ја наполниш на станица за неколку минутихмм, што би можело тоа да биде?
Да нешто како течност, што можеш да ја наполниш на станица за неколку минутиЧекај, чекај! Имам идеја! БЕНЗИН!!! ;D
сето тоа е далеку
ќе си возиме ние набензинплин и дизел уште најмалку 50 години
е сека е нај ок.сето тоа е далеку
ќе си возиме ние набензинплин и дизел во Македонија уште најмалку50100 години
ок е.
А субвенции кога? :D
Линк од друг сајт до статија што сме ја објавиле.
Линк од друг сајт до статија што сме ја објавиле.
Ќе те банирам.
http://www.carclub.mk/2017/07/05/site-vozila-na-volvo-od-2019-ke-bidat-elektrificirani/
Дислоцирање на загадување е круцијално и лесно се гледа разликата меѓу Карпош и Лисиче зимно време.
Не дека тесла ќе реши, ама сепак е круцијална дислокација.
Според US Energy Information Administration (https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=427&t=3), над 60% од струјата во Америка се добива од гас/јаглен. Нешто под 20% од нуклеарни централи, и (импресивни) скоро 15% од обновливи извори.Прво, мислам дека нема врска од кај се добива ел. енергија, импактот со користење на електрично возило е помал по околината, затоа што електриката и да се произведе и донесе и стави во кола, и потоа да се потроши, помалку импакт има на околината од копањето нафта, дестилација, транспортирање и претварање во механичка енергија. Тука електрика wins by a mile.
Е сега.. Сме го правеле муабетов - сè додека електричната енергија доаѓа од „традиционални“ извори, тогаш не го намалуваме загадувањето, туку само го дислоцираме, а со полнење коли на струја на традиционална електрична мрежа само дополнително ја оптеретуваме мрежата.
Од друга страна - ако живееш во некоја америчка држава со многу сончеви денови (рецимо, Аризона, мислам дека имаат околу 300 сончеви денови годишно) и монтираш доволно соларни панели за да ја полниш колата сам, секој ден, then by all means - go for it.
Сега за сега, мене електричните возила (барем ваквите, амбициозните, кои имаат цел да заменат традиционално сенаменско возило) ми се само убав сон. Тесла ветува 500 км со Long Range верзијата. Реално, би очекувал околу 300-350 км - што не е лошо, by any measure. Ама сепак не е доволно. Не е доволно сè додека полнењето трае саат време, макар и на Supercharger.Доволно е... 300км се 4-5 дена до работа и назад и низ град за нормално користење. у тие 4-5-6 дена, ќе најдам 2-3 саати кога колата ми е пред/во гаража и ќе има доволно време да се наполни.
Кај електричните возила остануваат двата фундаментални проблеми - автономија и брзина на полнење. За да бидат масовно прифатени, треба да се среди тоа. Па да се среди цената, па здравје, да се префрлиме сите на нив. Во меѓувреме, ќе останат само интересна играчка за тек-хедови, early adopters, позери и еко-менталисти во заблуда (во Америка во 2016 се продадени 17.5 милиони нови возила, а само 160.000 биле EV/PHEV).Се согласувам дека се тие основните проблеми.
Ние, останатите, ќе продолжиме да си возиме на рафиниран сок од диносауруси уште некое време.
Не зборувам за цо2 туку за се друго кое нас ни е многу поважно од цо2.Дислоцирање на загадување е круцијално и лесно се гледа разликата меѓу Карпош и Лисиче зимно време.
Не дека тесла ќе реши, ама сепак е круцијална дислокација.
Дислоцирање е привремено, или ако сакаш, лажно решение. Не дека не загадуваме, само не загадуваме во директно-блиска околина. Ама планетата сепак страда.
Нејсе, се согласувам дека е круцијално, барем во некои краткорочни рамки. Ако ништо друго - да се зачистат градовите и полесно да се дише.
1078km со 50кмч константно возење. Баш би било добро аутопилот Скопје-Солун по знаци дали ќе пројде испод 50% :)
In the case of this exercise, according to electrek’s calculations, the vehicle was probably driven at around 23 miles an hour for 29 hours straight.
...лица кои возеле под дозволените 120кмч и предизвикувале застој.
Tesla is one of the most innovative and controversial companies in the world. Learn how its bold mission and Elon Musk's personality created a brand that attracts both fans and critics.
цитат:На приклучок од 3 kW, на Leaf ќе му бидат потребни околу 16 часа да ја наполни батеријата. 8 чaса се потребни на приклучок од 6 kW
ако не сум грешка околу 400 ден ќе треба да се потрошат за 16 часа за да помине 200-230 км.
за дневни потреби сосема доволно за кај нас. си го пуниш на ефтина и си цепаш ;)Башка што дислоцирано е загадувањето надвор од град во електраните. И плус е тишина. Непоимливо е колку голема разлика прави за еден град да има тивки коли. Се шеташ и нема галама, седиш дома и нема галама. Тоа ќе е најголемата психолошка растеретаност што ја има осетено човековиот мозок во последниве 200 години.
уше да имаме поише кеш да си земеме вакви за Скопје ми е доволно
Да беа изборите во Март можда ќе спомнеа нешто. А сега нема пошто далечна тема е таа од пред 8 месеци и ја заборавил просечниот граѓанин.
Малце е за во друга тема муабетов, али термоелектраните мислам дека имаат ефикасност од скромни 45%... нашиот систем за дистривуцоја пред 10-тина години имаше загуби од неверојатни 20%... Сега ваљда се намалени....
Еве како функционира хибридниот систем во Свифтот, интересно и едноставно.Прекрасно. И преедноставно и за одржување и за користење.
Затоа електричен SUV му е мајката... ;DПред некој ден у катната гаража кај Беко додека муабетевме со @hanacluod помина една Q7ца нечујно, тек после некое време се свестивме дека е хибрид.
EVs to Be Allowed Higher Speed Limits in Austria,Will It Become a Trend?Се израдував ама само clickbait.
https://www.autoevolution.com/news/evs-to-be-allowed-higher-speed-limits-in-austriawill-it-become-a-trend-122320.html
Во однос на автомобилите тој даде забелешка дека најштетен елемент на државата досега и било што дозволила увезување на стари автомобили. Спротивно на тоа, тој вели, државата треба да субвенционира возила на електрична енергија.ж
Поскапи се од ГТИ и двете така да небитни се.Многу добро срочено. Вештачки скапите коли немаат поента.
Underdog во споредба со златното милионско трио P1, 918 и ЛаФерари...барем по реноме, традиција и сите пропратни придавки поради кои гордите газди не прашуваат колку нули има цената.Da da te razbrav na sto mislis. Dobro sea Ferrari si e Ferrari da ne se lazeme, ama Rimacov e top :D za nekoja godina ke gi rasturi ostanative
Убав поглед во иднината која надоаѓа:
Кларксон може комотно сега да легне и да *мре, после толку *омна јадење.
Кларксон може комотно сега да легне и да *мре, после толку *омна јадење.
Чекај, нека стигне на пазар, па ќе праиме муабет. Истите работи се збореа со Tesla Model 3, па еве гледаме до кај е работата.
Неофицијално, од муабети што ги знам, прелом-година ќе биде 2022 - што е ене-го-кај-е.
Тогаш планира VAG да улета јако а? :D
Неофицијално, од муабети што ги знам, прелом-година ќе биде 2022 - што е ене-го-кај-е.
Тогаш планира VAG да улета јако а? :D
Нема филозофија, само не се научени луѓето. Сакаат бројки, уплашени се од Gwiz или Nisan Leaf и слични такви возила. Пред се заради спороќата и потресителниот изглед.
Тесла продаваше и продава САМО зашто изгледа убаво.
Tesla е proof of concept што избега од контрола. Elon Musk ја пополни празнината за evangelist што ја остави зад себе Стив Џобс. Комбинацијата од интересна технологија, харизматичен човек и многу, многу, многу, многу, многу PR си го направи своето.
Со тоа што, признавам дека Elon Musk стварно направи многу, и неговиот придонес кон општеството и технологијата е неизмерно поголем од „придонесот“ на Steve Jobs.
Ќе имавме нокии 3390 сега. А со маск ќе имавме Голфови по улици. :)Tesla е proof of concept што избега од контрола. Elon Musk ја пополни празнината за evangelist што ја остави зад себе Стив Џобс. Комбинацијата од интересна технологија, харизматичен човек и многу, многу, многу, многу, многу PR си го направи своето.
Со тоа што, признавам дека Elon Musk стварно направи многу, и неговиот придонес кон општеството и технологијата е неизмерно поголем од „придонесот“ на Steve Jobs.
Не би рекол дека Маск го унапредил општеството повеќе од Стив Џобс.
Не би рекол дека Маск го унапредил општеството повеќе од Стив Џобс.
Што мислиш дека треба да направи за да го “подобри општеството”?Смартфон.
И еве од друга страна, на кој начин Стив Џобс го подобрил општеството?
Што мислиш дека треба да направи за да го “подобри општеството”?Смартфон.
И еве од друга страна, на кој начин Стив Џобс го подобрил општеството?
(Онаков каков што го имаме сега, не циркузите пред ајфон 1)
Тоа е најголемата иновација икада. Сите го имаме. Од прв и од трет свет. И тоа само заради ајфон 1, од кој после излезе и андроид.
Да бидеме реални. Светот се дели на пред ајфон и по ајфон. Се пред тоа беше 3310, се после тоа е ајфон или "ајфон".Што мислиш дека треба да направи за да го “подобри општеството”?Смартфон.
И еве од друга страна, на кој начин Стив Џобс го подобрил општеството?
(Онаков каков што го имаме сега, не циркузите пред ајфон 1)
Тоа е најголемата иновација икада. Сите го имаме. Од прв и од трет свет. И тоа само заради ајфон 1, од кој после излезе и андроид.
https://en.wikipedia.org/wiki/LG_Prada
Што мислиш дека треба да направи за да го “подобри општеството”?Смартфон.
И еве од друга страна, на кој начин Стив Џобс го подобрил општеството?
(Онаков каков што го имаме сега, не циркузите пред ајфон 1)
Тоа е најголемата иновација икада. Сите го имаме. Од прв и од трет свет. И тоа само заради ајфон 1, од кој после излезе и андроид.
https://en.wikipedia.org/wiki/LG_Prada
Да бидеме реални. Светот се дели на пред ајфон и по ајфон. Се пред тоа беше 3310, се после тоа е ајфон или "ајфон".Што мислиш дека треба да направи за да го “подобри општеството”?Смартфон.
И еве од друга страна, на кој начин Стив Џобс го подобрил општеството?
(Онаков каков што го имаме сега, не циркузите пред ајфон 1)
Тоа е најголемата иновација икада. Сите го имаме. Од прв и од трет свет. И тоа само заради ајфон 1, од кој после излезе и андроид.
https://en.wikipedia.org/wiki/LG_Prada
Груевски - ЗаевБајрам - Кока Кола
Маск - Џобс
Мијалков - Камчев
Тие се мангите.
Добро сега, мислам дека не само карклуб туку општо и цела Македонија и Германија знае дека си голем хејтер на СУВ :)...но да не го тупиме и да се вратиме на темата.(https://i.imgur.com/GTQh0m0.png)
Мене ми е фрапантен податокот од 5.2 литра на 100км за вакво возило. Па еве и 8 нека бидат пак е смешки за тоа што го нуди во споредба со конкуренцијата.
Има Tesla-та што сте ја возеле и нешто Охридско во неа. :)
Конзолата со прекинувачи за стакла и ретровизори на возачката врата, истите од Mercedes W212 се Made in Ohrid.
Има Tesla-та што сте ја возеле и нешто Охридско во неа. :)
Конзолата со прекинувачи за стакла и ретровизори на возачката врата, истите од Mercedes W212 се Made in Ohrid.
Tesla Inc. has asked some suppliers to refund a portion of what the electric-car company has spent previously, an appeal that reflects the auto maker’s urgency to sustain operations during a critical production period.
The Silicon Valley electric-car company said it is asking its suppliers for cash back to help it become profitable, according to a memo reviewed by The Wall Street Journal that was sent to a supplier last week. Tesla requested the supplier return what it calls a meaningful amount of money of its payments since 2016, according to the memo.
The auto maker’s memo, sent by a global supply manager, described the request as essential to Tesla’s continued operation and characterized it as an investment in the car company to continue the long-term growth between both players.
While Tesla said in the memo that all suppliers were being asked to help it become profitable, it is unclear how many were asked for a discount on contracted spending amounts retroactively. Some suppliers contacted about the request said they were unaware of such a demand.
Tesla declined to comment on the specific memo. But it confirmed it is seeking price reductions from suppliers for projects, some of which date back to 2016, and some of which haven’t been completed. The company called such requests a standard part of procurement negotiations to improve its competitive advantage, especially as it ramps up Model 3 production.
.....
....
Почеток на крајот :DЗошто би било?
Ако ги има на секој чекор ќе бидат безвредни, како голфојне :)
3јкава веќе требаше да не е "идеја" туку секојдневие. Барем така се зборуваше.
Мислити и ср*ти и цвече брати, није исто..
Тесла сака да биде приватна корпорација во рацете на Musk.
https://www.theguardian.com/technology/2018/aug/07/elon-musk-tesla-inc-private
Како ќе функционира ова со оглед на тоа дека Тесла едвај постои и со инвеститори?Паметен човек е Musk, ќе измисли некоја магија.
Исто како Америка. Со принтање пари и намалување на вредноста на постоечките пари.Тесла сака да биде приватна корпорација во рацете на Musk.
https://www.theguardian.com/technology/2018/aug/07/elon-musk-tesla-inc-private
Како ќе функционира ова со оглед на тоа дека Тесла едвај постои и со инвеститори?
Хаха: https://twitter.com/rithesh/status/1028437449318576128?s=21
--
Едит:
This Is What Happens When Tesla Has Competition
Sales are falling in some of Europe’s biggest markets as buyers line up for electric rivals from Jaguar, Audi, Mercedes-Benz and Porsche.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-08-11/jaguar-i-pace-and-other-rivals-a-headache-for-tesla-s-elon-musk
(https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/fit_1960x1102/public/images/news-article/carousel/2018/08/7d485e948452a8542e6b074081eba176/j_classic_e-type_zero_production_240818_01.jpg?itok=8z6D_7Cy)Фантастично генијална идеја. Ако се паметни треба да го ревидираат старото мини и старото фиат 500 во електрична форма, како фора момент. Ќе се протурат од продавање. Зошто никој неќе електрична кола која изгледа вака:
https://www.topgear.com/car-news/pebble-beach-2018/jaguar-will-sell-you-all-electric-e-type
Unfortunately we can't give an exact price at the moment but our estimated base price for the Microlino is around 12'000 Euros.
https://direct.mk/carloans/?gclid=EAIaIQobChMI64nG57m13gIVSRLTCh3WwwZ5EAEYASAAEgJxJ_D_BwE#modal
Интересна промоција
Чекај малце, како тоа EV и ICE произведуваат исто CO2 за да се произведат без батеријата??? Моторот, маслата, филтрите, ламелите паѓаат од Марс ли?
FAKE
Снег ОК, ама дош!Ваков проблем немаше кај тристач :)
BTW, уште имало:
Ден без возила на фосилни горива (https://www.facebook.com/events/2288695901416411/)
(https://scontent.fskg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/50398045_286801205350774_2088071661747175424_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.fskg1-1.fna&oh=80bd88cd8cb10fbbc56677808c700e4d&oe=5CFFE47A)
Ништо чудно. Во секој случај, ќе ги има нивните електрични VW е-up-чиња и хибридниот Passat GTE.Би сакал да пробам е-уп, а и да поседувам еден би ми вршел ептен работа до работа и низ град. А и до Катланово е таман со автономија.
На настанов со кола ќе одите?Нормално, без ДПФ и ЕГР.
(https://cdn2.carbuyer.co.uk/sites/carbuyer_d7/files/styles/article_main_image/public/volkswagen-e-up-cutout.jpg?itok=027tzCZ0) + (https://images.okr.ro/serve/auctions.v7/2018/feb/20/01813b57af9f6ac2edd1b4d9e2896c88-9115711-1000_1000.jpg)
= Автономија низ цела Северна :)
На настанов со кола ќе одите?
...
Знае некој кај ги носат теслите од Скопје за сервис?Виена.
За све праат проблем. На Телеком Теслата има(ше, не знам дали уште е) пукнат штоп, требаше да оди во Виена за да го сменат.
Срамота е да правиш проблеми за гаранција со делови кои не се витални за работа на автомобилот. За автомобили со ICB сфаќам да ти прават проблем ако не смениш масло и филтри во официјален пошо може да откаже моторот од лоши делови или монтажа. Ама на EV нема никаква поента да те замараат за гаранција ако смениш сам филтер или ако го купиш штопот од нив и сам го смениш затоа што нема ништо да откаже на возилото.
Срамота е да правиш проблеми за гаранција со делови кои не се витални за работа на автомобилот. За автомобили со ICB сфаќам да ти прават проблем ако не смениш масло и филтри во официјален пошо може да откаже моторот од лоши делови или монтажа. Ама на EV нема никаква поента да те замараат за гаранција ако смениш сам филтер или ако го купиш штопот од нив и сам го смениш затоа што нема ништо да откаже на возилото.
Пиши му на Маск дека не се согласуваш со тоа. ;D ;D
Како искочи Римац далавера? И зошто да се гледа толку негативно на работите? Ова е за мене супер работа, и искрено се надевам дека ќе ги има сè повеќе.Смени си таму Fiat 600 е, не е Fiat 500 :D
Иначе, колата веќе ја видовме - https://www.carclub.mk/2019/01/28/vo-sabotata-se-odrza-nastan-za-promocija-na-elektricni-i-elektrificirani-vozila/
Промоција на првиот македонски електричен автомобил – ЗАС Г20
https://opserver.mk/biznis/promocija-na-prviot-makedonski-elektrichen-avtomobil-zas-g20/?fbclid=IwAR3DuW2gNvNEIinhNCThHAYzV4XDXxGPOSDTgPjRI2LpncFUKE5ZIkv0qqc (https://opserver.mk/biznis/promocija-na-prviot-makedonski-elektrichen-avtomobil-zas-g20/?fbclid=IwAR3DuW2gNvNEIinhNCThHAYzV4XDXxGPOSDTgPjRI2LpncFUKE5ZIkv0qqc)
мене ми смрди работата е да се земе пари од фондот за иновација, тешко комерцијално да се продава...
б.т,в, па и Римац во Хрватска испадна Далавера, иако колите се на повисоко ниво....
Ако има воља и пари за мрежа од полњачи, зошто не се увезат ефтини електрични автомобили од Индија или Кина ?? Или сетови за конверзија на мали автомобили како Тико и слични што се навоѓаат на овие простори ???
Главната работа кај овие е Литиумската батерија.... а во последно време има многу производители, барем за рачен алат веќе има и прифатливи цени, веќе и во Ранг околу 20$/100W
Ништо не се случило, кој стигне глупости си пишува. Rimac е една од најбрзо растечките компании во автомобилската индустрија. Технологиите кои ги нудат се неколку нивоа понапред од оние досега достапните. Никогаш не изјавиле дека нивна цел е произведување на возила за широката маса, напротив, возилата кои ги произведуваат им се за show-off за тоа што се способни да изработат.незнам, јас од хрватски медиуми читав дека Римац е на државни јасли....
Не за џабе Porsche купи 10% од акциите, со цел заедно да развиваат технологии за нивните идни електрични возила, претпоставувам не само на Porsche туку и на цела VW групација. Иднината за Rimac e светла, нивната цел е да станат едни од водечките производители на технологии за електрични возила и со оглед на тоа што постојано се шират се надевам дека ќе ја постигнат целта. Соработката со Porsche е само почеток на нешто многу поголемо, кое за компанија од бивша YU е огромен успех.
Кога сме кај дечките со Фиќото, супер што се потрудиле, но сепак незнам кој им е пазарот за такво нешто и дали воопшто постои. Она што функционира во USA, како EVWest, не значи дека ќе функционира и тука. Сметам дека многу попаметно е енергијата да ја насочат на развој на електричен скутер кој ќе има максимална брзина од 50-60km/h, опсег од 30тина km со цена достапна за широката маса. Пазар локален имаат, скутери врие низ Скопје. Наместо една кола продадена во една година, зошто да не се 10 скутери во месец. Ова е само мое видување, а нив им посакувам многу успех.
Со македонскиот иновативен мотор секое класично возило ќе го претвориме во електрично (https://inovativnost.mk/2019/02/09/%D1%81%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BE%D1%82-%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%81%D0%B5%D0%BA/?fbclid=IwAR1r4Ggp6atrzA_SGDuJqMYL6mTOAaHhZ5TQiCxe5eSlb6v6XXHaopw9cwI)Shto inaovirale, nov kit za krpenje ? tuka izgleda 24k evra potrosile i uste 990 za papirologija. 10 eu konvertor + el motor od buvljak xD
Во моментот нашите автомобили се за 5000 евра поевтини од најевтиното европско електрично возило како што е Смарт двосед кој чини 25.000 евра. Оваа цена се однесува на целосна реставрација на возилото и негова конверзија на електричен погон.
Изгледа заборавиле дека зборат за фичо.
Со македонскиот иновативен мотор секое класично возило ќе го претвориме во електрично (https://inovativnost.mk/2019/02/09/%D1%81%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BE%D1%82-%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%81%D0%B5%D0%BA/?fbclid=IwAR1r4Ggp6atrzA_SGDuJqMYL6mTOAaHhZ5TQiCxe5eSlb6v6XXHaopw9cwI)Најефтино ако не ги сметаме Рено Твизи(10.000евра), Рено Зое(18.000евра) и Пежо ион(19.000евра).
Во моментот нашите автомобили се за 5000 евра поевтини од најевтиното европско електрично возило како што е Смарт двосед кој чини 25.000 евра. Оваа цена се однесува на целосна реставрација на возилото и негова конверзија на електричен погон.
Изгледа заборавиле дека зборат за фичо.
мене ме интересира колку кошта системот да го вградат, реставрирано фичо сам ке си донесам.160.000 евра. Толку им имаат дадено од државните пари за едно фичо. И они веројатно си го имале фичото од претходно :)
http://www.fitr.mk/prezentacija-na-elektricno-vozilo-zas-g20/ (http://www.fitr.mk/prezentacija-na-elektricno-vozilo-zas-g20/)Следната година ќе добијат од Фонд за Иновации уште 200.000 еур за електрично YUGO.
Загризаа швабиве..
Следната генерација електрични аута начелно од германските производители ќе биде подобра во секој можен поглед од моменталната понуда на електрични коли. Штом првата итерација е овој степен успешна...ќе си газат.
Дискутабилно е тоа со доцнењето на големите германски производители. Едноставно работеле на целосен производ и тоа е тоа. А дека Елон ќе им се кикоти на тие што ќе му ја одземат тезгата, нешто не ми се верва :)Работеле на целосен производ 15 години? ;D Не ме јеби, Тесла да не е со три тркала па пак ги плеска?
Можи и да имаш право, јас само мое гледиште/мислење споделив, не сум навлегол толку длабоко во тематиката. Колку и да сум се трудел да извлечам достапни (гугл) информации за тајните „еротски“ кругови на големите играчи, излегувале нови теории, заговори и купишта приказни на кои не сум можел да им го фатам крајот. Решив сѐ да конзумирам со доза на резерва :)Дискутабилно е тоа со доцнењето на големите германски производители. Едноставно работеле на целосен производ и тоа е тоа. А дека Елон ќе им се кикоти на тие што ќе му ја одземат тезгата, нешто не ми се верва :)Работеле на целосен производ 15 години? ;D Не ме јеби, Тесла да не е со три тркала па пак ги плеска?
На Елон не му е целта да се натпреварува со богатите и славните, туку да направи доброчин на човештвото и многу сум среќен што успеа и тоа на неколку полиња. Тоа се тие полиња на кои германците немаа муда да покажат.
Не бе, најрегуларно Зои, го земав денес да го повозам малце, да видам што има да каже.
Не бе, најрегуларно Зои, го земав денес да го повозам малце, да видам што има да каже.Да де, најрегуларното е со лизинг на батерии, ако сакаш да си ги купиш, доплаќаш Ѓавол ипол.
Не бе, најрегуларно Зои, го земав денес да го повозам малце, да видам што има да каже.Да де, најрегуларното е со лизинг на батерии, ако сакаш да си ги купиш, доплаќаш Ѓавол ипол.
https://efahrer.chip.de/e-wissen/renault-zoe-batterie-kaufen-statt-leihen-das-sind-die-kosten_10142
Незгодна работа... Туку, како е општо ауцето?!
Незгодна работа... Туку, како е општо ауцето?!
Oва реново цена како Тесла има :-X
Па не е скупо, мене Голфов ми е 100 еур месечно, без гориво. .Не бе, најрегуларно Зои, го земав денес да го повозам малце, да видам што има да каже.Да де, најрегуларното е со лизинг на батерии, ако сакаш да си ги купиш, доплаќаш Ѓавол ипол.
https://efahrer.chip.de/e-wissen/renault-zoe-batterie-kaufen-statt-leihen-das-sind-die-kosten_10142
Вајстина, сега видов... Месечно „рентање“ на батеријата е 80 евра, до 10000 км годишно. За повеќе км, веројатно повеќе се плаќа. Цената му е 20990 евра.
Машала. Исплатливост колку ти душа сака...
Па не е скупо, мене Голфов ми е 100 еур месечно, без гориво. .Не бе, најрегуларно Зои, го земав денес да го повозам малце, да видам што има да каже.Да де, најрегуларното е со лизинг на батерии, ако сакаш да си ги купиш, доплаќаш Ѓавол ипол.
https://efahrer.chip.de/e-wissen/renault-zoe-batterie-kaufen-statt-leihen-das-sind-die-kosten_10142
Вајстина, сега видов... Месечно „рентање“ на батеријата е 80 евра, до 10000 км годишно. За повеќе км, веројатно повеќе се плаќа. Цената му е 20990 евра.
Машала. Исплатливост колку ти душа сака...
Незгодна работа... Туку, како е општо ауцето?!
Незгодна работа... Туку, како е општо ауцето?!.....ако имаш одвишок пари и како за второ возило....
Круцијално возило.У пичку матер, волку добро возило немало последниве две години.
Zusammengefasst: Eine Studie des Fraunhofer ISE zeigt, dass Brennstoffzellenautos klimafreundlicher sind als Batteriefahrzeuge mit ähnlicher Reichweite. Dafür schneiden E-Autos mit kleinen Batterien besser ab als Wasserstofffahrzeuge. Die Grenze liegt der Studie zufolge bei einer Kapazität von 50 kWh. Beide Alternativen sind allerdings klimafreundlicher als der Diesel - wenn sie länger als 150.000 Kilometer gefahren werden. Ihr CO2-Fußabdruck hängt jedoch stark von dem der Produktion der Batterien beziehungsweise des Wasserstoffs ab.
Wann die Brennstoffzelle das Batterieauto schlägtЦитатZusammengefasst: Eine Studie des Fraunhofer ISE zeigt, dass Brennstoffzellenautos klimafreundlicher sind als Batteriefahrzeuge mit ähnlicher Reichweite. Dafür schneiden E-Autos mit kleinen Batterien besser ab als Wasserstofffahrzeuge. Die Grenze liegt der Studie zufolge bei einer Kapazität von 50 kWh. Beide Alternativen sind allerdings klimafreundlicher als der Diesel - wenn sie länger als 150.000 Kilometer gefahren werden. Ihr CO2-Fußabdruck hängt jedoch stark von dem der Produktion der Batterien beziehungsweise des Wasserstoffs ab.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html (https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html)
Студија за тоа дали Е-автомобилите или автомобилите со горивни келии се еколошки подобри и поподобни.
Заклучокот вели, дека тие со горивни келии се поеколошки од оние со батерии, кога се споредуваат возила со сличен досег.
И едните и другите се подобри од возилата со дизел мотори, кога се возени повеќе од 150 000км. Иако немаат емисија на ЦО2 при користење, сепак производството на батериите и/или обработката на водородот остава голем ЦО2 „отисок“.
Wann die Brennstoffzelle das Batterieauto schlägtЦитатZusammengefasst: Eine Studie des Fraunhofer ISE zeigt, dass Brennstoffzellenautos klimafreundlicher sind als Batteriefahrzeuge mit ähnlicher Reichweite. Dafür schneiden E-Autos mit kleinen Batterien besser ab als Wasserstofffahrzeuge. Die Grenze liegt der Studie zufolge bei einer Kapazität von 50 kWh. Beide Alternativen sind allerdings klimafreundlicher als der Diesel - wenn sie länger als 150.000 Kilometer gefahren werden. Ihr CO2-Fußabdruck hängt jedoch stark von dem der Produktion der Batterien beziehungsweise des Wasserstoffs ab.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html (https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html)
Студија за тоа дали Е-автомобилите или автомобилите со горивни келии се еколошки подобри и поподобни.
Заклучокот вели, дека тие со горивни келии се поеколошки од оние со батерии, кога се споредуваат возила со сличен досег.
И едните и другите се подобри од возилата со дизел мотори, кога се возени повеќе од 150 000км. Иако немаат емисија на ЦО2 при користење, сепак производството на батериите и/или обработката на водородот остава голем ЦО2 „отисок“.
Интересна и корисна студија, ваквите работи треба да се знаат. Бидејќи германскиот не ми е толку добар, дали зборуваат и за емисија на CO2 при производство за електрична енергија, кога се зборува за колите на батерии?
На темава имаше одлично видео и дечкото од Engineering Explained.
Многу ама многу генерализираш, темата се разводнува и на крај се ствара погрешна перцепија. Ова што го напиша е горе-долу лажна вест токму поради тоа што имаш напишано факти, па после генерализации и во комбинација како такви искача вест која што е надвор од реалноста. Ако поченеме да разглабаме едно по едно почнувајќи од тоа како се копа литиум, дали стварно батериите се прават само во трет свет, дали и колку значи тоа што скандинавските земји прават пари од извоз на нафта (хинт - што правиме со Венецуела?) итн итн. и на крај некои полу-вистини за луѓе од Бангладеш што работат за 1 долар на ден можеме да разглабаме до утре. На пример ги зимаш како пример Данска и Норвешка но има и многу други земји каде што се возат се повеќе и повеќе електрични возила а тие земји можеби не се толку природно богати. Значи да не се генерализира за да се направи поента на сопственото конто.Wann die Brennstoffzelle das Batterieauto schlägtЦитатZusammengefasst: Eine Studie des Fraunhofer ISE zeigt, dass Brennstoffzellenautos klimafreundlicher sind als Batteriefahrzeuge mit ähnlicher Reichweite. Dafür schneiden E-Autos mit kleinen Batterien besser ab als Wasserstofffahrzeuge. Die Grenze liegt der Studie zufolge bei einer Kapazität von 50 kWh. Beide Alternativen sind allerdings klimafreundlicher als der Diesel - wenn sie länger als 150.000 Kilometer gefahren werden. Ihr CO2-Fußabdruck hängt jedoch stark von dem der Produktion der Batterien beziehungsweise des Wasserstoffs ab.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html (https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html)
Студија за тоа дали Е-автомобилите или автомобилите со горивни келии се еколошки подобри и поподобни.
Заклучокот вели, дека тие со горивни келии се поеколошки од оние со батерии, кога се споредуваат возила со сличен досег.
И едните и другите се подобри од возилата со дизел мотори, кога се возени повеќе од 150 000км. Иако немаат емисија на ЦО2 при користење, сепак производството на батериите и/или обработката на водородот остава голем ЦО2 „отисок“.
Интересна и корисна студија, ваквите работи треба да се знаат. Бидејќи германскиот не ми е толку добар, дали зборуваат и за емисија на CO2 при производство за електрична енергија, кога се зборува за колите на батерии?
На темава имаше одлично видео и дечкото од Engineering Explained.
Главниот мајндфак со електричните возила е што создаваат перцепција дека не загадуваат додека се експлоатирани.
Но, како што кажа @velestrumf производството на батерии, и електрична енергија на начин кој остава токсичен отпечаток за околината е огромен.
Всушност, со електричните возила загадувањето физички се дистанцира надвор од урбаната средина. Литиум се копа во рудник, батерии се прават во индустриска зона од трет свет, струја се прави во нуклеарна или термо централа лоцирана некаде на периферија од град.
Чистотата на метрополите кои што имаат претежно електрични возила е постигната со загадувањето на околината која што ги произведува струја-батерии, надвор од метрополата, или надвор од земјата воопшто.
Прекрасен е фактот што во Данска и Норвешка над 60% од возилата се електрични, и возат на струја. Ама исто така поразителен е фактот што во Бангладеш луѓе умираат од труење од Литиум, работејќи на производна лента за батерии за 1 долар на ден.
Капитализмот и западњачкиот снобизам и вообразеност, се примарната цела да се крене хајпот со електрични возила. Исто така државите како Данска и Норвешка кои што калапат пари од извоз на сурова нафта, преферираат електрини возила кои што не се произведени во нивните земји. И целата таа приказна е спакувана во розева хартија, и ни ја продаваат по медиуми дека кај нив има електрична револуција.
Долга е темата, да не ја тупам сега, ама мислам дека ја доловив поентата...
Многу ама многу генерализираш, темата се разводнува и на крај се ствара погрешна перцепија. Ова што го напиша е горе-долу лажна вест токму поради тоа што имаш напишано факти, па после генерализации и во комбинација како такви искача вест која што е надвор од реалноста. Ако поченеме да разглабаме едно по едно почнувајќи од тоа како се копа литиум, дали стварно батериите се прават само во трет свет, дали и колку значи тоа што скандинавските земји прават пари од извоз на нафта (хинт - што правиме со Венецуела?) итн итн. и на крај некои полу-вистини за луѓе од Бангладеш што работат за 1 долар на ден можеме да разглабаме до утре. На пример ги зимаш како пример Данска и Норвешка но има и многу други земји каде што се возат се повеќе и повеќе електрични возила а тие земји можеби не се толку природно богати. Значи да не се генерализира за да се направи поента на сопственото конто.Wann die Brennstoffzelle das Batterieauto schlägtЦитатZusammengefasst: Eine Studie des Fraunhofer ISE zeigt, dass Brennstoffzellenautos klimafreundlicher sind als Batteriefahrzeuge mit ähnlicher Reichweite. Dafür schneiden E-Autos mit kleinen Batterien besser ab als Wasserstofffahrzeuge. Die Grenze liegt der Studie zufolge bei einer Kapazität von 50 kWh. Beide Alternativen sind allerdings klimafreundlicher als der Diesel - wenn sie länger als 150.000 Kilometer gefahren werden. Ihr CO2-Fußabdruck hängt jedoch stark von dem der Produktion der Batterien beziehungsweise des Wasserstoffs ab.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html (https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html)
Студија за тоа дали Е-автомобилите или автомобилите со горивни келии се еколошки подобри и поподобни.
Заклучокот вели, дека тие со горивни келии се поеколошки од оние со батерии, кога се споредуваат возила со сличен досег.
И едните и другите се подобри од возилата со дизел мотори, кога се возени повеќе од 150 000км. Иако немаат емисија на ЦО2 при користење, сепак производството на батериите и/или обработката на водородот остава голем ЦО2 „отисок“.
Интересна и корисна студија, ваквите работи треба да се знаат. Бидејќи германскиот не ми е толку добар, дали зборуваат и за емисија на CO2 при производство за електрична енергија, кога се зборува за колите на батерии?
На темава имаше одлично видео и дечкото од Engineering Explained.
Главниот мајндфак со електричните возила е што создаваат перцепција дека не загадуваат додека се експлоатирани.
Но, како што кажа @velestrumf производството на батерии, и електрична енергија на начин кој остава токсичен отпечаток за околината е огромен.
Всушност, со електричните возила загадувањето физички се дистанцира надвор од урбаната средина. Литиум се копа во рудник, батерии се прават во индустриска зона од трет свет, струја се прави во нуклеарна или термо централа лоцирана некаде на периферија од град.
Чистотата на метрополите кои што имаат претежно електрични возила е постигната со загадувањето на околината која што ги произведува струја-батерии, надвор од метрополата, или надвор од земјата воопшто.
Прекрасен е фактот што во Данска и Норвешка над 60% од возилата се електрични, и возат на струја. Ама исто така поразителен е фактот што во Бангладеш луѓе умираат од труење од Литиум, работејќи на производна лента за батерии за 1 долар на ден.
Капитализмот и западњачкиот снобизам и вообразеност, се примарната цела да се крене хајпот со електрични возила. Исто така државите како Данска и Норвешка кои што калапат пари од извоз на сурова нафта, преферираат електрини возила кои што не се произведени во нивните земји. И целата таа приказна е спакувана во розева хартија, и ни ја продаваат по медиуми дека кај нив има електрична револуција.
Долга е темата, да не ја тупам сега, ама мислам дека ја доловив поентата...
Мислам дека тие што се одлучуваат за елек. возило и тие што произведуваат елек. возило се свесни дека штета по природата има како што има и скоро све што правиме секој ден. Овдека штетата е направена при производство на батерии да речеме па после низ целиот век на возилото не се емитуваат штетни гасови или нивното количество е многу мало. Не е исто на булевар на црвено каде што има 100 коли наоколу да дремат во лер и загадуваат и 100 коли кои што се електрични и не испуштаат никакви отрови низ ауспух. И ова е исто така факт.
"Не е исто на булевар на црвено каде што има 100 коли наоколу да дремат во лер"bratt kasi miiiii kako se gasi ova startstop mnou me nervirra mi go ebe akumulatorott i plus stettno e zzza motorot pali gasi celovreme
Старт стоп измислија....
Ја радо би дишел NOx пред ураниум...
Според тоа што го прочитав, помалце искачаше вкупно, не повеќе или исто. Се зборуваше за карбон футпринт, како и да се вика на македонски.
https://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/hrvatska/clanak/id/614541/sest-sati-vozili-sedam-punili-urednik-naseg-priloga-zaputio-se-elektricnim-automobilom-iz-splita-u-zagreb-evo-kako-je-prosla-njegova-avantura-od-milijun-kuna-39muke-su-pocele-na-startu39За жал сеуште не можеш со ел. возило да тргнеш на одмор било каде на балканов, а и низ Европа претпоставувам не е едноставно, освен ако одморот не се состои од седење по пумпи или ако не си генерал у пензија па да знаеш каде ќе пуниш 10 дена унапред.
Одличо текстче, препорачувам. :)
https://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/hrvatska/clanak/id/614541/sest-sati-vozili-sedam-punili-urednik-naseg-priloga-zaputio-se-elektricnim-automobilom-iz-splita-u-zagreb-evo-kako-je-prosla-njegova-avantura-od-milijun-kuna-39muke-su-pocele-na-startu39Браво за написов, ретко реално сценарио да се прочита.
Одличо текстче, препорачувам. :)
https://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/hrvatska/clanak/id/614541/sest-sati-vozili-sedam-punili-urednik-naseg-priloga-zaputio-se-elektricnim-automobilom-iz-splita-u-zagreb-evo-kako-je-prosla-njegova-avantura-od-milijun-kuna-39muke-su-pocele-na-startu39За жал сеуште не можеш со ел. возило да тргнеш на одмор било каде на балканов, а и низ Европа претпоставувам не е едноставно, освен ако одморот не се состои од седење по пумпи или ако не си генерал у пензија па да знаеш каде ќе пуниш 10 дена унапред.
Одличо текстче, препорачувам. :)
Па останува прашањето зашто се прават пасати, сув4иња и остали крузери на струја наместо да се држат до малите возила.
https://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/hrvatska/clanak/id/614541/sest-sati-vozili-sedam-punili-urednik-naseg-priloga-zaputio-se-elektricnim-automobilom-iz-splita-u-zagreb-evo-kako-je-prosla-njegova-avantura-od-milijun-kuna-39muke-su-pocele-na-startu39За жал сеуште не можеш со ел. возило да тргнеш на одмор било каде на балканов, а и низ Европа претпоставувам не е едноставно, освен ако одморот не се состои од седење по пумпи или ако не си генерал у пензија па да знаеш каде ќе пуниш 10 дена унапред.
Одличо текстче, препорачувам. :)
Па останува прашањето зашто се прават пасати, сув4иња и остали крузери на струја наместо да се држат до малите возила.
Со Тесла низ Европа, немаш потреба да се потресуваш за тоа дали и каде ќе најдеш полнач. Ќе си пишеш у навигацијата каде сакаш да возиш, и самата кола ќе ти каже каде имаш полначи, колку полначи имаш по пат, со таа и таа просечна брзина каде ќе треба да полниш и колку ќе имаш останато од последното полнење итн итн.
Мрежата на Supercharger полначите низ Европа е прописно убаво развиена и распространета, така да, нема да имаш проблем за полнење. За полна батерија, треба помеѓу 35 и 45 минути, што после ~450 км возење е пауза што можеш (и веројатно треба) да си ја дозволиш.
Јас сериозно размислувам за Tesla Model S на старо, така да, пробувам да научам најмногу што може у меѓувреме.
Model S на старо не е скоро колку Модел 3 нов?
Model S на старо не е скоро колку Модел 3 нов?
Кога правев конфигурација за Модел 3, ми дојде околу 63000 евра. Со субвенции тука, испаѓа околу 54000 евра. Плус ќе се чека којзнае колку.
Асолен Model S се наоѓа од 42000 па натаму. Нормално, цената зависи од година на производство, километража, опрема, екстра тракатанции итн.
Мене лично, Model S многу ми се свиѓа и онака, не само во конкретнава споредба.
Model S на старо не е скоро колку Модел 3 нов?
Кога правев конфигурација за Модел 3, ми дојде околу 63000 евра. Со субвенции тука, испаѓа околу 54000 евра. Плус ќе се чека којзнае колку.
Асолен Model S се наоѓа од 42000 па натаму. Нормално, цената зависи од година на производство, километража, опрема, екстра тракатанции итн.
Мене лично, Model S многу ми се свиѓа и онака, не само во конкретнава споредба.
И мене ми се свиѓа S ама во споредба со 3 е стара и во некои ствари со технологијата во неа подобра е 3. А и 40к се многу пари некако за половна кола.
Model S на старо не е скоро колку Модел 3 нов?
Кога правев конфигурација за Модел 3, ми дојде околу 63000 евра. Со субвенции тука, испаѓа околу 54000 евра. Плус ќе се чека којзнае колку.
Асолен Model S се наоѓа од 42000 па натаму. Нормално, цената зависи од година на производство, километража, опрема, екстра тракатанции итн.
Мене лично, Model S многу ми се свиѓа и онака, не само во конкретнава споредба.
И мене ми се свиѓа S ама во споредба со 3 е стара и во некои ствари со технологијата во неа подобра е 3. А и 40к се многу пари некако за половна кола.
Зависи што сакаш да купиш. Ако бараш Фиат Пунто, да, многу пари се. Асолни возила со брдо опрема си коштаат пари.
Ова не е европа и има се на се 10-тина полначи.
Ако ти е за низ град, за низ мк, имаш за 7-8 илјади евра електромобил, за 100км и онака не ти треба некло конфор или луксуз, ќе се собериш малце :)
А за тие пари имаш солидна кола ( и то оргинал) со плон што ќе загадув помалце од осломеј, ако ти е з а екологијата...
До Охрид да отидеш и назад у еден ден треба да имаш стратегија и среќа ко Ханибал Барка.Ова не е европа и има се на се 10-тина полначи.
Ако ти е за низ град, за низ мк, имаш за 7-8 илјади евра електромобил, за 100км и онака не ти треба некло конфор или луксуз, ќе се собериш малце :)
А за тие пари имаш солидна кола ( и то оргинал) со плон што ќе загадув помалце од осломеј, ако ти е з а екологијата...
Не зборам јас за Тесла конкретно, општо за електрични возила. Мислам дека ако не секој, доста од луѓето посебно тие со гаража во зграда и куќа, можат да си ги полнат колите навечер, а за еден ден барем во СК не верувам дека многумина поминуваат повеќе од 50-60 км дневно.
Али, како и со дизелот така и со ова, тешко ќе иде кај нас. Го земав дизелот за пример, бидејќи луѓе зимаат дизели, и ги возат 5-10000 км годишно, најчесто во град со едно одење во Грција на одмор, што за мене е погрешна намена.
Јас да купувам нешто до кај 30000 евра, без размислување би земал електрично, месечно по 1000 км ако поминувам, 4 пати наполни ако држи батеријата 250-300км
А и јаглен ќе снема и ураниум, после? Едино сонце, ако се ефикасни тие панелите.
Шо се смејш ко зелен, пре јаглен ќе снема него нафта, ене го осломеј при крај е, исто и битола. Ураниумот нас ќе ни го натрупаат и уште ќе ти речат кај ви даваме се буните.Епа чим имаме ураниум нукеларка да правиме ако не?
Шо се смејш ко зелен, пре јаглен ќе снема него нафта, ене го осломеј при крај е, исто и битола. Ураниумот нас ќе ни го натрупаат и уште ќе ти речат кај ви даваме се буните.Епа чим имаме ураниум нукеларка да правиме ако не?
И уште не го ископале?Шо се смејш ко зелен, пре јаглен ќе снема него нафта, ене го осломеј при крај е, исто и битола. Ураниумот нас ќе ни го натрупаат и уште ќе ти речат кај ви даваме се буните.Епа чим имаме ураниум нукеларка да правиме ако не?
Не е проблем ураниумот во Македонија: https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp80-00810a008300090004-0
Ма гарант е украден досега ;DИ уште не го ископале?Шо се смејш ко зелен, пре јаглен ќе снема него нафта, ене го осломеј при крај е, исто и битола. Ураниумот нас ќе ни го натрупаат и уште ќе ти речат кај ви даваме се буните.Епа чим имаме ураниум нукеларка да правиме ако не?
Не е проблем ураниумот во Македонија: https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp80-00810a008300090004-0
Лошо ае изразив, ураниумот не е проблем, осиромашениот ураниум е проглем. Нас ќе ни го тупнат помоќниве земји.Не е проблем ураниумот во Македонија: https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp80-00810a008300090004-0Шо се смејш ко зелен, пре јаглен ќе снема него нафта, ене го осломеј при крај е, исто и битола. Ураниумот нас ќе ни го натрупаат и уште ќе ти речат кај ви даваме се буните.Епа чим имаме ураниум нукеларка да правиме ако не?
Веројатно мислиш на радиоактивен отпад, а не на осиромашен ураниум ама се разбираме.У мајмундонија и збогатен ураниум ќе осиромаши за година дена, fuck half life
Corolla Touring Sports 2.0 или Camry 2.5.Vikas nema Camry da se proba, a taman se spremav periodov da go vozam.
Corollata Pano Roof со највисокото ниво на опрема ја пробав 25км град и отворено и бев ептен задоволен од возни својства, малце е непрегледна во задниот дел ама има камера за рикверц па тоа е занемарливо, за тие 25км покажа просек од 6.6л, а на обиколница ја цапнав убаво, каталошка цена 32490€, јас добив понуда 29490€, со оглед на опремата со која што доаѓа цената е солидна.
Camry не можеа да ми дадат на тест бидејќи беше капарисано сребреното, за него во највисоко ниво на опрема добив понуда од 33490€, е за мене тоа е колиште, строго за крузање, во град не би се пикал 4.9м е долга и ептен е широка, лаѓа во права смисла.
Ми преостана уште Superb да пробам TDI DSG 190ка ако имаат за тест, ама дизел некако што знам...
Многу тапа работа што седанот Corolla нема 2.0 мотор, инаку би било идеално, а и цената би била одлична убаво опремена.
(https://i.imgur.com/ENKx63p.jpg)Битно тој у БМВто се осеќа како заштитник на планетата пошто вози на струја.
Штета што изглеа ко издужена буба мк3 со одвратни фарови :(За денешно време, имаме среќа што не е ѓубре кренато.
Сепак сум на став дека Тесла е една голема финансиска превара
https://www.autoportal.hr/clanak/tesla_model_3_zaustavljen_u_proizvodnji_previse_je_problema
Тесла не е создадена да прави профит ....
Ја возев на подолг пат, затоа ти кажувам.Denovive se spremam da go vozam touringot.
Автор: Елон Маск. Јасно ми е кој е чоекот кои му се идеите, бизнисите итн....Само што проектот Тесла се базира на featurs-и а не на реална производна, пазарна и финанска моќСепак сум на став дека Тесла е една голема финансиска превара
https://www.autoportal.hr/clanak/tesla_model_3_zaustavljen_u_proizvodnji_previse_je_problema
Тогаш научи нешто за Тесла, прочитај некоја биографија на Елон Маск. Ќе видиш како ќе ти се смени ставот. Тесла не е создадена да прави профит или да биде најдобра, друга е идејата зад Тесла, можам да ти позајмам да прочиташ.
Ја возев на подолг пат, затоа ти кажувам.Denovive se spremam da go vozam touringot.
Camryto tets voziloto e prodadeno i ne planiraat da registriraat zs se im e rezervirano/prodadeno do mart 2020, rok na isporaka za Camry 7-8 meseci, isto i Lexusot go prodale toj sto go vozev, i isporaka isto.
Samo Touring imaat test od hibridite, i toj e jakata verzija so 2.0 motor.
Za godina dena treba da se stabilizira ponuda/pobaruvacka i cena sekako.
Се зависи од вкус и од потреби во однос на опрема и големина на возило и мотор.Тие се оптимални во однос на се. Королата според мене е одлична, но пневматиците мора да се сменат веднаш со најтивките на пазарот што е 300еур трошок. А згора на тоа цената не е конкурентна во однос на тие две погоре.
Автор: Елон Маск. Јасно ми е кој е чоекот кои му се идеите, бизнисите итн....Само што проектот Тесла се базира на featurs-и а не на реална производна, пазарна и финанска моќ
Сепак сум на став дека Тесла е една голема финансиска превара
https://www.autoportal.hr/clanak/tesla_model_3_zaustavljen_u_proizvodnji_previse_je_problema
@Simo - Carrier159 , дааа, дааа... Биографијава што ја читам е многу покритичка одошто мислите. Зад тие компании има мисија, тоа не се бизниси.
Revenue и profit не е исто. Колку што следам, Тесла сеуште е во загуби од 1 милијарда долари.Тоа што во моментов не остварува профит, не значи дека компанијата не работи за профит.
@Simo - Carrier159 , дааа, дааа... Биографијава што ја читам е многу покритичка одошто мислите. Зад тие компании има мисија, тоа не се бизниси.
Не ме је*и Миле, ти барем се разбираш од економија...
Tesla saw revenue of $21.461 billion in 2018.
That’s an 82.51% increase from 2017. The company’s revenue rise shows no signs of slowing down in 2019—it was $4.541 billion just for the first quarter, ending March 31. This is a 33.23% growth when compared to the same period in 2018.
(Source: Macrotrends)
пошто не се работи за профит... :D
Нормално.Revenue и profit не е исто. Колку што следам, Тесла сеуште е во загуби од 1 милијарда долари.Тоа што во моментов не остварува профит, не значи дека компанијата не работи за профит.
Штом е на маркет, со акции, штом има инвеститори кои очекуваат профит - таа компанија е создадена за профит. Не е черити и не е нонпрофит организација, ниту здружение на граѓани.
Дали остварува во моментот профит или не, тоа е ствар на моменталната бизнис положба на компанијата. Дали ќе ја биде или не - зависи од многу работи, а не само од желбата на Илон.
Му сипаат на камионот потенцијална енергија, и тој надоле ја претвора во електрична што му е доволна за да се искачи. И пак да му дотурат потенцијална енергија.na udolnica e kineticka, na ramno e potencijalna xD
Ова треба да е конкурент на Тесла Модел С?
Можеби тоа им била целта ама ценовно е едно 50-60% поскапа.
Tesla е кола што чини 100.000 евра, а внатре чувството е као во кола од 40.000 евра.
Тесла го изигра маркетингот добро. Тоа е тоа.
Tesla е кола што чини 100.000 евра, а внатре чувството е као во кола од 40.000 евра.
Тесла го изигра маркетингот добро. Тоа е тоа.
Имаат најдобар домет, најдобра инфрaстrуктура и веројатно најдобра технлогија за автономно возење. Прилично добро за компанија стара 10тина години.
Tesla е кола што чини 100.000 евра, а внатре чувството е као во кола од 40.000 евра.
Тесла го изигра маркетингот добро. Тоа е тоа.
Имаат најдобар домет, најдобра инфрaстrуктура и веројатно најдобра технлогија за автономно возење. Прилично добро за компанија стара 10тина години.
Грдосија. Стандард за фв.
Воопшто не е лошо. Воопшто!
(https://media.makeameme.org/created/omg-did-i-qckadd.jpg)
Се надевам дека ќе ја следат филозофијата на Порше и дека ќе си добие соодветни ознаки TDI со црвени во зависност од батеријата
Многу ми се допаѓа. Секако со црни пластики внатре, а не со бели кои ќе станат сиво-црни после 2 месеци.
На топ гиар бело нажалост од надвор, на аутогефул плава некоја светла. А верувам во сива металик или црвена би изгледало значително подобро.
Да ја сределе архитектурата да има барем 500корисни литри гепек би било добро.
Колку има гепек? Јас и со 400-450 добро живеам.
Колку има гепек? Јас и со 400-450 добро живеам.Незнаеме баш. Личи некако мал и плиток (модата е таква сега да е што поплиток), а истовремено се спомнува и бројка 541, 385, и бројка 416 . Незнам како пресметувале.
Со задоволство ќе надградат се што треба, само ти да ја трошиш струјата. Струјата е производ кој се продава. Се разбира дека нема нешто што повеќе би сакал еден трговец освен да му се зголеми продажбата.
Со задоволство ќе надградат се што треба, само ти да ја трошиш струјата.
Изгледа тешко да го дочекаме VW да понуди мало електрично количе за 10 бона. Ќе мора некој кинез ( Xiaomi ???) да ги раздрма малце.Да, да очајно е потребно UP/108/Aygo со стартер мотор хибрид до 15кмч за 10000 евра. Ќе биде идеално возило.
Да се разбереме, не треба да е Тесла за 10к, него да не е како оние од ПОЦ.
Искрено мене би ми било сосем ОК да си имам едно такво у гаража за низ град и една обична за подалеку. Голема кола со 300км автономија е безвезе.
Еве го:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/7b674ebcb2c708461ffe029d97ffa5d9.jpg)Изгледа тешко да го дочекаме VW да понуди мало електрично количе за 10 бона. Ќе мора некој кинез ( Xiaomi ???) да ги раздрма малце.Да, да очајно е потребно UP/108/Aygo со стартер мотор хибрид до 15кмч за 10000 евра. Ќе биде идеално возило.
Да се разбереме, не треба да е Тесла за 10к, него да не е како оние од ПОЦ.
Искрено мене би ми било сосем ОК да си имам едно такво у гаража за низ град и една обична за подалеку. Голема кола со 300км автономија е безвезе.
When it comes to building and, crucially, selling motor vehicles en masse, Volkswagen has a bit of a knack. It shifted well over 20 million Beetles and then, in the Seventies, introduced a car called the Golf… you may have heard of it. Seven generations, an eighth coming later this year, 35 million sold so far. Now we arrive at the ID.3, a car VW says marks the beginning of its third era (hence the name) and with any luck will sweep all of that Dieselgate nonsense under the carpet once and for all.Браво.
This isn’t a toe in the water like the stopgap e-Golf and e-Up, it’s the first model on a new, bespoke MEB electric car platform (that will sprout 27 EVs across four brands) and a full-blown assault on world domination. The plan is to sell hundreds of thousands of ID.3s every year – a lynchpin in the VW Group’s ambitions to sell two to three million electric cars a year by 2025. For reference, the group sold just over 10m cars globally in 2018, so that’s quite a slice. This isn’t a drill – Wolfsburg is all in.
But let’s take a step back for a moment. There must be a secret to mass-produced success. A reason, beyond massive stockpiles of cash, why VW knows how to move volume… and I think I’ve found it. Steve Jobs said, “Innovation is saying no to 1,000 things.” Warren Buffet, the American gazillionaire, backs him up: “The difference between successful people and really successful people is that really successful people say no to almost everything.” And that’s where VW’s genius lies.
The reason the answer to “What car should I buy?” is more often than not “A Golf” is because it’s never been swayed by fads or fashion. We groan when VW reveals a new-generation Golf that looks exactly like the last-generation Golf, then go out and buy them in droves, because a Golf isn’t fancy – it just works.
Same philosophy here. Unlike the Honda E, an electric city car adorned with more gadgets and trinkets than you’d expect on an S-Class, and with a price to reflect it, the ID.3 is an exercise in saying no. No to cameras for wing mirrors that bump up costs, and don’t work nearly as well as glass. No to a radical design beamed down from 2030 or a retro mish-mash, instead a gentle rethink of proportions to suit the natural architecture of an electric car. No to dangling carrots and only offering more power with the biggest battery pack and, as a result of all that, no to pricing it in a way that plants seeds of doubt in the minds of already cautious early adopters.
It is, going by our first encounter in a sweaty studio deep in the bowels of VW’s HQ in Wolfsburg, the electric car that gives you the fewest reasons not to buy one. Fast enough, cheap enough, big enough, inoffensive enough, rangey enough, tough enough and desirable enough to let you jump straight from petrol or diesel to electricity with minimum anxiety. Interesting enough to make you feel like a pioneer, normal enough to cause barely a ripple in your everyday life.
Its footprint on the road is pure Golf – a few mm longer, a few mm wider, but nothing you’d actually notice. It’s taller though, 70mm loftier overall than an e-Golf and you sit 17mm higher, to accommodate the vast slab of lithium-ion beneath your backside. Wheelbase is a full 145mm up on a Golf because between the wheels is where you put your batteries, and with no engine up front, short overhangs and a stubby nose are fine. You won’t find a frunk under there, though – the space is taken up by the aircon unit, a 15-litre box required for the augmented reality head-up display hardware (think whizzy satnav from the A-Class with graphics overlaid onto a front-facing-camera feed, but projected onto the windscreen, although we’re yet to actually have a play) and a jumble of power electronics.
(https://i.imgur.com/swluxhU.jpg)
Tesla е кола што чини 100.000 евра, а внатре чувството е као во кола од 40.000 евра.Велемајсторски
Тесла го изигра маркетингот добро. Тоа е тоа.
@Deni може ќе им се израдува на цениве :)Прекрасно 3то возило за низ град. Нелогична цена. Поскапо од Јарис Хибрид нема никаква логика да биде (15.000еур)
Tesla е кола што чини 100.000 евра, а внатре чувството е као во кола од 40.000 евра.Велемајсторски
Тесла го изигра маркетингот добро. Тоа е тоа.
(https://e-go-mobile.com/site/assets/files/1040/ego_life_website_rot-880x550.jpg)
(https://e-go-mobile.com/site/assets/files/1040/e_golife_website_silber_880x550.jpg)
https://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/ (https://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/)
@Deni може ќе им се израдува на цениве :)
(https://e-go-mobile.com/site/assets/files/1040/ego_life_website_rot-880x550.jpg)
(https://e-go-mobile.com/site/assets/files/1040/e_golife_website_silber_880x550.jpg)
https://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/ (https://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/)
@Deni може ќе им се израдува на цениве :)
Според конфигураторот моето со 15ки и клима искочи 20.000 еур. Да беше 10....
Ај ќе го почекам VW да видам дали за 30.000 ќе дадат id3.
Па 15ки се најмали, овие на сликиве се 17ки.(https://e-go-mobile.com/site/assets/files/1040/ego_life_website_rot-880x550.jpg)
(https://e-go-mobile.com/site/assets/files/1040/e_golife_website_silber_880x550.jpg)
https://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/ (https://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/)
@Deni може ќе им се израдува на цениве :)
Според конфигураторот моето со 15ки и клима искочи 20.000 еур. Да беше 10....
Ај ќе го почекам VW да видам дали за 30.000 ќе дадат id3.
Што ќе ти 15ки на ова? Што помали, за по дупки и тротоари. Автопат нема со светла да види ваква кола.
ID3 мојт.
Хјундаи направи апдејт на југото.Шо му фалеше на Југото.
Дури и така го крсти.
45- ка
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/1G1Q7/s1/hyundai-45-concept-frankfurt-2019.jpg)
https://www.carclub.mk/2019/09/18/hyundai-go-najavuva-dizajnot-na-svoite-elektricni-modeli-so-45-ev-concept/
Хјундаи направи апдејт на југото.
Дури и така го крсти.
45- ка
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/1G1Q7/s1/hyundai-45-concept-frankfurt-2019.jpg)
https://www.carclub.mk/2019/09/18/hyundai-go-najavuva-dizajnot-na-svoite-elektricni-modeli-so-45-ev-concept/
Океј, зошто толкави тркала?За да купиш скапо тркало кога ќе се истроши јака финта нема што
Како не биле поубави, на ништо не изгледа. Тотално нефункционално нешто.И те како се функционални големи тркала, помалку осеќаш мали дупки и помала амортизација и поголем Од ,за разлика од малите тркала каде во МК патишта има да чкрипи и дрмање а трошење гориво е дискутабилно
September 16th, Tesla Plaid Model S finished the Nürburgring in a hand stopped 7:23 minutes.
Which is 20 sec faster than Porsche Taycan. ;D
(https://cleantechnica.com/files/2019/09/Tesla-Model-S-Supercharger-Nurburgring.jpeg)
Па ќе биде сериска варијанта како Тајкан Турбо С или како и да се вика, само нормално без турбо во името :)
Па ќе биде сериска варијанта како Тајкан Турбо С или како и да се вика, само нормално без турбо во името :)
Здравје, нека стигне прво, па ќе видиме. Не можам да есапам за реално мерење кога е користено возило со значителни модификации во однос на сериското.
--
Едит: Нови фотки од Nurburgring покажуваат дека и ентериерите се извадени на колите со кои се возело.
Ако е така, VW веќе кажа тоа што требаше да се каже.
Заради прегревање.
September 16th, Tesla Plaid Model S finished the Nürburgring in a hand stopped 7:23 minutes.
Which is 20 sec faster than Porsche Taycan. ;D
(https://cleantechnica.com/files/2019/09/Tesla-Model-S-Supercharger-Nurburgring.jpeg)
Направиле рекорд со не-сериско возило и со екстензивни модификации (тркала, поширок траг, аеро ситници, гуми итн). Треба да се направи ова со сериски автомобил за да биде релевантно.
Така да во Тесла може само да бидат благодарни што Германциите покасно влегоа во игра, а не се сомневам дека детално ги проучиле сите нивни грешки и недостатоци.
Како што ќе искачаат електричните возила од Германските автомобилски производители, така Тесла ќе биде по досадна и по не интересна.
Всушност, не може да се спореди полупроизвод како Тесла со производ од реномиран производител на автомобили.
Така да во Тесла може само да бидат благодарни што Германциите покасно влегоа во игра, а не се сомневам дека детално ги проучиле сите нивни грешки и недостатоци.
QFT
Така е... да не беше Хенри Форд уште кочии ќе правеа.
Така да во Тесла може само да бидат благодарни што Германциите покасно влегоа во игра, а не се сомневам дека детално ги проучиле сите нивни грешки и недостатоци.
QFT
Германците намаше ни да почнат да произведуваат електрични возила ако не беше Тесла.
Не верувам ни 1% од луѓето што би ја купиле колава дека би приметиле или дека би им било гајле. Не ни изгледаат лошо а имаат поефтино одржување. Нема зошто да ставаат дискови кога може тие пари на поважни работи да се потрошат.
Веројатно за некој поладен пазар. Секако нема логика да има во основна греење на волан и 18ки особено кога сакаат да се избуткаат како најефтино (пристојно) електрично возило на пазарот во моментов. Гледам ставиле 18-19-20 инчи тркала. Пневматиците ќе бидат од новите тенки а високи, затоа и е голем бандажот. Ќе целат на 215/45/20 http://www.tractionnews.com/take-look-hankooks-concept-tire-volkswagen-d-crozz-ii/ за да се зголеми ефикасност. Безвезе, секако со оглед на цената која се брка да се постигне, ама тоа е тоа.Не верувам ни 1% од луѓето што би ја купиле колава дека би приметиле или дека би им било гајле. Не ни изгледаат лошо а имаат поефтино одржување. Нема зошто да ставаат дискови кога може тие пари на поважни работи да се потрошат.
Ем овие што се останати од Голф 2 да се увалат.
Рука на срце побитно е да има што повеќе делови од нормалниве коли за поефтино оддржување.
Него зошто има у стандар ниво 18" и греење на волан и седишта?
Стварно остарена личи веќе теслава.
Време е.
(Што би рекле наши истакнати личности)
Све супер ама 30к за компакт....не.
Goodbye. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/e446ba6fbce19fbbf3c2e994223337e2.jpg)
Баш да видиме сеа колку ќе бидат „ефтини“ теслите :)Goodbye. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/e446ba6fbce19fbbf3c2e994223337e2.jpg)
Мхм, им набрца Тесла фабрика сега во Берлин за Model 3 и Model Y
Баш да видиме сеа колку ќе бидат „ефтини“ теслите :)Goodbye. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/e446ba6fbce19fbbf3c2e994223337e2.jpg)
Мхм, им набрца Тесла фабрика сега во Берлин за Model 3 и Model Y
Миле стана активист на Greenpeace откако го продаде Меганот.Баш да видиме сеа колку ќе бидат „ефтини“ теслите :)Goodbye. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/e446ba6fbce19fbbf3c2e994223337e2.jpg)
Мхм, им набрца Тесла фабрика сега во Берлин за Model 3 и Model Y
Ќе почнат поскапи па ќе паднат. Битно и другиве ќе почнат да следат, а не да не трујат со турбодизел
Миле стана активист на Greenpeace откако го продаде Меганот.Баш да видиме сеа колку ќе бидат „ефтини“ теслите :)Goodbye. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/e446ba6fbce19fbbf3c2e994223337e2.jpg)
Мхм, им набрца Тесла фабрика сега во Берлин за Model 3 и Model Y
Ќе почнат поскапи па ќе паднат. Битно и другиве ќе почнат да следат, а не да не трујат со турбодизел
Среќа Тесла на купи, кој ќе те слушаше после :)Миле стана активист на Greenpeace откако го продаде Меганот.Баш да видиме сеа колку ќе бидат „ефтини“ теслите :)Goodbye. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/e446ba6fbce19fbbf3c2e994223337e2.jpg)
Мхм, им набрца Тесла фабрика сега во Берлин за Model 3 и Model Y
Ќе почнат поскапи па ќе паднат. Битно и другиве ќе почнат да следат, а не да не трујат со турбодизел
Не е точно тоа. Погледни назад, јас го немам сменето мислењето уште од 2010-та година :)
Меганот го купив како за привремено решение додека се уверив во доверливоста на турбо-бензините и хибридите.
Хибридите останаа нереално поскапи, па изборот бешѓе турбо-бензин.
Многу, многу паметен избор за споредба. Во моментов тоа се двете најдобри алтернативи на класичниот погон.
Големо говедо ова тајотава...
Od neoficijalni izvori :D vcera vo salon doznav deka Eclipse Cross od juni mesec ke se nudi so PlugIn hybrid i bi trebalo okolu 30k da bide solidno opremen.
Avtonomija okolu 45-50km so edno polnenje.
Vo salon imase Outlander so full oprema plug inn i vo najvisoko nivo izgledase Odlicno mora da priznaam.
Nabrzo izleguva i nov koj napred ke lici na Eclipsot a pozadi ke bide epten cool, pa da vidime.
L200kata izgleda eeeepten cool vo zivo, bravo za Mitsubishi, kabinata ja potsredile, steta sto e tolku dolg za sekojdnevno vozenje niz sk ne e inace...
ASX nov sega ke im dojde, problemot bil deka edna fabrika gi pravi za cel svet bukvalno i ne mozat da cepnat lager, vo ostanatio del od svetot (Azija) se prodava odlicno navodno.
А замисли некој да се испружи 30К за Еклипсот..
Na redizajn mislev.ASX nov sega ke im dojde, problemot bil deka edna fabrika gi pravi za cel svet bukvalno i ne mozat da cepnat lager, vo ostanatio del od svetot (Azija) se prodava odlicno navodno.
„Нов.“
Мислам дека само Alfa Giulietta е подолго на пазарот од Mitsubishi ASX.А замисли некој да се испружи 30К за Еклипсот..
Имаат неколку продадено.. Ај од напред прифатливо изгледа... Ама позади?
ASX nov sega ke im dojde, problemot bil deka edna fabrika gi pravi za cel svet bukvalno i ne mozat da cepnat lager, vo ostanatio del od svetot (Azija) se prodava odlicno navodno.
„Нов.“
Мислам дека само Alfa Giulietta е подолго на пазарот од Mitsubishi ASX.А замисли некој да се испружи 30К за Еклипсот..
Имаат неколку продадено.. Ај од напред прифатливо изгледа... Ама позади?
„Нов.“
Мислам дека само Alfa Giulietta е подолго на пазарот од Mitsubishi ASX.
THIS...До таму стигна?
Или дур јадеш шкембе чорба кај безистеноПоблиску се Милениум и Белведере за чорба.
Photos showed Tesla Supercharger stations faced long lines during holiday travel, revealing a big hurdle for EV makers (https://www.businessinsider.sg/holiday-travel-long-wait-times-for-tesla-chargers-2019-12/)Супер си е Теслата за низ град, американциве не знаат да ја користат.
Реалност.Photos showed Tesla Supercharger stations faced long lines during holiday travel, revealing a big hurdle for EV makers (https://www.businessinsider.sg/holiday-travel-long-wait-times-for-tesla-chargers-2019-12/)Супер си е Теслата за низ град, американциве не знаат да ја користат.
Не мора најефтиниот, гратис Honda да даваат со секоја Тесла треба, баш како што има резервна гума/сет за лепење, за не дај боже.Реалност.Photos showed Tesla Supercharger stations faced long lines during holiday travel, revealing a big hurdle for EV makers (https://www.businessinsider.sg/holiday-travel-long-wait-times-for-tesla-chargers-2019-12/)Супер си е Теслата за низ град, американциве не знаат да ја користат.
Премногу ми е жал што се одлучуваат на вакви очајни дизајни на Мираи и Приус, навистина се генијални возила и многу-многу пред своето време. Навистина жалосно.Исто, не ми е јасно која е поентата на грдиот дизајн.
Е па ете ја теслата „looks like a Vauxhall" :DПремногу ми е жал што се одлучуваат на вакви очајни дизајни на Мираи и Приус, навистина се генијални возила и многу-многу пред своето време. Навистина жалосно.Исто, не ми е јасно која е поентата на грдиот дизајн.
Така мислеа Фолксваген се прави кола.... нубови.Па сигурно знаат подобро од Тесла да направат кола.
https://youtu.be/GaIW5CQQ3Zo?t=392
За 15 минути(на суперчарџер не дома) 69км(во најдобар случај) за 243 денари, крајно нелогично е да се вози теслава моментално во споредба со ICE.
Така мислеа Фолксваген се прави кола.... нубови.Па сигурно знаат подобро од Тесла да направат кола.
Тесла ќе живее уште 5год. на шкрги, додека на Volkswagen му испод чест да се споредува со Тесла, може Тесла да им плукне само под прозор и да се восхитува на успехот што они никогаш нема да го постигнат, од модел на модел само се бламираат. А да, треба и да размислат за промена на името, големиот Никола Тесла се превртува во гроб.
Тесла ќе живее уште 5год. на шкрги, додека на Volkswagen му испод чест да се споредува со Тесла, може Тесла да им плукне само под прозор и да се восхитува на успехот што они никогаш нема да го постигнат, од модел на модел само се бламираат. А да, треба и да размислат за промена на името, големиот Никола Тесла се превртува во гроб.
Па ете мучкале со челикот заедно со Мерц и БМВ. Ги рокнаа пред нова година, бонусите им ги обраа како зрел бостан.
Само во тоа им е паметот.
Нук. Фузија ти е технологија што стално е 10-15 years away. И кога ќе поминат тие 10-15 години пак исто.
Господ ставил вето.Нук. Фузија ти е технологија што стално е 10-15 years away. И кога ќе поминат тие 10-15 години пак исто.
Изгледа треба повеќе молитва...
https://electrek-co.cdn.ampproject.org/v/s/electrek.co/2020/01/03/tesla-record-deliveries-q4-2019/amp/?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=From%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F2020%2F01%2F03%2Ftesla-record-deliveries-q4-2019%2F
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Umm, yeah babyyyhttps://electrek-co.cdn.ampproject.org/v/s/electrek.co/2020/01/03/tesla-record-deliveries-q4-2019/amp/?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=From%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F2020%2F01%2F03%2Ftesla-record-deliveries-q4-2019%2F
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Миле, удараш ле го на Илон Маск? :D
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/01/artega-karo-isetta.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/01/07/artega-karo-isetta-e-mal-elektricen-gradski-avtomobil-koj-ke-zapocne-da-se-prodava-do-krajot-na-ovoj-mesec/
Генијално! Плус, основна цена од 18.000 Евра.
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/01/artega-karo-isetta.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/01/07/artega-karo-isetta-e-mal-elektricen-gradski-avtomobil-koj-ke-zapocne-da-se-prodava-do-krajot-na-ovoj-mesec/
Генијално! Плус, основна цена од 18.000 Евра.
Мое мислење е дека више ни хипстерите не се палат на вакви ретро-глупости. Со среќа нека им е :)
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/01/artega-karo-isetta.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/01/07/artega-karo-isetta-e-mal-elektricen-gradski-avtomobil-koj-ke-zapocne-da-se-prodava-do-krajot-na-ovoj-mesec/
Генијално! Плус, основна цена од 18.000 Евра.
За 2500 е премија аутцето!!! Не ни морало да е електручно, доста му е 350цц мотор од скутер - сосе CVT.
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/01/renault-captur-clio-e-tech-01.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/01/10/renault-gi-pretstavi-hibridnite-clio-i-captur-e-tech/
Tesla ќе пропадне за 5-6 години.... :)(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/01/renault-captur-clio-e-tech-01.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/01/10/renault-gi-pretstavi-hibridnite-clio-i-captur-e-tech/
Тооо, тоа се бара. Ајде сега конкуренција на ова поле, да паднат цените па за 4-5 години да се изнакупуваме хибридни аута. Уште и Тесла ако успеат да ја комерцијализираат карбонската батерија, ќе биде прекрасно.
Тесла моментално вреди двојно повеќе од ГМ, јес да не е баш точен показател ама по ништо не изгледа дека ќе пропадне.Tesla ќе пропадне за 5-6 години.... :)(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/01/renault-captur-clio-e-tech-01.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/01/10/renault-gi-pretstavi-hibridnite-clio-i-captur-e-tech/
Тооо, тоа се бара. Ајде сега конкуренција на ова поле, да паднат цените па за 4-5 години да се изнакупуваме хибридни аута. Уште и Тесла ако успеат да ја комерцијализираат карбонската батерија, ќе биде прекрасно.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200110/c4aa32e55e1527ca7805d07ef2be3119.gif)
Значи стигаш до Дупница и ја фрлаш.
Само теслата може до Дупница и Охрид, и тоа со многу калкулирачко возење. Хорор им е рејнџот и тоа под услов да наполниш пред да тргнеш. Од вчера ако си наполнил, ништо.Значи стигаш до Дупница и ја фрлаш.
и се враќаш до скопје без да ја полниш во дупница.
Скопје-Охрид-Скопје комотно за ич пари и да ти остане ште за цела недела. Прекрасно.
Не, си измешал малку. Данок е една работа,И сега се вика „Данок на моторни возила“
За да е појасно:Не, си измешал малку. Данок е една работа,И сега се вика „Данок на моторни возила“
Значи само 18% ДДВ за електрични?+ царина, ако нема ЕУР1 .
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
Провери кој има поголем раст и развој па врати се на статијава и види дали е битно колку е профитот на некоја фирма.
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
Tesla лета у васиона - VAG не.
Си гази Тесла. Имаат одличен маркетинг, најдобар склоп на батерија и мотор. Продаваат директно а не преку дилери, па сите добиваат иста цена а не јас добив волку попуст онај добил толку.Кизнај кај нас у салонот на Тесла колку попуст ќе даваат.
Интересен текстУбаво срочено, затоа и се прават Smart и Mild hybrid возила кои се ем поефтини, ем полесни. Особено што се многу полесни.
https://avtoplus.mk/plug-in-hibridite-vo-realnosta-emituvaat-tri-pati-poveke-co2/?fbclid=IwAR14nlXUPzLfW6VxXgxI0QPAN8S12oynIA_XUgeZKOXiDvPfe0-4m6ZXrt0 (https://avtoplus.mk/plug-in-hibridite-vo-realnosta-emituvaat-tri-pati-poveke-co2/?fbclid=IwAR14nlXUPzLfW6VxXgxI0QPAN8S12oynIA_XUgeZKOXiDvPfe0-4m6ZXrt0)
Убаво срочено, ама кој да прочита како што треба.Па баш за тие што возат возила на фирма (и јас користам такво возило) и за кои што верувам дека повеќето се ограничени дека за приватни потреби треба да си сипнат горивце, а некако го бајпасираат тоа, е измислен PHEV. Си паркирам во гаража, пред спиење уштекувам на полнач, станувам гасам, полна батерија. Во план е да се менува возилото што моментално го користам во догледна иднина, и искрено 100% бев сигурен дека тоа ќе биде хибрид, ама од 01.01.2020 знам дека нема да биде хибрид доколку не ги вратат давачките како што си беа, затоа што ова е претеризам, ќе си возам пак дизел.
Не е дека колите се проблем. Луѓето се проблем, односно нивните навики и одбивањето истите да се сменат и еволуираат.
„... покрај предупредувањата возачите забораваат да ги наполнат и наместо тоа избираат да возат само на гориво.“
„Како причина се наведува и тоа што возачите во компаниите се стимулирани да точат гориво во возилата, користејќи картички од компаниите, наместо да ги полнат батериите на автомобилите дома и самите да ги плаќаат сметките за гориво.“
„според нивните докази, прашање е дали некои plug-in хибридни возила некогаш воопшто и виделе кабел за полнење. Во многу случаеви гледаме како некои PHEV никогаш не се полнети, возат на подолги дестинации и ова не е добро прилагодено за голем број корисници на автомобили“
Купувањето плаг-ин хибрид бара промена на навики. Никој не го негира тоа, тоа е дури муабет кој се прави и пред да се купи кола, и кога ќе се купи кола. Плаг-ин хибрид не е за секого, и тука нема муабет. На пример, баш сега праевме муабет со Peugeot на презентациите на 3008 и 508 хибрид - на сите пазари каде ќе се нудат колите, Peugeot ќе има локален партнер за инсталирање на домашни полначи. Ако немаш, да добиеш, по пристојна цена. И едноставно - полнењето ќе ти стане навика. Како што ни стана навика да го полниме телефонот, така ќе ни стане навика и да ги полниме колите. И тоа е тоа. Ништо страшно не е. Peugeot дури нуди можност за deferred charging, односно, доаѓаш дома во 7 вечер, ја уштекуваш колата на полнач, ама она е подесена да се полни после полноќ, на евтина струја. Чиста работа.
Бара промена на навика, мала адаптација на животен стил, итн. И тоа е океј.
Едит:
(https://i.imgur.com/az8yAxc.jpg)
Кабелот уштекан во подрум, само крајот за полнење надвор. Доаѓав дома, колата во двор, уштек. Хајт. Ем не паркирам на улица, ем уклучувањето на полнење трае цели 5 секунди.
Треба да го имаш подолго за да видиш дали ќе го практикуваш тоа редовно. Тоа е едно.
Второ ако имаш ете како што се наведува „картичка службена за гориво“ дали ќе го користиш полнењето воопшто.
Трето колку луѓе имаат опција за домашен полнач реално.
Затоа треба објективно да се гледа, а не субјективно јас или ти како би постапил, туку како би постапиле 90% од корисниците.
Се согласуваме, генерално. Јас микро-хибридите не ги есапам баш, најверојатно бидејќи до сега не сум возел саглам микро-хибрид за да ги есапам како релевантно решение.Веќе нема да имаш избор, сите следни нови возила ќе се такви.
Неколку пати кажав - плаг ин хибрид не е идеалното решение и не е за секого. Како и возила на струја, бара соодветна инвестиција во инфраструктура, промена во навики, итн. За корисници со двор не е ама баш никаков проблем - сè што треба е еден продужен кабел до најблискиот штекер. И хајт.Неможе да е супер опција за нив кога се паркираат на улица.
„Многу луѓе“ - мислев на возачките потреби и навики. Сигурен сум дека поголемиот процент од возачите во Македонија 95% од километрите ги проаѓаат низ град. Од дома до работа и назад. Евентуално деца носење вамте-тамте и слични потреби. За нив, плаг-ин хибрид е супер опција. Тоа што е потребно (како што напоменав погоре) е малку промена во инфраструктура и навики, тоа е inconvenience ама не е страшно.
Ако збориме за кај нас ништо од претходните муабети не е применливо.Како е достигнат кога само што се чепнува 40% ефикасност од јапанскиве мотори? Има простор бајаги за прогрес до 50-60% барем.
Се додека се купува стан кој е приклучен на топлификациона мрежа и го исклучуваш бидејки така ти прднало, да не збориме за другите стекнати навики кои тешко се менуваат, ќе се возицкаат дизели.
Што се однесува до видеото, што правиме ако веќе е достигнат максимумот во развојот на моторите со внатрешно согорување?
Ако збориме за кај нас ништо од претходните муабети не е применливо.Не го исклучуваш парното дека така ти прднало, туку заради лошата услуга на топлификација. Да е како железарско парно никој не би го исклучил, ама не е, сабајле во 7 го пуштаат и го гасат во 10 вечер, после треси клинци, мотај се у јамболии, рокај калорифери/панелки/клими ако немаш попаметна работа. Не можеш да си регулираш колку и кога е пуштено, имаат чести дефекти и најбитното, скапо е.
Се додека се купува стан кој е приклучен на топлификациона мрежа и го исклучуваш бидејки така ти прднало, да не збориме за другите стекнати навики кои тешко се менуваат, ќе се возицкаат дизели.
Што се однесува до видеото, што правиме ако веќе е достигнат максимумот во развојот на моторите со внатрешно согорување?
Убаво срочено, ама кој да прочита како што треба.
Не е дека колите се проблем. Луѓето се проблем, односно нивните навики и одбивањето истите да се сменат и еволуираат.
„... покрај предупредувањата возачите забораваат да ги наполнат и наместо тоа избираат да возат само на гориво.“
„Како причина се наведува и тоа што возачите во компаниите се стимулирани да точат гориво во возилата, користејќи картички од компаниите, наместо да ги полнат батериите на автомобилите дома и самите да ги плаќаат сметките за гориво.“
„според нивните докази, прашање е дали некои plug-in хибридни возила некогаш воопшто и виделе кабел за полнење. Во многу случаеви гледаме како некои PHEV никогаш не се полнети, возат на подолги дестинации и ова не е добро прилагодено за голем број корисници на автомобили“
Купувањето плаг-ин хибрид бара промена на навики. Никој не го негира тоа, тоа е дури муабет кој се прави и пред да се купи кола, и кога ќе се купи кола. Плаг-ин хибрид не е за секого, и тука нема муабет. На пример, баш сега праевме муабет со Peugeot на презентациите на 3008 и 508 хибрид - на сите пазари каде ќе се нудат колите, Peugeot ќе има локален партнер за инсталирање на домашни полначи. Ако немаш, да добиеш, по пристојна цена. И едноставно - полнењето ќе ти стане навика. Како што ни стана навика да го полниме телефонот, така ќе ни стане навика и да ги полниме колите. И тоа е тоа. Ништо страшно не е. Peugeot дури нуди можност за deferred charging, односно, доаѓаш дома во 7 вечер, ја уштекуваш колата на полнач, ама она е подесена да се полни после полноќ, на евтина струја. Чиста работа.
Бара промена на навика, мала адаптација на животен стил, итн. И тоа е океј.
Едит:
(https://i.imgur.com/az8yAxc.jpg)
Кабелот уштекан во подрум, само крајот за полнење надвор. Доаѓав дома, колата во двор, уштек. Хајт. Ем не паркирам на улица, ем уклучувањето на полнење трае цели 5 секунди.
Малку не му држи вода споредбата со бензинот и батериите кога споредува термички капацитет на бензин со електричен капацитет на батериите. Ако ја гледаме ефикасноста на моторите СВС што е околу 30% треба да тргне 2/3 од конзервите за да биде фер споредба.Еве:
Не знам што сака да покаже со споредбата. Волуменски гледано електрични коли и коли со мотор СВС не се до толку различни.
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
Лелее колку е грдо.
Со двокатниве мислев ти го дале на проба.
Суперче изгледа, се надевам не е само рендер.
Иначе за 45.000 како суперб се зема...
Child miners aged four living a hell on Earth so YOU can drive an electric car
https://www.dailymail.co.uk/news/article-4764208/Child-miners-aged-four-living-hell-Earth.html?ito=social-facebook&fbclid=IwAR0s0MAx9yGzPt7G1Gbav3KynKHw-VByeEhw0KJTY1RPIuPSycrSyO3iOys
IZNENAĐUJUĆI REZULTATI ISTRAŽIVANJA! Plug-in hibridi zagađuju tri puta više u odnosu na službene brojke. Evo i koji je glavni razlog...
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/iznenadujuci-rezultati-istrazivanja-plug-in-hibridi-zagaduju-tri-puta-vise-u-odnosu-na-sluzbene-brojke-evo-i-koji-je-glavni-razlog/9948475/?fbclid=IwAR3z0CA3ppGbj4iC2NWa5HOQzWIPsYVnsn6qsmVqqurUrADecpqE-zeSd4s
Пак да си прашам јас:
Зошто не се работи на развој на LPG технологијата?
Die traditionellen Autobauer wie VW oder Toyota sollen bis zu sechs Jahre hinter Tesla bei der Entwicklung sein. Vor allem ein Bauteil in den Elektroautos des US-Unternehmens soll den Vorsprung besonders offenbaren.
Traditional car manufacturers like VW or Toyota are said to be up to six years behind Tesla in the development. Above all, a component in the US company's electric cars is intended to reveal the lead in particular.
Официјален сервис изгледа ќе биде позади Педагошка електричарот, и така друго не ти треба....Моментално е шипинг до Виена за напукнат штоп. :)
Официјален сервис изгледа ќе биде позади Педагошка електричарот, и така друго не ти треба....Моментално е шипинг до Виена за напукнат штоп. :)
21 кадро му требаше за 10сек драг. Попара, ништо не видов.
Плус, можеш да се заебаваш во кола додека си ги ништиш...
Со 812 Novitec да не сакаш?
Епа, епа, атмофче!Со 812 Novitec да не сакаш?
Секако. Сам ќе си прдам у ова, не мора компјутерот да ми прди за да ми биде забавно.
Плус, можеш да се заебаваш во кола додека си ги ништиш...
Сигурен сум дека многу повеќе ќе се забавувам во Giulia QV додека го гледам тој во Тесла како го фаќа господ за муда со електриното возило (испаѓајќи од седиштата без страничен супорт).
Плус, можеш да се заебаваш во кола додека си ги ништиш...
Сигурен сум дека многу повеќе ќе се забавувам во Giulia QV додека го гледам тој во Тесла како го фаќа господ за муда со електриното возило (испаѓајќи од седиштата без страничен супорт).
И јас сум сигурен дека си сигурен.
Ех..за чарџање ако e до пред 2-3 години се полнеа по цела ноќ и повеќе, а сега се полнат и за саат време.Го догледав секако, уште одамна е гледано, и убаво си вика чоекот - по кривини е канта, ама кога ќе стиснеш на „гас“, надокнадува. Така да перформансот останува само на права линија, по кривините - виси си на волан.
За некое време ваљда ќе биде и 15 min 1000 км, ама за 0 денари,не? :)
Ја не се крстам во електрик карс, ниту сум скроз убеден дека е иднината во нив. Дури се чудам зашто не се вложува повеќе во LPG технологија.
Али дефинивно уживам во моменти како видеата на претходната страна поради причини кои ги образложив.
Иначе и кај Модел 3 кој е предвиден за одење на работа и оставање деца во школо, не е е само перформанс на права линија.
Крис Харис ги извозе и двете на кратка стаза и Алфата пак изгуби, ако не си догледал до крај.
Родстер ќе е милијарда евра.
Полека бе дечки, перспектива малце.Електрика е иднината, литиумски батерии се минатото.
И пред 2 века имало луѓе кои тврделе дека коњска кочија е врвниот доживљај и нема шанси да е позабавно во некоја horseless прдалка со рачка напред која се врти однапред за да запали...
И јас обожавам Хелкат и Демон али не сум слеп да видам што се случува кога ќе застанат до Тесла.Родстер ќе е милијарда евра.
Ако сакаш до 100 ка за под 2 секунди, јбг..си кошта...
The Tesla Roadster is expected to retail for $200,000 as a base price, dependent on a $50,000 reservation. A special “Founders Series” model, limited to just 1,000 cars, will cost $250,000 with the reservation dependent on full payment. Tesla has plans for even more upgrades from these base models.
И сериозно мислите дека компанија која паралелно развива ракетна технологија не знае да направи брза и забавна кола по кривини?
Позабавна, побрза и подобра од Ферари од пред 30 години?
Really? :)
Погрешно го тераш муабетот.Поготово што правење на nonafordable ствари е бескорисно најчесто. Бидејќи целата иновација е кога нешто што било скапо и наеднаш станало скоро бесплатно:
Никола Тесла работел струја и знаел за струја и во ред да му се испува на Едисон за струја, зошто се ривали.
Маск знае за.. ракети, технологија што ја знам што више, ко Трамп е, све знае.. Ама Гејтс не му е конкуренција па да му се пува... А греота е така да се брука со такво пување.... Она што Гејтс моментално го прави со фондацијата негова и на жена му, е барем на исто визионерско рамниште како и оноа што го прави Маск. Иако се на различни теми. Гејтс не кажа ништо против, напротив, имаше многу позитивен муабет за придонесот на Тесла, али он решил да купи нешто поаслано од тоа што Тесла го нуди.... и сеа Илон му се пува, муабетите со Гејтс му биле underwhelming..... А бе ај! Бркај работа! Пувало! И најбољи да си на свет, тапа си.
... sto ne go menuva faktot deka denes duri i najskapoto Bugatti denes od 17 milioni evra e samo ekvivalent na fensi kucacha mashina pred 50 godini vo sporedba so Tesla/Rimac i slicni koi se kompjuterceto vo pogorniot post.Се тоа фино. Се додека имаш целото тоа да е напоено од батерија од лаптоп - е јуслес во реалност.
Traditional car manufacturers like VW or Toyota are said to be up to six years behind Tesla in the development. Above all, a component in the US company's electric cars is intended to reveal the lead in particular.
Дени веќе сега има најава за комерцијализација на нова генерација на батерии, базирани на графен.Така е! Не дека не е така! Ама тоа се е нешто во иднина, гледав завчера имаше муабети дека првата ја направиле комерцијално. Ајде да видиме, иако водород или мотор од скутер се readily available работи кои веќе ги видовме во BMW i3.
Ако барем пола од она што го збораат испадне точно и во практична примена тогаш не гледам зошто да не се користи батеријата како извор на напојување.
Lithium-ion stores up to 180Wh of energy per kilogram while graphene can store up to 1,000Wh per kilogram.
Graphene offers higher electrical conductivity than lithium-ion batteries. This allows for faster-charging cells that are able to deliver very high currents as well.
Еве поубав муабет:
A TUNED TESLA MODEL 3 ALMOST BEAT THE MCLAREN F1 ON A TRACK
https://drivetribe.com/p/a-tuned-tesla-model-3-almost-beat-H3W8VZMXRZS_oWrjBJ3OXw?iid=WnBvSxlYR_Omh6YI4NRKHA&utm_campaign=main+&utm_medium=fb&utm_source=organic
Барем и ставиле бандажи со пристоен изглед.
Си вреди за парите...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/5a219d89026cd23813c909d139ab19b2.gif)
Си вреди за парите...
Си вреди за парите...
Едино електрично за сега што ствааарно вреди за парите е Моdel S.
Ниту Тајканов, ниту онаа најбрзата Тесла што ја вози Крис Харис.
Уште помалце маливе градски електрични возила какво што купи Џејмс Меј.
Има време.
Еве решение за до Грчка на одмор:Им текнало на луѓе како да си добијат солидно возило. Тек да смисли некој Иноватор да го вгради генераторчево во кола, пууууу! Тоа ќе биде револуција.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/801d07bc41fe4418b5e040e455a4deef.jpg)
Си вреди за парите...
Едино електрично за сега што ствааарно вреди за парите е Моdel S.
Ниту Тајканов, ниту онаа најбрзата Тесла што ја вози Крис Харис.
Уште помалце маливе градски електрични возила какво што купи Џејмс Меј.
Има време.
Модел С најмалку вреди за парите. Можеби 3 вреди за парите ама сега со новите електрични од VAG треба да се размисли убаво што ќе се купи.
Еве решение за до Грчка на одмор:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/801d07bc41fe4418b5e040e455a4deef.jpg)
Со приколка си ограничен на 120кмч на автопат и 70% по кривини. Џабе перформансите. Ако е интегрирано ќе си возиш заедно со останатите учесници во сообраќајот со 95% по кривини и 160кмч на автопат.Еве решение за до Грчка на одмор:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/801d07bc41fe4418b5e040e455a4deef.jpg)
Ова. Ем има и сториџ за кампирање. Едно туле на кров и ова на кука и пичи бато!
https://www.popsci.com/cars/article/2010-11/pru-trailer-adds-storage-space-and-700-extra-miles-range-electric-cars/
Си вреди за парите...
Едино електрично за сега што ствааарно вреди за парите е Моdel S.
Ниту Тајканов, ниту онаа најбрзата Тесла што ја вози Крис Харис.
Уште помалце маливе градски електрични возила какво што купи Џејмс Меј.
Има време.
Модел С најмалку вреди за парите. Можеби 3 вреди за парите ама сега со новите електрични од VAG треба да се размисли убаво што ќе се купи.
На Tesla 3 Performance мислев.
Грешка.
470 КС..50.000 евра..3.5 секунди до 100 ка.
Не сум во тек дали VAG има нешто слично да понуди.
Tesla Model 3 zerlegt: Elektronik 6 Jahre weiter als VW und Toyota
Tesla Model 3 disassembled: electronics 6 years further than VW and Toyota
(https://assets.t3n.sc/news/wp-content/uploads/2020/02/Tesla-Model-3-teardown.jpg)ЦитатDie traditionellen Autobauer wie VW oder Toyota sollen bis zu sechs Jahre hinter Tesla bei der Entwicklung sein. Vor allem ein Bauteil in den Elektroautos des US-Unternehmens soll den Vorsprung besonders offenbaren.ЦитатTraditional car manufacturers like VW or Toyota are said to be up to six years behind Tesla in the development. Above all, a component in the US company's electric cars is intended to reveal the lead in particular.
https://t3n.de/news/tesla-model-3-zerlegt-elektronik-1254132/ (https://t3n.de/news/tesla-model-3-zerlegt-elektronik-1254132/)
Ова пошто не ги бива.
А во што е Елон понапред од Тојота или Хонда не е баш јасно, ама ајде. Од ваг пеки.
Дали за инфотејментот зборуваме или?
Од тие три коли само Еуп постои.А во што е Елон понапред од Тојота или Хонда не е баш јасно, ама ајде. Од ваг пеки.
Дали за инфотејментот зборуваме или?
Мене не ми е јасно новинарите дали зборат з Е-Up! или за ID.3 кога станува збор за 6-те години. Или за Audi E-Tron?
Си вреди за парите...Sramota za Parite. Porsche sega ke tvrdat deka ne e nivno. Na Tesla ne moze da i se fati na malo prste
Ja da sum na negovo mesto bi kupil i Tajkan i Tesla.Човекот е скромен, не купува непотребни работи ;)
Titova politika. :)
Ако Тесла продолжи со растот ќе стани најголемата компанија во автоиндустријата.
(https://i.imgur.com/KRGyqwP.png)
(https://i.imgur.com/oKBRVUO.png)
Oва во случај да не помисли некој дека VW или било кој се конкуренција на Тесла.
Следствено, на Тесла лошо им оди.За гастербајтери што може да си купат тесла во туѓина лесно е... За нас тука, тука е маката. Ќе мора премиум за тајкан да плаќаме :(
Тооо, спактакл. Кажи Турбото како повлекува.
Немам зборови.Једна слика хиљаду речи:
Цитат од Симо: "Си вреди".Немам зборови.Једна слика хиљаду речи:
(https://i.imgur.com/WS7jCyd.png)
Дали е ова првото логично електрично возило?
Малиот Citroën Ami ќе можете да го купите за само 6000 евра.
Секоја чест ако ова успее да е 6000 евра, колку што и треба да е електрично возило. Браво. Само ќе мора да се бајпасира максималната брзина од 45кмч на почогични 70кмч и тоа е тоа.
Одлично е ова за маневрирање меѓу Ленд Ровери што летаат 90 по партизанска. Ептен логично возило.
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/02/citroen-ami-03.jpg)2.644 + 48*20 = 3.604еур
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/02/citroen-ami-04.jpg)
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/02/citroen-ami-07.jpg)
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/02/citroen-ami-02.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/02/27/premiera-citroen-go-pretstavi-revolucionerniot-ami/
6000 евра, 70 километри со едно полнење, не е потребна возачка (се есапи како четирицикл).
Плус, ќе може да се добие на лизинг, 2600 евра down payment, 20 евра месечно.
Браво. Вака се прави. Идеалното градско возилце.
2.644 + 48*20 = 3.604еур
Остануваат уште 2.400еур до 6.000 и сето тоа без камата... Нешто не ми штима :)
Инаку одлично градско превозно средство!
Што сеир ќе му удрат на тој што ќе се осмели да го купи ;D ;D ;DЈас тоа најдобро го знам
Кај нас :)
Не си единствен, затоа и го спомнав моментот.Што сеир ќе му удрат на тој што ќе се осмели да го купи ;D ;D ;DЈас тоа најдобро го знам
Кај нас :)
Feb 22, 2020
Онолкави курави решетки ставија од напред, па сега ќе ги затвараат со пур пена изгледа.
https://insideevs.com/news/400973/electric-bmw-5-7-series/amp/
300-400 ако се куравиш со 110кмч. На 160кмч на отворено пола од тоа сметај. Џам.Онолкави курави решетки ставија од напред, па сега ќе ги затвараат со пур пена изгледа.
https://insideevs.com/news/400973/electric-bmw-5-7-series/amp/
Кој не би посакал електричен крузер како БМВ 7 кој ќе треба да се пуни на секои 300-400 км?
Изгледа коливе електрични за балкански директори и мафијаши ги прават, за низ град БМВ 7ца, пошто и онака пасошите им се во суд.
Независно од Тајканот, интересно е да се види како Топ Гир (намерно или ненамерно,потребно или непотребно ) по втор пат се избламирале кога е Тесла во прашање.
http://www.youtube.com/watch?v=IfGLRGGMAGg[/youtube]
Од една страна, денес, дури и за ТГ не е така едноставно да лажира резултати и да мести тестови бидејќи следи debunk како на видеото погоре.
Од друга страна, ако веќе ТГ лажираaт, што останало за другиве второразредни спонзорирани "новинари"...
Едит, поентата ми е - нити едно видео на Top Gear ќе убеди некој да купи Taycan место Tesla, нити бутур. Тотално различна таргет група имаат.
Тотално различна таргет група имаат.Па така сакаат да мислат од Порше, ама случајно им се деси да почнат да крадат муштерии од Тесла. Пошто, за тој што има комотно да даде 100.000е, дали биле 105.000 или биле 125.000 не му прави многу разлика. А кога ќе седнеш у тајканон и те како праи разлика од бледиот недовршен ентериер на Тесла.
Па така сакаат да мислат од Порше, ама случајно им се деси да почнат да крадат муштерии од Тесла. Пошто, за тој што има комотно да даде 100.000е, дали биле 105.000 или биле 125.000 не му прави многу разлика. А кога ќе седнеш у тајканон и те како праи разлика од бледиот недовршен ентериер на Тесла.
Која е постара кола со постар софвтвер?
За почеток...
1.Имаш тест на Тесла Равен за која објавуваат резултати од Тесла модел од 2017 година.
2.Имаш тест на Тесла за кој имаш повеќе докази дека не е во Ludicrous Plus моде каде на launch има 50 КС повеќе, туку е во range mode ( economy mode).
3.Имаш доказ од други соственици на истиот Тесла модел Равен , на обичен пат со иста искористенот на батерија каде Теслата ниеднаш не поминува 400 метри над 11 секунди и 4 од 6 се побрзи од времето на Тајканот.
4.Имаш и видео на лицу места за точка 3 за да не биде рекла казала муабет.
(https://p5.focus.de/img/fotos/origs11725337/5411176039-w630-h445-o-q75-p5/bmw-i4-concept-1-.jpg)
https://www.focus.de/auto/elektroauto/bmw-i4-concept-kommt-erst-2021-das-ist-bmws-antwort-auf-das-tesla-model-3_id_11725357.html (https://www.focus.de/auto/elektroauto/bmw-i4-concept-kommt-erst-2021-das-ist-bmws-antwort-auf-das-tesla-model-3_id_11725357.html)
(https://i.imgur.com/f9Vn576.jpg)
И најружната Тесла изгледа милион пати поубаво од ова.
(https://p5.focus.de/img/fotos/origs11725337/5411176039-w630-h445-o-q75-p5/bmw-i4-concept-1-.jpg)(https://pics.me.me/please-stahp-ron-stahp-memes-crazy-memes-50924810.png)
https://www.focus.de/auto/elektroauto/bmw-i4-concept-kommt-erst-2021-das-ist-bmws-antwort-auf-das-tesla-model-3_id_11725357.html (https://www.focus.de/auto/elektroauto/bmw-i4-concept-kommt-erst-2021-das-ist-bmws-antwort-auf-das-tesla-model-3_id_11725357.html)
(https://i.imgur.com/f9Vn576.jpg)
И најружната Тесла изгледа милион пати поубаво од ова.
Им ги сакам колите, музиката и филмовите.8)
Енде.
Трето и најглупо е што се најде ти да им поверуваш и да ги браниш. ;D
А јас лично се палам на долги нозе, долга коса и добро дупе. кога веќе спомна. :
До следни интересни вести олабавувам од темава, бидејќи после видеава се што е на внатрешно соговорување ми делува инфериорно... ;D
Добро е на зима што немораш да му се секираш дали ќе запали. -20 и уво не ти чуе.Кај немаат рејнџ па уште на -20 ако ги возиш:
Добро е на зима што немораш да му се секираш дали ќе запали. -20 и уво не ти чуе.Кај немаат рејнџ па уште на -20 ако ги возиш:
https://abcnews.go.com/Travel/wireStory/aaa-cold-weather-cut-electric-car-range-40-60902845
Абе даста...Чекај сега, ти велиш дека имање на инфотејнмент екраништа и глупости е безврска. Со што се сложувам, и е така. Бидејќи на екранот се бира кое УСБ да врти и мапите да ги покажува од навигацијата. А после ставаш вакви видеа кај што има тешки глупости наставано по коли. Дали би сакал да се одлучиш што преферираш? :)
Joe : Why would you do that ?
Elon: Seemed fun
;D
Дур не ти прегрее батеријата на теслата после третиот старт на семафори на партизанска.До следни интересни вести олабавувам од темава, бидејќи после видеава се што е на внатрешно соговорување ми делува инфериорно... ;D
.... додека не останеш со празна батерија 100км порано од планираното затоа што си пуштил греење у сред зима.
Lele ama se uozbilivte na temava... pa uste i americki orli, znaminja se razveale... pa, pa.. ;DЕне ти Конигзег, вии шубаво. Ем не ти требаат глупи полначи на секој чекор
Nisto, otkazuvam porackata na Tesla Roadster i odam u salon na Rimac...kaj nashi luge.
Sepak Rimac Concept 2...Па и Koenigsegot е Римац под хауба.
Treba da ima 200 ks poveke ima od Koenigsegot..ako go
pravat voopsto.
Sepak Rimac Concept 2...Што сепак, го виде конигзегот? Со 2.0 моторче е под хауба и 1700кс. Она што го вергламе цело време дека треба колата да има мотор од скутер со 32кс за да генерира струја и мали батерии и 700кс електромотор. Слично на Ампера/и3 Само ова на Конигзег е малце upsized со 2.0 трицилиндарец под хауба.
Treba da ima 200 ks poveke ima od Koenigsegot..ako go
pravat voopsto.
Колку точно
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/sef-peugeota-bez-dlake-na-jeziku-elektricni-auti-privlace-samo-zelene-zanesenjake-ne-svidaju-se-nikome-a-kad-nema-poticaja-prodaja-im-propada/10057633/
Убаво и реално кажано. Никој нема да купи плуг ин хибрид од 40 000 евра, ако за 25 000 има бензин или дизел кој троши малце повеќе а е далеку поедноставен за живеење и одржување. Сега за сега субвенциите ги држат електричните возила во живот. Сигурно директорот на еден од најголемите производители на возила во светов знае повеќе од нас.Од нас да, ама Миле им има правено финансиска ревизија.... забораваш.
Поедноставен за одржување? ;D
Поедноставен за одржување? ;D
Да, поедноставен. Сигурно сиот тој систем на високоволтажна батерија во подот нема да тера цело време без проблеми и совршено мазно. Едно мало оштетување на батериите или било кој високонапонски дел на колата повлеквуа промена на целиот тој дел. Мала сообраќајка со колата, удрна на лошо место може да ја направи неупотреблива.
Впрочем ти си најдобар пример. Пред скоро време зимаше нова кола, така да постоеја тогаш хибридни и плаг ин модели во скоро сите класи на возила, како голем почитувач на тој тип на возила, зоштo не се одлучи за некое од тие? :)
Како што реков, прескапи се моментално и тоа е тоа, одлични придонеси кон економијата и перформансите дава струјата, но сега поготово со новите давачки во државава, прескапо е. Не ја оправдуваат до толку поголемата цена со перформансите. Се надевам и јас дека во блиска иднина ќе поефтинат но тоа што го кажа и ти надолго е истото што го кажа и директорот на ПСА. Се е во ред со нив, ама прескапи се. Ако некој не ги субвнционира, ретко кој ќе ги погледне. Сепак на крајот од денот секој гледа да добие што може повеќе за неговите пари.Па еве излегуваат полека ЛОГИЧНИ електрични возила како Цитроен Ами кои ќе ги погледнат луѓе и без голема субвенција ако успеат да ги постигнат најавените цени од 6000евра.
Убаво и реално кажано. Никој нема да купи плуг ин хибрид од 40 000 евра, ако за 25 000 има бензин или дизел кој троши малце повеќе а е далеку поедноставен за живеење и одржување. Сега за сега субвенциите ги држат електричните возила во живот. Сигурно директорот на еден од најголемите производители на возила во светов знае повеќе од нас.
Кај нас нема.
Тоа е проблемот.
Има Модел 3 за 35.000 долари во америка, кој тука треба да кошта 50.000 евра со оскудна поддршка.
Нормално дека не би ни го погледнал,а ни било што европско со таа технологија по цени по кои се нуди.
Кај нас нема.
Тоа е проблемот.
Има Модел 3 за 35.000 долари во америка, кој тука треба да кошта 50.000 евра со оскудна поддршка.
Нормално дека не би ни го погледнал,а ни било што европско со таа технологија по цени по кои се нуди.
.... "Европава"
Не.
Кај нас, во...
.... "Европава"
Ширењето на употреба на електрични возила не треба да се бара од Тесла 3 од 50,000 ЕУР. Заради рејнџот од 500 км таа е прескапа ако единствена причина за купување е cost - benefit анализа.
Многу е очигледно - цел на електрификација треба примарно да се такси компании и разноразни други сервиси кои дневно вртат по 100 км низ град и може да се дополнат по потреба на брзи полачи. Нема некој бенефит за екологија ако некој купи електрично возило и со него оди до работа и назад.
Не.
Кај нас, во...
.... "Европава"
Пак останува дека во цела европа нема за 35к евра Тесла.
И пак се сведува на тоа дека се супер ама се скапи :D И авион да имаш е супер, ама е скапо :D За жал во Европа живееме. Во Америка сите возила се поефтини i многу многу појаки, искрено, им завидувам, но тоа е :(
И пак се сведува на тоа дека се супер ама се скапи :D И авион да имаш е супер, ама е скапо :D За жал во Европа живееме. Во Америка сите возила се поефтини i многу многу појаки, искрено, им завидувам, но тоа е :(
Неплагин хибрид е секако подобра опција од тракториве што вртат низ Скопје со такси табла на кровот, но...Ширењето на употреба на електрични возила не треба да се бара од Тесла 3 од 50,000 ЕУР. Заради рејнџот од 500 км таа е прескапа ако единствена причина за купување е cost - benefit анализа.
Многу е очигледно - цел на електрификација треба примарно да се такси компании и разноразни други сервиси кои дневно вртат по 100 км низ град и може да се дополнат по потреба на брзи полачи. Нема некој бенефит за екологија ако некој купи електрично возило и со него оди до работа и назад.
Може, само што кај нив има повеќе бенефит од логична употреба а не од никаков рејнџ. На пример неплагин хибрид. Возило кое се полни за 3 минути и тера низ град идеално.
Треба да повозиш и да пробаш за да правиш вакви споредби. Бидејќи ЦХРто и Аурисот во град се 5. Во град со гужва се 5. Со стоење и чекање патници се 5. Низ центар е 5.Неплагин хибрид е секако подобра опција од тракториве што вртат низ Скопје со такси табла на кровот, но...Ширењето на употреба на електрични возила не треба да се бара од Тесла 3 од 50,000 ЕУР. Заради рејнџот од 500 км таа е прескапа ако единствена причина за купување е cost - benefit анализа.
Многу е очигледно - цел на електрификација треба примарно да се такси компании и разноразни други сервиси кои дневно вртат по 100 км низ град и може да се дополнат по потреба на брзи полачи. Нема некој бенефит за екологија ако некој купи електрично возило и со него оди до работа и назад.
Може, само што кај нив има повеќе бенефит од логична употреба а не од никаков рејнџ. На пример неплагин хибрид. Возило кое се полни за 3 минути и тера низ град идеално.
Ако земеме за пример Toyota Corola 1.8 hybrid, во град декларира дека троши 5л и има емисија на CO2 од околу 85 грама, тоа приближно исто го имаат и Фокус 1.0 ecobust и vw групација со 1.0 TSI без сложени хибридни системи.
Истата Toyota во плаг ин варијанта е веќе друга ситуација. Тие дополнителни 13-15 kwh кои би ја чинеле Тојота 1000-1500 евра би направиле разлика со 50-60 км автономија на струја. Затоа стварно не е јасно зошто нема плаг ин корола кога веќе постои обичен хибрид со сета механика кој може да се искористи за плаг ин.
]Треба да повозиш и да пробаш за да правиш вакви споредби. Бидејќи ЦХРто и Аурисот во град се 5. Во град со гужва се 5. Со стоење и чекање патници се 5. Низ центар е 5.@zeroSignal почнал такси да вози? ;D
Кај бензин прво е даааалеку од 5 во град. Најмалку 7 е, потоа во гужви е 9-11, со стоење и чекање патници е 9.
Нема да е исто. Не за џабе секаде возат такси или дизел или во поново време хибрид по странскиве земји. Потрошњата им е многу стабилна во градови и гужви, слично како на моторцикл/скутер.
Нека посочи и @zeroSignal го возеше ЦХР во град 6 месеци. А сега тазе возеше и турбо бензин 208 со најмодерен и најекономичен мотор.
Така е, ама па и не е баш така. Самополнечкиот хибрид не е планиран за автономно возење на струја подолго од 1 км, туку за континуирано превземање помеѓу двата мотора при што електричниот мотор повеќе му помага на бензинецот во услови кога би трошел повеќе. Во гужва ако нема постојано движење на колата нема ни надополнување на батеријата, а со тоа и потрошувачката не е баш 5 л.Треба да повозиш и да пробаш за да правиш вакви споредби. Бидејќи ЦХРто и Аурисот во град се 5. Во град со гужва се 5. Со стоење и чекање патници се 5. Низ центар е 5.Неплагин хибрид е секако подобра опција од тракториве што вртат низ Скопје со такси табла на кровот, но...Ширењето на употреба на електрични возила не треба да се бара од Тесла 3 од 50,000 ЕУР. Заради рејнџот од 500 км таа е прескапа ако единствена причина за купување е cost - benefit анализа.
Многу е очигледно - цел на електрификација треба примарно да се такси компании и разноразни други сервиси кои дневно вртат по 100 км низ град и може да се дополнат по потреба на брзи полачи. Нема некој бенефит за екологија ако некој купи електрично возило и со него оди до работа и назад.
Може, само што кај нив има повеќе бенефит од логична употреба а не од никаков рејнџ. На пример неплагин хибрид. Возило кое се полни за 3 минути и тера низ град идеално.
Ако земеме за пример Toyota Corola 1.8 hybrid, во град декларира дека троши 5л и има емисија на CO2 од околу 85 грама, тоа приближно исто го имаат и Фокус 1.0 ecobust и vw групација со 1.0 TSI без сложени хибридни системи.
Истата Toyota во плаг ин варијанта е веќе друга ситуација. Тие дополнителни 13-15 kwh кои би ја чинеле Тојота 1000-1500 евра би направиле разлика со 50-60 км автономија на струја. Затоа стварно не е јасно зошто нема плаг ин корола кога веќе постои обичен хибрид со сета механика кој може да се искористи за плаг ин.
Кај бензин прво е даааалеку од 5 во град. Најмалку 7 е, потоа во гужви е 9-11, со стоење и чекање патници е 9.
Нема да е исто. Не за џабе секаде возат такси или дизел или во поново време хибрид по странскиве земји. Потрошњата им е многу стабилна во градови и гужви, слично како на моторцикл/скутер.
Нека посочи и @zeroSignal го возеше ЦХР во град 6 месеци. А сега тазе возеше и турбо бензин 208 со најмодерен и најекономичен мотор.
Така е, ама па и не е баш така. Самополнечкиот хибрид не е планиран за автономно возење на струја подолго од 1 км, туку за континуирано превземање помеѓу двата мотора при што електричниот мотор повеќе му помага на бензинецот во услови кога би трошел повеќе. Во гужва ако нема постојано движење на колата нема ни надополнување на батеријата, а со тоа и потрошувачката не е баш 5 л.Треба да повозиш и да пробаш за да правиш вакви споредби. Бидејќи ЦХРто и Аурисот во град се 5. Во град со гужва се 5. Со стоење и чекање патници се 5. Низ центар е 5.Неплагин хибрид е секако подобра опција од тракториве што вртат низ Скопје со такси табла на кровот, но...Ширењето на употреба на електрични возила не треба да се бара од Тесла 3 од 50,000 ЕУР. Заради рејнџот од 500 км таа е прескапа ако единствена причина за купување е cost - benefit анализа.
Многу е очигледно - цел на електрификација треба примарно да се такси компании и разноразни други сервиси кои дневно вртат по 100 км низ град и може да се дополнат по потреба на брзи полачи. Нема некој бенефит за екологија ако некој купи електрично возило и со него оди до работа и назад.
Може, само што кај нив има повеќе бенефит од логична употреба а не од никаков рејнџ. На пример неплагин хибрид. Возило кое се полни за 3 минути и тера низ град идеално.
Ако земеме за пример Toyota Corola 1.8 hybrid, во град декларира дека троши 5л и има емисија на CO2 од околу 85 грама, тоа приближно исто го имаат и Фокус 1.0 ecobust и vw групација со 1.0 TSI без сложени хибридни системи.
Истата Toyota во плаг ин варијанта е веќе друга ситуација. Тие дополнителни 13-15 kwh кои би ја чинеле Тојота 1000-1500 евра би направиле разлика со 50-60 км автономија на струја. Затоа стварно не е јасно зошто нема плаг ин корола кога веќе постои обичен хибрид со сета механика кој може да се искористи за плаг ин.
Кај бензин прво е даааалеку од 5 во град. Најмалку 7 е, потоа во гужви е 9-11, со стоење и чекање патници е 9.
Нема да е исто. Не за џабе секаде возат такси или дизел или во поново време хибрид по странскиве земји. Потрошњата им е многу стабилна во градови и гужви, слично како на моторцикл/скутер.
Нека посочи и @zeroSignal го возеше ЦХР во град 6 месеци. А сега тазе возеше и турбо бензин 208 со најмодерен и најекономичен мотор.
Од друга страна плаг ин или чисто електрично возило во ова сценарио имаат континуирана потрошувачка од 0 литри гориво. По 50км вакви тури, плаг ин таксистот се уштекува на брз полнач и за пола саат пак е во сообраќај со нула емисија CO2 и потрошено гориво.
Според ова сите БМВ се промашени затоа што им паѓа цената како што треба.
Од што се погодени, ептен држат цена.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
Од што се погодени, ептен држат цена.Напротив, ептен се погодени ТИЕ СО ГЕНЕРАТОРЧЕ од кимко внатре. Не електричните. Рејнџ екстендер се вика моделот со моторче од скутер мислам.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
За гуми, ќе ти ги поклонам од Југото задните додека не се снајдеш..
(https://i.imgur.com/44dbNl7.jpg)
Од што се погодени, ептен држат цена.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
Нели ти беа хит S-класи за 7000 евра, и слични авантури. Или и тие не се погодени, па не држат цена?
Од што се погодени, ептен држат цена.Напротив, ептен се погодени ТИЕ СО ГЕНЕРАТОРЧЕ од кимко внатре. Не електричните. Рејнџ екстендер се вика моделот со моторче од скутер мислам.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
За гуми, ќе ти ги поклонам од Југото задните додека не се снајдеш..
(https://i.imgur.com/44dbNl7.jpg)
Поентата се доловува само кога ќе го замислиш дека е строго градско возило.
Од што се погодени, ептен држат цена.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
Нели ти беа хит S-класи за 7000 евра, и слични авантури. Или и тие не се погодени, па не држат цена?
Во кој универзум се продава 2014 година Ес класа за 7к?.. па и 10...море и 12к?
14000е, за 1400 сакаш да ти го дадат? Па кимкото A550 со тој мотор е многу поскапо од тоа.Од што се погодени, ептен држат цена.Напротив, ептен се погодени ТИЕ СО ГЕНЕРАТОРЧЕ од кимко внатре. Не електричните. Рејнџ екстендер се вика моделот со моторче од скутер мислам.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
За гуми, ќе ти ги поклонам од Југото задните додека не се снајдеш..
(https://i.imgur.com/44dbNl7.jpg)
Поентата се доловува само кога ќе го замислиш дека е строго градско возило.
Го замислувам... еве.. ама со една нула помалку...
Од што се погодени, ептен држат цена.
(https://i.imgur.com/nsUc95z.jpg)
Нели ти беа хит S-класи за 7000 евра, и слични авантури. Или и тие не се погодени, па не држат цена?
Во кој универзум се продава 2014 година Ес класа за 7к?.. па и 10...море и 12к?
Бројката 7000 евра ја истресов, но поентата ми е таа. Ако ова коштало ново 55к во 2014, се продава сега за 14к, тоа е 25% од вредноста. Ене ти на мобиле.де Ес-класи за 25.000 евра од 2014 - за околу 25% од вредноста.
Еве конечно сега излегува првото електрично возило од бренд со нормална цена, Ами.
Зошто би мислел на ова? Ова ќе е 6000 евра? Не. Ова ќе е отров скапо како и секое друго електрично кое никого не го интересира. Ако грешам кажи, ама ни ти ни никој нема да погледне Дачија прво, второ електрично нема да погледнеш ни ти ни никој за 30000еур. Или колку и да е ова.
Еве конечно сега излегува првото електрично возило од бренд со нормална цена, Ами.
Веројатно мислеше на Dacia Spring (https://www.drivingelectric.com/dacia/753/dacia-electric-car-specs-and-sale-date), не на цитроеновото лањо на ништо што не личи....
За 30.000 евра веќе има електрични, секако дека дачија нема да погледнам. Но, нивното ветување е:Зошто би мислел на ова? Ова ќе е 6000 евра? Не. Ова ќе е отров скапо како и секое друго електрично кое никого не го интересира. Ако грешам кажи, ама ни ти ни никој нема да погледне Дачија прво, второ електрично нема да погледнеш ни ти ни никој за 30000еур. Или колку и да е ова.
Еве конечно сега излегува првото електрично возило од бренд со нормална цена, Ами.
Веројатно мислеше на Dacia Spring (https://www.drivingelectric.com/dacia/753/dacia-electric-car-specs-and-sale-date), не на цитроеновото лањо на ништо што не личи....
Од друга страна Citroen AMI е логично возило ако излезе дека е навистина 6000 евра. Ако и за тоа се полакомат и го даваат за 10000евра ќе си остане во вечен заборав како и сите други небитни возила. Ама поентата на АМИ не е само тоа возило, туку дека ако пркне работата и други ќе нудат такви возила. Такви возила кои се очајно потребни за низ град (и им е забрането да одат меѓуградски) се премногу важни. Ако пркне ќе има и Fiat Lepota излезено, ќе излезе и Toyota Micuci и слично за 6-7000 евра. Категорија на возила во која нема конкуренција моментално и е преплавена начисто со половни кршеви.
Ти со твоето искуство треба да процениш што значи тоа што го кажале. Кросовер, СУВ, електрик... Чешај си го стомакот. Значи дека ќе е 29.997еур. Биди реален. Да не мислиш дека ќе е 11.990?За 30.000 евра веќе има електрични, секако дека дачија нема да погледнам. Но, нивното ветување е:Зошто би мислел на ова? Ова ќе е 6000 евра? Не. Ова ќе е отров скапо како и секое друго електрично кое никого не го интересира. Ако грешам кажи, ама ни ти ни никој нема да погледне Дачија прво, второ електрично нема да погледнеш ни ти ни никој за 30000еур. Или колку и да е ова.
Еве конечно сега излегува првото електрично возило од бренд со нормална цена, Ами.
Веројатно мислеше на Dacia Spring (https://www.drivingelectric.com/dacia/753/dacia-electric-car-specs-and-sale-date), не на цитроеновото лањо на ништо што не личи....
Од друга страна Citroen AMI е логично возило ако излезе дека е навистина 6000 евра. Ако и за тоа се полакомат и го даваат за 10000евра ќе си остане во вечен заборав како и сите други небитни возила. Ама поентата на АМИ не е само тоа возило, туку дека ако пркне работата и други ќе нудат такви возила. Такви возила кои се очајно потребни за низ град (и им е забрането да одат меѓуградски) се премногу важни. Ако пркне ќе има и Fiat Lepota излезено, ќе излезе и Toyota Micuci и слично за 6-7000 евра. Категорија на возила во која нема конкуренција моментално и е преплавена начисто со половни кршеви.
The Dacia Spring Electric concept has been revealed in full. It takes the form of a crossover-styled city-car, previewing a cut-price small SUV that promises to be the cheapest electric car in Europe when it goes on sale in 2021.
Ако ги исполнат ветувањата, не да ќе го гледам, туку и ќе го чекам на промоција со субвенции од државата.
Меѓу другото, тоа значи дека ќе биде поефтино од цитроеновото лего кантиче за двајца.
Играм на таа карта, да биде 11.990 на промоција со субвенции. Вика "cheapest electric car in Europe" е па нека си го испотат газот.Еве:
Apart from perceived range anxiety, another factor that puts many people off thinking of buying is the price. Even with grants and incentives, you are still looking at paying well over 30,000 Euros for one in Ireland.
Dacia doesn't make any bones about its cheap and cheerful presence on the car market - in fact it thrives on its low prices approach and the new car won't be big on frills or range when it goes on sale with a price tag as low as 11,000 Euros.
КАј нас со новиот закон на хибридите им најдоа повеќе СО2 од дизелите, па така хибридите поскапеа а дизелите поефтинијаСепак убаво е да коментираме со точни информации. Имено Хибридите беа ослободени од давачки, а сега се со 50% давачки во однос на нормалните возила. Тоа мораше да се воведе заради тоа што класичните мотори веќе ќе се заменуваат со меки хибриди кај повеќето производители. Не е дека имаат повеќе ЦО2 туку дека се очекува во претстојната иднина да има огромен процент на хибриди во продажба и неможе сите да се со 0% давачки.
Во секој случај на овој начин не ги мотивираат луѓето да купуваат хибридиТоа е, увоз на Еуро 5 требаше заедно со законот да се донесе по некоја логика. Ако веќе бркаме загадување.
Кој треба да купи model3:Who the fuck is Derek?
https://www.youtube.com/watch?v=CU78pvlct0Q&feature=youtu.be&t=1422„Like anyone who`s not into the cars should buy a Model 3“
Повеќе на темата овде (http://forum.carclub.mk/index.php/topic,858.msg1130226.html#msg1130226).
Кој треба да купи model3:Who the fuck is Derek?
https://www.youtube.com/watch?v=CU78pvlct0Q&feature=youtu.be&t=1422„Like anyone who`s not into the cars should buy a Model 3“
Повеќе на темата овде (http://forum.carclub.mk/index.php/topic,858.msg1130226.html#msg1130226).
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Ако имаш толку пари за нова кола, нема логика да купиш нова Алфа :D или која и да е друга со МВС. Јас би купил стандард модел 3 и со остатокот од парите некоја викенд кола.
Chiron е представен во 2016, Тесла Родстер, здрави живи ќе почекаме да испадне, а кога ќе испадне уште 1 година ќе има проблеми со производството па после..... Ако гледаш кој што ветил од компанииве со електрични возила во поглед на перформанси ќе ти се слоши, ама никој уште неможе да исполни се тоа.Остај го ти Мате Римац, човекот не е во својата лига да коментира за батерии и масовно продуцирани возила.
Поглeдни ја Top Gear епизодата(2020 год) каде што прават интервју со Мате Римац за електричните возила и за Concept Two и ќе видиш која е разликата. Римац што произведува најсовремен склоп за спортско електрично возило си кажува и самиот дека неможат 2 круга на Нирбургринг да свртат моментално, ама се надеваат дека во иднина ќе можат и ќе успеат. Исто така околу батериите кажува и самиот дека во блиска иднина нема да има ништо револуционерно.
Така да ова родстеров ќе биде само за пување на драг, за споредување бројки по форуми и за 10км возење на стаза, за озбилно спортско возење тешко дека ќе може да конкурира.
Ако Мате Римац не знае за батерии и масовно производство на истите сигурно ти повеќе знаеш од гледање клипови на јутуб и читање на нет. Дај еднаш не биди инат и види некој факт и сложи се со него. Дизели мразиш, фосилни горива мразиш, VW го мразиш....освен Тесла другите врска немаат за возила и се мразиш.....Многу знаеш бе Саше ти, најпаметен си на цел свет и кој знае повеќе од кого па дури и јас дали сум знаел дури знаеш.
После Маск, Римац е најголемиот експерт за електрични возила. Хјундаи, Киа, Порше, Камел, Коенигсег и доста други производители се или инвеститори или користат совети и негова технологија за нивните возила.
Убаво си кажува човекот во интервјуто дека концептите што ги прави се само за шоу и докажување на некој технологија, додека целта на фирмата е технологијата да стаса до што повеќе клиенти и заради тоа е и соработката со доста мас производители.
Ако Мате Римац не знае за батерии и масовно производство на истите сигурно ти повеќе знаеш од гледање клипови на јутуб и читање на нет. Дај еднаш не биди инат и види некој факт и сложи се со него. Дизели мразиш, фосилни горива мразиш, VW го мразиш....освен Тесла другите врска немаат за возила и се мразиш.....Многу знаеш бе Саше ти, најпаметен си на цел свет и кој знае повеќе од кого па дури и јас дали сум знаел дури знаеш.
После Маск, Римац е најголемиот експерт за електрични возила. Хјундаи, Киа, Порше, Камел, Коенигсег и доста други производители се или инвеститори или користат совети и негова технологија за нивните возила.
Убаво си кажува човекот во интервјуто дека концептите што ги прави се само за шоу и докажување на некој технологија, додека целта на фирмата е технологијата да стаса до што повеќе клиенти и заради тоа е и соработката со доста мас производители.
Јас ќе си бидам тоа што сум и ќе си носам заклучоци базирано на разум и рационализација, не ми е бутната мене главата во дупката на VW и останати хејт клубови.
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Главниот инженер на Порше му вика на Нико Розберг: Ако сакате подетални информации одете кај Мате, он е лудАко Мате Римац не знае за батерии и масовно производство на истите сигурно ти повеќе знаеш од гледање клипови на јутуб и читање на нет. Дај еднаш не биди инат и види некој факт и сложи се со него. Дизели мразиш, фосилни горива мразиш, VW го мразиш....освен Тесла другите врска немаат за возила и се мразиш.....Многу знаеш бе Саше ти, најпаметен си на цел свет и кој знае повеќе од кого па дури и јас дали сум знаел дури знаеш.
После Маск, Римац е најголемиот експерт за електрични возила. Хјундаи, Киа, Порше, Камел, Коенигсег и доста други производители се или инвеститори или користат совети и негова технологија за нивните возила.
Убаво си кажува човекот во интервјуто дека концептите што ги прави се само за шоу и докажување на некој технологија, додека целта на фирмата е технологијата да стаса до што повеќе клиенти и заради тоа е и соработката со доста мас производители.
Јас ќе си бидам тоа што сум и ќе си носам заклучоци базирано на разум и рационализација, не ми е бутната мене главата во дупката на VW и останати хејт клубови.
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Миле, какви сакаш ти заклучоци за тебе можеш да носиш. Ама ти како што кажа дека Римац не го бива и незнае за коли, така јас за тебе кажувам дека Римац знае милијарда и нешто пати повеќе од тебе за батерии и електрични возила.
Како што за мене ете кажуваш дека незнам за тебе, што според твојата професија(не се возила) се осудувам да кажам и претпоставам. Така ти спротивно на тоа знаеш кој е Римац и дека е докажан голем стручњак во тоа поле и при тоа се осудуваш да кажеш дека незнаел за батерии во електрични возила. Ти и Маск сте во светов што се разбирате од возила, другиве(Римац со нас он од BMW Club e) од VW хејт клубови сме :D
Исто како јас да речам за Никола Тесла дека врска немал од струја и да оспорувам некој негови мисли и предвидувања(Тесла е Римац, јас сум ти во метафоричнава ситуација)
Миле, какви сакаш ти заклучоци за тебе можеш да носиш. Ама ти како што кажа дека Римац не го бива и незнае за коли, така јас за тебе кажувам дека Римац знае милијарда и нешто пати повеќе од тебе за батерии и електрични возила.
Како што за мене ете кажуваш дека незнам за тебе, што според твојата професија(не се возила) се осудувам да кажам и претпоставам. Така ти спротивно на тоа знаеш кој е Римац и дека е докажан голем стручњак во тоа поле и при тоа се осудуваш да кажеш дека незнаел за батерии во електрични возила. Ти и Маск сте во светов што се разбирате од возила, другиве(Римац со нас он од BMW Club e) од VW хејт клубови сме :D
Исто како јас да речам за Никола Тесла дека врска немал од струја и да оспорувам некој негови мисли и предвидувања(Тесла е Римац, јас сум ти во метафоричнава ситуација)
Ти ниту читаш јас што зборувам нити знаеш ти што зборуваш. Ако имаш намера да се бламираш со твојот стил на напаѓање straw man продолжи, нема да се замарам со тебе.
Миле, какви сакаш ти заклучоци за тебе можеш да носиш. Ама ти како што кажа дека Римац не го бива и незнае за коли, така јас за тебе кажувам дека Римац знае милијарда и нешто пати повеќе од тебе за батерии и електрични возила.
Како што за мене ете кажуваш дека незнам за тебе, што според твојата професија(не се возила) се осудувам да кажам и претпоставам. Така ти спротивно на тоа знаеш кој е Римац и дека е докажан голем стручњак во тоа поле и при тоа се осудуваш да кажеш дека незнаел за батерии во електрични возила. Ти и Маск сте во светов што се разбирате од возила, другиве(Римац со нас он од BMW Club e) од VW хејт клубови сме :D
Исто како јас да речам за Никола Тесла дека врска немал од струја и да оспорувам некој негови мисли и предвидувања(Тесла е Римац, јас сум ти во метафоричнава ситуација)
Ти ниту читаш јас што зборувам нити знаеш ти што зборуваш. Ако имаш намера да се бламираш со твојот стил на напаѓање straw man продолжи, нема да се замарам со тебе.
Па ти прв си ме цитирал мене, не јас тебе. А и прв се избламира со изјавата за Римац и неговото незнаење, и тоа епски блам за таков познавач на електричните возила. :D
Убава вечер имај.
@AUUU ај среди работаНе пратам, ?
Од кај па ти знаеш, финансис..... ?Не заборавајте дека Меганот е уствари Рено.
Renault Sport ≠ Renault
:)
Така де, во отсуство на реален аргумент, спомни во VW.
Така де, во отсуство на реален аргумент, спомни во VW.
Како ве чепнуваат тие две букви, тоа чудо едно ;D
И јас касно се вклучувам во темава. Незнам кој од тука рекол Мате Римац не го бивало :)
Ќе го замолам членот кој го рекол тоа да не се посрамотува вака другпат
@Tischläufer Ако почнеме со кој повеќе возила произвел..... знаеш нели кој е царот :D
И јас касно се вклучувам во темава. Незнам кој од тука рекол Мате Римац не го бивало :)
Ќе го замолам членот кој го рекол тоа да не се посрамотува вака другпат
Ако прочиташ ќе видиш дека никој нема лупнато таква глупост.@Tischläufer Ако почнеме со кој повеќе возила произвел..... знаеш нели кој е царот :D
Кој, Римац ли?
Јас пишав за 2019 година колку произвеле. Инаку не го омаловажувам воопшто ниту јас, само муабетот испадна од тоа дека Римац рече дека не очекува голем напредок во батериите во блиска иднина и дека на Нирбургринг неможат да свртат 2 круга, па еден член рече дека Римац не е во таа лига за да може да зборува за електрични возила и стасавме до ова.
Можам да се кладам дека некаде во купопродажниот договор му стои дека не смее да ја сервисира сам, и кои би биле последиците од тоа.Никако луѓето да сфатат дека не е секоја кола за секого. Ако не можеш да си ја купиш нова у принцип таа кола не е за тебе. Секој модел си има таргет група.
Сам си ја блеклистал Теслата, не му е крив Илон.
Ама битно да се праат драми и да се собираат кликови. Да ти се серам у општеството, до каде стигна...
Глупаво е, ама Тесла не сака некоја кола што некој сам ја правел да се запали додека се полни, што би било негативен публицитет за нив.
Можам да се кладам дека некаде во купопродажниот договор му стои дека не смее да ја сервисира сам, и кои би биле последиците од тоа.Никако луѓето да сфатат дека не е секоја кола за секого. Ако не можеш да си ја купиш нова у принцип таа кола не е за тебе. Секој модел си има таргет група.
Сам си ја блеклистал Теслата, не му е крив Илон.
Ама битно да се праат драми и да се собираат кликови. Да ти се серам у општеството, до каде стигна...
И после имаш глупи ситуации кога си купил половна кола која не можеш да си ја приуштиш, па не можеш да ја сервисираш, па скапа ти е за возење, па импровизираш глупости.
Можам да се кладам дека некаде во купопродажниот договор му стои дека не смее да ја сервисира сам, и кои би биле последиците од тоа.Никако луѓето да сфатат дека не е секоја кола за секого. Ако не можеш да си ја купиш нова у принцип таа кола не е за тебе. Секој модел си има таргет група.
Сам си ја блеклистал Теслата, не му е крив Илон.
Ама битно да се праат драми и да се собираат кликови. Да ти се серам у општеството, до каде стигна...
И после имаш глупи ситуации кога си купил половна кола која не можеш да си ја приуштиш, па не можеш да ја сервисираш, па скапа ти е за возење, па импровизираш глупости.
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Ама па мечка е мечка бе брат
Anyways, meanwhile in America: https://www.teslarati.com/volkswagen-tesla-10-year-headstart/
Замисли пак кога ќе дојди време батерии да менуваш, а ти веќе со хендикеп ја земаш колата и во овластен треба да ја носиш. Цената на тесла треба да паѓа бетер од француска и алфа.Ако ја продадеш воопшто. Ќе треба да ја подариш.
ве читам за батерии струји и такви работи. само голф батиња и тоа смрт нема кој што сака нека збориПа не е саде Тесла на светов електрична. Има и логични електрични возила како Citroen Ami и Vespa Electrica.
каква тесла какви бакрачи
од ситроен и рено полоша марка немаве читам за батерии струји и такви работи. само голф батиња и тоа смрт нема кој што сака нека збориПа не е саде Тесла на светов електрична. Има и логични електрични возила како Citroen Ami и Vespa Electrica.
каква тесла какви бакрачи
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200324/ceff597cb3a93095dfdb9c1620322c2a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200324/ef54096039b2bda335710e46eb463d3c.jpg)
Само Германско баце! Пали-вози. Не со некои Француски и Итаљански трактори да дремеш по сервиси.Можеби се води со мислења од 307 или с4 2006та.
ве читам за батерии струји и такви работи. само голф батиња и тоа смрт нема кој што сака нека збориПа не е саде Тесла на светов електрична. Има и логични електрични возила како Citroen Ami и Vespa Electrica.
каква тесла какви бакрачи
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200324/ceff597cb3a93095dfdb9c1620322c2a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200324/ef54096039b2bda335710e46eb463d3c.jpg)
Кога сме на темата.
https://www.carclub.mk/2020/04/01/bmw-potvrdi-deka-podgotvuva-x5-na-vodorod-so-374-konjski-sili/
--
Едит: Го изгледав Јурај. Генерално е во право, само една работа ми штрчи. Не знам дали збори за електрични возила општо во Норвешка, или за Тесла конкретно, ама и не е толку важно - вика „продале неколку илјади повеќе него што има полначи и сега се вртат и бараат полнач.“
Тоа ми е малку глупо и нелогично. Не е дека се сите возила врзани на полнач во исто време, па нема место.
Тоа ми е малку глупо и нелогично. Не е дека се сите возила врзани на полнач во исто време, па нема место.
Оп, продолжува приказната со деактивирање функционалности на автомобилите на Тесла.
„The situations described are similar to Alec’s in many cases, and point to a philosophy on Tesla’s part that believes that certain features, like Ludicrous Mode and Autopilot and FSD, are things that would need to be re-purchased every time the car changes hands, at considerable cost.“
Во суштина - купувате половна Tesla која има одредени функционалности (да речеме, Autopilot или Ludicrous Mode). Tesla после произволен временски период одлучува дека „не сте ги платиле тие функционалности“ и ви ги деактивира - иако биле платени кога била набавена колата, и вие сте му ги платиле на сопственикот кога сте ја купиле колата од него.
https://jalopnik.com/teslas-removal-of-features-on-used-cars-appears-to-be-i-1842382846
Делумно офтопик и уште по делумно сфатливо (за мене).
Чудно како гигантиве на внатрешно согорување не успеаа да смислат вакво нешто, туку се тркаа кој поголем тач скрин да стави во кола или повеќе дупки ќе избуши во каросеријатa.
Кoenigsegg беа и првите кои имаат суперкар без брзини ако не се лажам..односно само една брзина.
Само да не заборавиме дека оваа ситуација со 6 до 8 станици за точење на бензиска е постигната после 120-130 години на еволуција на автомобилизмот. Кога се појавиле првите коли имало по една бензиска во град и за да дојдеме до ова ситуација поминало некое време. Според некоја статистика во Скопје има 40 електрични возила, а 20 јавни полначи од 22 KW што е прилично добар сооднос.Кога сме на темата.
https://www.carclub.mk/2020/04/01/bmw-potvrdi-deka-podgotvuva-x5-na-vodorod-so-374-konjski-sili/
--
Едит: Го изгледав Јурај. Генерално е во право, само една работа ми штрчи. Не знам дали збори за електрични возила општо во Норвешка, или за Тесла конкретно, ама и не е толку важно - вика „продале неколку илјади повеќе него што има полначи и сега се вртат и бараат полнач.“
Тоа ми е малку глупо и нелогично. Не е дека се сите возила врзани на полнач во исто време, па нема место.
Хипотетички, дошол еден што бил на крај на рејнџ, а пред него некој се штекнал веќе и полни. Тој што доошол, е на нула со капацитетот у батериите, не му се ризикува да брка други полначи, ќе мора да го чека тој пред него едно 20-30 минути. Уште еден таков да се појави, ете ти саат време чекање + чекањето да ти се наполни твојот вибратор на батерии :)
На бензинска имаш 6 станици или 8 станици за точење, па пак се дешава да причекаш еден или двајца пред тебе. Поготово на автопат у летни месеци. Али знаеш дека тие двајца повеќе време губат за да платат, отколку за да наточат. И тоа не е повеќе од 7-8 минути..
Мислам дека концептот на BMW I3 со range extender е правецот кој во наредниот циклус од 7-10 години треба да го развиваат производителите. Батерија со околу 200 км досег на струја и опција за сопствено генерирање од мал бензинец ако нема достапен полнач е правиот пристап. Нема потреба да се трошат ресурси на поголеми батерии за ако еднаш во година се оди на одмор на подолга релација.
Колата со помалата батерија е поевтина, полесна и помалку троши, дава можност за електрификација на повеќе возила со иста количина на батерии.
Од друга страна, генераторот дава сигурност дека ќе се стигне до саканата дестинација колку и да е далеку дури и да има сезонска гужва на полначите на струја.
Тоа е тоа. Мотор од Веспа како генератор и рејнџ екстендер со максимална брзина од 80км/ч и батерија. Го дискутиравме тоа уште пред 3 години, ама ете слабо некако заживува таа идеја.Спие, спи-е, види го, секаде го собира:
Ова може да се направи уште помалечко и да се упика негде под гепек и само да детектира, ако си на помалку од 33% батерија а не е на полнач, сам да се стартува и да наполни до 66%. Тоа е барем лесно да се изведе и лесно е да се изведе тоа да не вази кога колата е во гараза или друг затворен простор.Мислиш да се напика под хауба, зошто гепекот е потребен за ствари да собира, а не за глупости како мотори и батерии. Си има ХАУБА каде треба да стојат сите глупости, а не да се полни колата кај стигне со тракатанци и гепек од 0 литри, а има простор за да се направи 470 литра гепек.
Ќе купувате сите СУВ и ќе има место колку сакаш ;DПа излегува дека освен што е колата визуелно поголема, со значително полошо седење и полоши возни карактеристики - воопшто нема повеќе место.
Абе дека ќе одите со рејнџ од 600км, каква е ситуација и 50км си се таман.
У Грчка на море да не планирате летоска..... ?
Ќе си има батерија во подот со ниско тежиште и ќр проаѓа moose test со над 78км/ч што сакаш повеќе.Да има гепек од 470 литри како 308 или Цивик и добра архитектура на просторот. А не да тераат мода со подигање на подот од гепекот ДО НЕБОТО како што сега е мода. Пази молимте секој втор гепек има можност да се НАМАЛИ од 380л, на мизерија 250л за да ти бил рамен подот и да ти се истураат јаболките ако си паркиран на угорница. Мислам... Иначе ако ја нема таа „опција“ Мет Вотсон ќе се „кичми“ за да „крене“ „куфер“ „во“ „гепекот“... Демек #рекет
Абе дека ќе одите со рејнџ од 600км, каква е ситуација и 50км си се таман.
У Грчка на море да не планирате летоска..... ?
Џони Астро во блиска иднина.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200404/8fb1a451ea941e368f3947abcd4d91d3.jpg)Така си е. Си влече дрва за греење со Теслата, ќе си ги качи во теретниот лифт, и под спалната ќе си ги нареди. И спремен.
Sent from my Redmi
Тоа е таа одговорност за планетата земја...Џони Астро во блиска иднина.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200404/8fb1a451ea941e368f3947abcd4d91d3.jpg)Така си е. Си влече дрва за греење со Теслата, ќе си ги качи во теретниот лифт, и под спалната ќе си ги нареди. И спремен.
Sent from my Redmi
Дрвава се за потпала само, гарант втора тура со приколката му се стари гуми.Тоа е таа одговорност за планетата земја...Џони Астро во блиска иднина.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200404/8fb1a451ea941e368f3947abcd4d91d3.jpg)Така си е. Си влече дрва за греење со Теслата, ќе си ги качи во теретниот лифт, и под спалната ќе си ги нареди. И спремен.
Sent from my Redmi
Џони Астро во блиска иднина.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200404/8fb1a451ea941e368f3947abcd4d91d3.jpg)
Имаат они фурни леб да јадат.
Муабетов ми е дали навистина CVT-то има толкава ефикасност и не е инсталиран само заради лежерното возење на американците, бидејќи РАВ4 (и сите хибридни Тојоти) и ЦР-В се глобални модели и претежно ориентирани кон американскиот паар и дали навистина ZF-от предизвикува толкави загуби. Настрана батериите
Со 600коња помалку некое си Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ скоро исто време направило на 232м пократка стаза.Види го возењето на нирбургринг на VW ЕR, наспрема 919 и уракан.
Некако дифузерот не лепи како на ламборџинито.
Кај електричните коли силата повеќе се користи за забрзување, отколку за максимална брзина.
Како бе нема потреба?Па сеа добро за 400кс кола има разлика да оладиш 800Kw греалка под хауба и да оладиш 80Kw кочници. Другото е смешка за ладење и онака.
Како се ладат кочниците, гумите, електрониката?
Како работи аеродинамиката?
Како бе нема потреба?
Како се ладат кочниците, гумите, електрониката?
Како работи аеродинамиката?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200507/329054b632d3b68e8d0f2b5319cd8a41.jpg)Нормално!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200507/abcd23c57397f643da5b5d8a31666cbc.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200507/f3a404aa8cb54a6840e5d7b0179beb0d.jpg)
Батали вакви-такви батерии и страња, тука лежи иднината на погонот.
For every tonne of hydrogen produced this way, 9 tonnes of CO2 are also produced.
.. А Еден литар бензин при согорување, произведува 2.4 килограми CO2, или за 1 тон бензин, приближно 3.5 тони CO2... Па види сеа ти....For every tonne of hydrogen produced this way, 9 tonnes of CO2 are also produced.
Да, иднината е во водородот.
Сака да каже "многу далечната иднина". Кога ќе имаме главно нуклеарни и фузиони реактори за производство на струја. Сепак и тоа е иднина... А Еден литар бензин при согорување, произведува 2.4 килограми CO2, или за 1 тон бензин, приближно 3.5 тони CO2... Па види сеа ти....For every tonne of hydrogen produced this way, 9 tonnes of CO2 are also produced.
Да, иднината е во водородот.
Да, ондак со таа струја можеме да вршиме електролиза... или можеме да полниме батерии уште подобро. Простор за водород како гориво освен во ракетен погон кај патнички возила ама баш ич не можам да видам како би било реално.Сака да каже "многу далечната иднина". Кога ќе имаме главно нуклеарни и фузиони реактори за производство на струја. Сепак и тоа е иднина... А Еден литар бензин при согорување, произведува 2.4 килограми CO2, или за 1 тон бензин, приближно 3.5 тони CO2... Па види сеа ти....For every tonne of hydrogen produced this way, 9 tonnes of CO2 are also produced.
Да, иднината е во водородот.
Да, ондак со таа струја можеме да вршиме електролиза... или можеме да полниме батерии уште подобро. Простор за водород како гориво освен во ракетен погон кај патнички возила ама баш ич не можам да видам како би било реално.Сака да каже "многу далечната иднина". Кога ќе имаме главно нуклеарни и фузиони реактори за производство на струја. Сепак и тоа е иднина... А Еден литар бензин при согорување, произведува 2.4 килограми CO2, или за 1 тон бензин, приближно 3.5 тони CO2... Па види сеа ти....For every tonne of hydrogen produced this way, 9 tonnes of CO2 are also produced.
Да, иднината е во водородот.
.. А Еден литар бензин при согорување, произведува 2.4 килограми CO2, или за 1 тон бензин, приближно 3.5 тони CO2... Па види сеа ти....For every tonne of hydrogen produced this way, 9 tonnes of CO2 are also produced.
Да, иднината е во водородот.
Ја пробав да најдам информации, колку ЦО2 се произведува при производство на фосилни горива, ама не успеав :-\Многу свежо документарче на темата.
Сите информации беа у врска со согорување на истите, а не за производство.
Заради побрзи реакции на електро моторите во споредба со турбашот?Обратно. Тежината ќе е потешко да тргне со помал грип.
Ија, едно Фиќо разлика во тежина....ок seems legit.Заради побрзи реакции на електро моторите во споредба со турбашот?Обратно. Тежината ќе е потешко да тргне со помал грип.
Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Во свет кај што дизајнот и големината се 90% важни во купувањето на кола, тешко дека Цитроен АМИ може да биде битен играч. И на дизајнерот што го цртал му се лоши кога ќе го види.Тоа не го прави небитен. Конкурентите кога ќе излезат ќе бидат поубави можеби. Сепак тоа е прво осмислено електрично возило на пазарот.
Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Единствено цената? Па најголем проблем кај електричниве е тоа. Отровно скапи се. По 28000евра и нагоре за најефтините. Цената е најголемата поента.Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Па и АМИ не е баш битен, пошто не е ништо посебно, единствено цената, ама па многу губи на функционалност.
Па се, затоа што некој од височина така ја диктира цената а батериите и на пропратните елементи. Зошто ако не е цената таква каква што е со огромен price premium трансферот кон електрични возила ќе беше многу брз и нагол, па фирмиве што потрошија милијарди во развој на ICE ќе останеа со јајцата во раце. Тоа ќе се смени за пар до пет години години јас мислам. Кога ќе почнат VW сега со ID4 да растураат низ европа, Тесла со новите фабрики во Берлин, Кина и Тексас работите ќе се сменат, кога ќе искапитализираат од потрошените пари за ICE барем во Европа, нас ќе не нема за две години.Единствено цената? Па најголем проблем кај електричниве е тоа. Отровно скапи се. По 28000евра и нагоре за најефтините. Цената е најголемата поента.Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Па и АМИ не е баш битен, пошто не е ништо посебно, единствено цената, ама па многу губи на функционалност.
Какви 2 години електрични. Тие рејнџ неможат да направат над 300км без да тежи колата 2 тона, за две години ќе биле.Па се, затоа што некој од височина така ја диктира цената а батериите и на пропратните елементи. Зошто ако не е цената таква каква што е со огромен price premium трансферот кон електрични возила ќе беше многу брз и нагол, па фирмиве што потрошија милијарди во развој на ICE ќе останеа со јајцата во раце. Тоа ќе се смени за пар до пет години години јас мислам. Кога ќе почнат VW сега со ID4 да растураат низ европа, Тесла со новите фабрики во Берлин, Кина и Тексас работите ќе се сменат, кога ќе искапитализираат од потрошените пари за ICE барем во Европа, нас ќе не нема за две години.Единствено цената? Па најголем проблем кај електричниве е тоа. Отровно скапи се. По 28000евра и нагоре за најефтините. Цената е најголемата поента.Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Па и АМИ не е баш битен, пошто не е ништо посебно, единствено цената, ама па многу губи на функционалност.
Какви 2 години електрични. Тие рејнџ неможат да направат над 300км без да тежи колата 2 тона, за две години ќе биле.Па се, затоа што некој од височина така ја диктира цената а батериите и на пропратните елементи. Зошто ако не е цената таква каква што е со огромен price premium трансферот кон електрични возила ќе беше многу брз и нагол, па фирмиве што потрошија милијарди во развој на ICE ќе останеа со јајцата во раце. Тоа ќе се смени за пар до пет години години јас мислам. Кога ќе почнат VW сега со ID4 да растураат низ европа, Тесла со новите фабрики во Берлин, Кина и Тексас работите ќе се сменат, кога ќе искапитализираат од потрошените пари за ICE барем во Европа, нас ќе не нема за две години.Единствено цената? Па најголем проблем кај електричниве е тоа. Отровно скапи се. По 28000евра и нагоре за најефтините. Цената е најголемата поента.Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Па и АМИ не е баш битен, пошто не е ништо посебно, единствено цената, ама па многу губи на функционалност.
Уште mild hybrid не се освестиле да направат како Сузуки што прави веќе со години. Врвни возила под 1 тон, со млак хибрид и пред се цена како што треба. Жалосно што скоро и да ги нема кај нас.
Како ќе скокне? Со пикање поише батерии?Какви 2 години електрични. Тие рејнџ неможат да направат над 300км без да тежи колата 2 тона, за две години ќе биле.Па се, затоа што некој од височина така ја диктира цената а батериите и на пропратните елементи. Зошто ако не е цената таква каква што е со огромен price premium трансферот кон електрични возила ќе беше многу брз и нагол, па фирмиве што потрошија милијарди во развој на ICE ќе останеа со јајцата во раце. Тоа ќе се смени за пар до пет години години јас мислам. Кога ќе почнат VW сега со ID4 да растураат низ европа, Тесла со новите фабрики во Берлин, Кина и Тексас работите ќе се сменат, кога ќе искапитализираат од потрошените пари за ICE барем во Европа, нас ќе не нема за две години.Единствено цената? Па најголем проблем кај електричниве е тоа. Отровно скапи се. По 28000евра и нагоре за најефтините. Цената е најголемата поента.Од играчки се почнува, па се тера нагоре. Така работи прогресот.Затоа е многу битен Цитроен АМИ и сличните до 10900еур, а не е битен Порше Гајтан.
Па и АМИ не е баш битен, пошто не е ништо посебно, единствено цената, ама па многу губи на функционалност.
Уште mild hybrid не се освестиле да направат како Сузуки што прави веќе со години. Врвни возила под 1 тон, со млак хибрид и пред се цена како што треба. Жалосно што скоро и да ги нема кај нас.
Ќе биде за две до пет години, прилично сум сигурен. Или рејнџот ќе скокне бајаги или цената ќе падне бајаги а рејнџот ќе биде ист. А тежината јебига ќе биде 2 тона ама и хендлингот ќе биде добар. Па после со тек на време како ќе напредуваат батериите ќе се намалува, останува да видиме.
(https://textexpander.com/wp-content/uploads/2019/12/Featured_31-Recruiter-Memes-Thatll-Make-You-Laugh-1200x474.jpg)И јас би направил исто само би земал Tomos пента.
7 години предност, тесла икс, ипсилон, зед... направија порше тајкан, ја испосра теслата.Во што ја испоста? Стаија мењач со загуби. За да влече и над 150кмч каде не е ни толку битно. Иначе следниот ќе тури место 2 брзини, 3 брзини па ќе го утепа Тајкан. Нажалост на сметка на полоша ефикасност и цена.
сељачки муабет, ама реален
7 години предност, тесла икс, ипсилон, зед... направија порше тајкан, ја испосра теслата.
сељачки муабет, ама реален
Една од најважните категории каде Тесла губи е perceived value. Седнуваш во Тајкан од 150.000 евра и се осеќаш као да седиш во кола од 150.000 евра. Седнуваш во Тесла од 100.000 евра и се чувствуваш како да седиш во кола од 30.000 Евра.
И така било во сите Тесли во кои сум седел и/ли сум ги возел.
Не е до стилот, туку до фит и финиш на компоненти и завршна обработка. Мрдање и крцкање на материјали, вибрации, звуци, итн. Да ги оставиме технологиите и перформансите на страна - кога ќе седнеш во Тесла, пред воопшто да направиш било што со колата, не се чувствуваш како во кола од 100-тина илјади евра.
Па и не е баш.
Ама нејсе, луѓе ја гледаат Тесла низ розеви очила, особено луѓе од IT индустрија. Како и да е, постигнувањата на Тесла се импресивни, особено технологиите.
https://www.caranddriver.com/news/a32346670/other-automakers-paid-tesla-record-354-million/Па и не е баш.
Ама нејсе, луѓе ја гледаат Тесла низ розеви очила, особено луѓе од IT индустрија. Како и да е, постигнувањата на Тесла се импресивни, особено технологиите.
Веројатно си во право, ама Тесла заслужува кредит, за храброст и за кршење на мразот, за бивање први и успешни од прва. Да не заборавиме дека Тесла не е основана од Илон Маск туку е преземена и финансирана.
Некој мислење за хибридите на Сузуки... потрошувачка и квалитет?@Sephiroth
Некој мислење за хибридите на Сузуки... потрошувачка и квалитет?
колкаво е ова ID.3, треба да е замена на голф или помало е?450l gepek. Kako golf plus.
колкаво е ова ID.3, треба да е замена на голф или помало е?
POV со VW ID.3Многу сакам вакво, ова веќе е достојна замена за скапиот bmw i3.
Импресивно е колку е тивко.
Побарав на wiki, Sportsvan има 500 литри, али и 450 е исто така солидна бројка.По комбест е од мк7 во секој случај.
По димензии е малце помал од Sportsvan-от, а речиси идентичен како Golf MK7.
Моделот со батерија 45kw и мотор 201 кс забрзува за 8 секунди до 100.Ихаа тоа е одлично, значи и 2.0тди и 1.5 тси ги става во бунар.
...у.. дат`ибам...
А како испадна работата со Порше?Никаква, цена у плафон, перформанси исти како Тесла, рејнџ на половина, достапно само за новинари и за јајцеглави. При толку турбоа....
Nearly a decade later, the Tesla Model S finally has a genuine competitor: it’s even faster and more efficient — with a true luxury-crafted interior. No surprise, the CEO/CTO of @LucidMotors was chief engineer on the Model S. And he drives a Lotus.
https://www.cbsnews.com/news/mercedes-benz-daimler-emissions-cheating-1-5-billion-fine/
Mercedes-Benz fined $1.5 billion for emissions cheating
Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DИ сега може да возиш на лож и да ти се фатат...
Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DДодека не ја прикључиш Теслата да ти се пуни на заедничка потрошувачка од влез ништо не си направил.
На реленце од сијаличката за ефтина од влез. Да полни само на ефтина.Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DДодека не ја прикључиш Теслата да ти се пуни на заедничка потрошувачка од влез ништо не си направил.
Гасиш лифтот од 02:00 до 07:00 и уштекуваш колата да ти се пуни.
*гифот со црнецот со прст на чело*
А зошто не fast charging? Кај мене е 3х6kw :)Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DИ сега може да возиш на лож и да ти се фатат...
Докторе, па не се сите доктори.А зошто не fast charging? Кај мене е 3х6kw :)Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DИ сега може да возиш на лож и да ти се фатат...
D-r Ordevski
За да не му крене употребена моќност.Докторе, па не се сите доктори.А зошто не fast charging? Кај мене е 3х6kw :)Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DИ сега може да возиш на лож и да ти се фатат...
D-r Ordevski
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Да имав некоја топлотна пумпа.... :)Докторе, па не се сите доктори.А зошто не fast charging? Кај мене е 3х6kw :)Ќе можат да се сликаат. Ќе уклучам 9 киловатно парно, ќе извадам два од три греачи и ќе полнам кола, ќе ми се фатат што ќе наплатат акциза ;DИ сега може да возиш на лож и да ти се фатат...
D-r Ordevski
Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk
Многу прогресивни размислувања имаме за еколошките електрични возила, како нација која што бара како да извади ДПФ и Катализатор за да му влече колата боље.
Многу прогресивни размислувања имаме за еколошките електрични возила, како нација која што бара како да извади ДПФ и Катализатор за да му влече колата боље.
Initially, VW is offering the ID.4 with just one engine. The First Edition comes with a 204 hp and 310 Nm electric motor. Three weaker variants will follow in 2021. The basis is an engine with 148 HP and 220 Nm, then comes a variant with 170 hp and 235 Nm and a unit with 175 hp and 310 Nm.
Prices start under 49,000 euros. More equipment and weaker engines will follow in 2021. Then the base price will be less than 37,000 euros.
Според американскиот Consumer Reports, сопствениците на електрични возила заштедуваат 50% за редовното одржување и поправање на нивните автомобили.200.000 милји, односно нешто над 320.000 километри.
https://www.carclub.mk/2020/09/27/sopstvenicite-na-elektricni-vozila-zasteduvaat-50-procenti-na-redovnoto-odrzuvanje/
Студијата на Consumer Reports кажува дека во просек, купувачите на електрични возила ќе заштедат околу 4600 долари за одржување низ целиот животен век на едно возило.???
Да бидеме реални нема шанси да извозиш 15.000км годишно со пежото. Едвај Скопје-Штип можеш да извозиш без полнење камоли некаде подалеку.За такси е главниот муабет. Незнам како уште не им дотекнува дека треба да нападнат на такси возила, таму се вадат примарно.
340 односно 300 односно 180 на автопат. Едвај Скопје Гевгелија да истераш и тоа таму ке треба потполно да ја наполниш минимум 2 саати да дремеш без кола пред да можеш да се вратиш.Кола со мотор на внатрешно согорување е предмет на развој повеќе од 120 години, а кола на електричен погон само последниве 5-6 години има поинтензивен развој. Во моментов има електрични коли од пониска класа со домет меѓу 200-300 км кои би требало да се претежно градски возила, ама има и електрични коли кои имаат батерии за до кај 600 км. Еден познаник неколку пати доаѓа од Германија со Tesla S, на Балканов полни кај Осиек и kaj Ниш, а низ МК на штекер. Ако е остварливо од Германија до МК, зашто не би било од Скопје до Штип или Гевгелија.
И ти возиш ТДИ што не троши 10л бензин на 100км. Друга работа твојот голф многу подобро ќе држи цена од електрично пежо.
Остварливо е сѐ ако се сака, ама не е практично. Возилото според мене пред сѐ треба да е практично. Тесла со голема батерија можда може да биде по корисна како обично возило. Ама со пежото не би можел ни до Куманово да одам со мирна глава. Дури и да имаше полначи пак е замарање да ги бараш секогаш кога одиш негде.340 односно 300 односно 180 на автопат. Едвај Скопје Гевгелија да истераш и тоа таму ке треба потполно да ја наполниш минимум 2 саати да дремеш без кола пред да можеш да се вратиш.Кола со мотор на внатрешно согорување е предмет на развој повеќе од 120 години, а кола на електричен погон само последниве 5-6 години има поинтензивен развој. Во моментов има електрични коли од пониска класа со домет меѓу 200-300 км кои би требало да се претежно градски возила, ама има и електрични коли кои имаат батерии за до кај 600 км. Еден познаник неколку пати доаѓа од Германија со Tesla S, на Балканов полни кај Осиек и kaj Ниш, а низ МК на штекер. Ако е остварливо од Германија до МК, зашто не би било од Скопје до Штип или Гевгелија.
И ти возиш ТДИ што не троши 10л бензин на 100км. Друга работа твојот голф многу подобро ќе држи цена од електрично пежо.
Се согласувам со @Deni , фокусот на електрификацијата за почеток мора да се тие возила што дневно вртат многу километри во град, како јавен превоз, такси, брзи пошти, разни деливери и.т.н. И тоа не со молби, туку со наредба. Овие компании со флота над 10 возила да мора секоја година за 10% да зголемуваат број на електрични возила, со субвенција 30-50 %. Така и ќе се зголеми бројот на електрични возила и ќе се подобри инфраструктурата за нив.
Во Лондон такси возилата се електрични и им ги прави Кинеска компанија.
Ако полнам на бесплатни полначи на ЕВН секогаш кога можам, уште помалку.
Да не праиме муабет дека редовен сервис се сведува на филтер за кабина/клима, и кога ќе дојде ред, гуми да се сменат. Евентуално и дискови/плочки, ама заради регенеративното кочење на колата, потрошувачката и на тие е енормно намалена.
Ако полнам на бесплатни полначи на ЕВН секогаш кога можам, уште помалку.
Да не праиме муабет дека редовен сервис се сведува на филтер за кабина/клима, и кога ќе дојде ред, гуми да се сменат. Евентуално и дискови/плочки, ама заради регенеративното кочење на колата, потрошувачката и на тие е енормно намалена.
Ова со полначите од ЕВН е моментално само за богатите, да имаш пари да го купиш возилото и возење гратис. Ама до кога ќе биди бесплатно, уште оваа година беше?
Во врска со дисковите и плочките да бидиме реални само мал дел од луѓето ќе возат конзервативно. На толку коња и вртежен момент ќе се урла од семафор до семафор. Плус екстра тежина повеќе абење? Разликата во одржување е сведена во мал, голем сервис и сет куплунг. Подвозјето повеќе ќе се арчи кај нас заради тежината или ќе кошта повеќе ако е подебело.
Можи пропуштам нешто, комплицирана е споредбата.
Остварливо е сѐ ако се сака, ама не е практично. Возилото според мене пред сѐ треба да е практично. Тесла со голема батерија можда може да биде по корисна како обично возило. Ама со пежото не би можел ни до Куманово да одам со мирна глава. Дури и да имаше полначи пак е замарање да ги бараш секогаш кога одиш негде.340 односно 300 односно 180 на автопат. Едвај Скопје Гевгелија да истераш и тоа таму ке треба потполно да ја наполниш минимум 2 саати да дремеш без кола пред да можеш да се вратиш.Кола со мотор на внатрешно согорување е предмет на развој повеќе од 120 години, а кола на електричен погон само последниве 5-6 години има поинтензивен развој. Во моментов има електрични коли од пониска класа со домет меѓу 200-300 км кои би требало да се претежно градски возила, ама има и електрични коли кои имаат батерии за до кај 600 км. Еден познаник неколку пати доаѓа од Германија со Tesla S, на Балканов полни кај Осиек и kaj Ниш, а низ МК на штекер. Ако е остварливо од Германија до МК, зашто не би било од Скопје до Штип или Гевгелија.
И ти возиш ТДИ што не троши 10л бензин на 100км. Друга работа твојот голф многу подобро ќе држи цена од електрично пежо.
Се согласувам со @Deni , фокусот на електрификацијата за почеток мора да се тие возила што дневно вртат многу километри во град, како јавен превоз, такси, брзи пошти, разни деливери и.т.н. И тоа не со молби, туку со наредба. Овие компании со флота над 10 возила да мора секоја година за 10% да зголемуваат број на електрични возила, со субвенција 30-50 %. Така и ќе се зголеми бројот на електрични возила и ќе се подобри инфраструктурата за нив.
Во Лондон такси возилата се електрични и им ги прави Кинеска компанија.
Според мене вистински корисна електрична кола мора да има минимум 400 до 450км вистински капацитет, а да се возат во НМК треба да де барем под 20к евра на старо. До тогаш ќе си фураме ТДИ.
За низ град подобро од точак нема. Чист воздух, здравје, бесплатен паркинг итн..
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
Тесла 3 со голема батерија не е 40к евра.Ако не си имал проблем до сега со ДПФ, турбина, дизни, замаец, ламбда сонда, катализатор, тогаш ок. Реално, уште колку километри има во возилото? Со новата батерија Тесла ветува 1,600,000 километри живот.
Мене во 300к км не ми светнал ДПФ можда дека возам динамично
Немам ништо против електрични возила, напротив многу ми се допаѓаат само не се реална опција за 99% од возачите во МК.
Да дадеш 30.000евра за бескорисна градска кола ми е тотално нелогично.
А ако имаш минимум 70к евра за електрична кола со добра батерија тогаш дали било денар километар или 10 денари не е битно.
Она што сакам да кажам е дека сега на 29.09.2020 никое електрично возило не е поекономично и попрактично од возило со внатрешно согорување. Има милион други работи во кои електричните возила се подобри не се споредуваат со "обичниве" возила.
Да дадеш 30.000евра за бескорисна градска кола ми е тотално нелогично.
Кај нас уште на дрва ќе се греат за 50 години и ќе се гушиме 5 пати повеќе од овие години.Тешко дека ќе има доволно дрва за уште 50 години.
ID3-во стана порно ѕвезда преку ноќ, а Nissan Leaf сто години развива електричен автомобил и никој не го спомува. Што ти е маркетинг :)Мислам дека изгледот го уназади Leaf најмногу, а не маркетингот. Не дека ID3 е лепотан, и секако ќе биде продаван како да не е лепотан... Ама за Лифов е премија. Е сега има нов лиф, ама здравје тоа понатака ќе видиме.
ID3-во стана порно ѕвезда преку ноќ, а Nissan Leaf сто години развива електричен автомобил и никој не го спомува. Што ти е маркетинг :)Мислам дека изгледот го уназади Leaf најмногу, а не маркетингот. Не дека ID3 е лепотан, и секако ќе биде продаван како да не е лепотан... Ама за Лифов е премија. Е сега има нов лиф, ама здравје тоа понатака ќе видиме.
(https://cimg2.ibsrv.net/ibimg/hgm/1608x905-1/100/539/2016-nissan-leaf-sl-hudson-valley-ny-dec-2015_100539562.jpg)
(https://www.intelligentcarleasing.com/blog/wp-content/uploads/2014/06/Nissan-Leaf.jpg)
Дизајнов е со сила будала, овај, со сила најружно што може.
Па не е, ама ако можат ракета од 0 да направат која е најуспешна во историјата, ондак за кола да не почнувам уопште :)Да беше на батерии ракетава, држи вода муабетот.
Платформата е таа, батеријата е таа, не се истите електромотори и пар други разлики.Final pricing is not yet available, but we're estimating a starting price the equivalent of $163,000
И би требало да е драстично поевтино во однос на Taycan.
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/11/bmw-ix-21.jpg)
https://www.carclub.mk/2020/11/11/premiera-ix-e-noviot-elektricen-tehnoloski-znamenosec-na-bmw/
Хахахаха, Добра финта ти е ова со сликава :)
Ај сега стварно стави слика од новото БМВ.
Ауууууууу, мислев ајде, од напред онака, грдичко, ама од позадииии..... Не ја ставај на форум сликата, ќе падне серверот :@Хахахаха, Добра финта ти е ова со сликава :)
Ај сега стварно стави слика од новото БМВ.
(https://www.carclub.mk/wp-content/uploads/2020/11/bmw-ix-15.jpg)
Ех барем еден процент од луѓето на балканов да размислуваа како него. What if?
Ех барем еден процент од луѓето на балканов да размислуваа како него. What if?
немам зборови, секој што почнал од гаража и стигнал до 700, 7000, 70.000 вработени заслужува длабок наклон, само што по патот некои остануваат луѓе, а некои се претвараат во Доналд Трамп.
Мате сеуште го пљукаат во Хрватска како зима од државата, ама тоа е менталитетот на Балканот.
E ja nema garaza :(Ех барем еден процент од луѓето на балканов да размислуваа како него. What if?
немам зборови, секој што почнал од гаража и стигнал до 700, 7000, 70.000 вработени заслужува длабок наклон, само што по патот некои остануваат луѓе, а некои се претвараат во Доналд Трамп.
Мате сеуште го пљукаат во Хрватска како зима од државата, ама тоа е менталитетот на Балканот.
Ајде вака...Еднаш по ззнаци еднаш нормално. Барем да се знае нормалната потрошња, а не само хајпермајлинг.
Кога човек зема предвид купување плаг-ин хибрид, треба да си направи есап дали му одговара на секојдневните потреби.
Зошто ги потенцирам секојдневните потреби? Затоа што (просечен) плаг-ин хибрид поминува околу 40-50 километри со едно полнење на батериите. Тоа е повеќе од доволно за дневни потреби - возење од дома до работа, носење деца вамте-тамте (годинава ни тоа), одење до супермаркет и слични кратки патувања. Не ми се верува дека некој од нас рутински поминува повеќе од 50-тина километри на ден. И генерално ги поминуваме во градски услови - тргни-застани ситуации, релативно ниски брзини - ситуации во кои плаг-ин хибридите се брилијантни.
Во тој случај, плаг-ин хибридот е одличен. Ќе биде возен и експлоатиран мање-више на струја, а потрошувачката на гориво ќе биде минимална. За тие 3-4-5, па и 10 пати годишно кога ќе ми треба да го извадам плаг-ин хибридот на автопат, не ми праи разлика дали ќе троши 5 или 8 литри на 100 километри. Ако 90% од километрите ми троши 0 литри на 100 километри (скроз на струја да го возам) или 2 литри на 100 км (кога стребува), а 10% од километрите ми троши 5-7 литри на 100 километри... Тоа ми е апсолутно океј.
Плаг-ин хибридите се преоден чекор, секако. И не се silver bullet. Не одговараат на сечиј животен стил, нити па сите имаат услови да ги полнат. Јас - да можам да си го дозволам, секако - со задоволство би одбрал плаг-ин хибрид, би го полнел секоја вечер во двор и би си свиркал со смешна потрошувачка.
Најсвеж пример ми е Jeep Compass 4xe плаг-ин хибридот. Официјално декларираат околу 50 км со полни батерии. Јас успеав да поминам околу 42-43. Понатаму, со полна батерија и комбинирано градско возење ми покажа меѓу 1.9 и 2.4 литри бензин на 100 километри. Со намерно испразнета батерија (симната на 1%) ми покажа просечна потрошувачка од 4.5-4.6 литри на 100 километри - бидејќи во тие ситуации функционира како самополнечки хибрид (а-ла Тојота, со полни-празни активности цело време).
Наскоро ќе го земам Jeep-от пак (веќе ми е договорено, само треба да се потврди датата) и ќе направам едно мерење Скопје - Охрид и обратно. Ќе тргнам со полна батерија, ќе возам по знаци, ќе стигнам во Охрид, ќе ја наполнам пак батеријата и ќе тргнам назад, пак по знаци. Баш ме интересира што ќе покаже.
Пред пар месеци читав по англиските портали направена анкета кај возачите со plug-in хибриди и констатирано е дека преку 70% од сопствениците дали поради тоа што забораваат, ги мрзи или не знам која причина, колите ги возат на бензин. Све у свему утната е поентата.
Најголемиот проблем со плагин е тоа што треба да имаш гаражно место / паркинг место со соодветен штекер за да го полниш. Затоа и „не ги полнат“ често немаат дома или на работа опција и треба да одат на бензинска. И не одат. Треба да дремат со саати таму. Ете зошто.
Јас имам каде да полнам, си предвидов во самата градба да има полнач за електрични возила. И Зеро условно кажано има, односно може да има со мала инвестиција од 50евра на кабел и водоотпорен штекер и посебен осигурач за да имаш комплетно дедицирано место за полнење на колата дома. Но тоа го нема скоро никој статистички гледано.
Мрзата за полнење е истата мрза зошто не си ги паркираат колите во двор туку на улица. Мрза и погрешни сфаќања на природата и опкружувањата. Ама не е само мрза. Не е само што треба да ја полни, него треба да ја паркира во двор, а тек потоа да ја полни. Е како не сеа ќе се бута кога има место на УЛИЦА.
1. МСВС ќе продолжат да постојат и после 2030 затоа што едноставно ќе има пазар за нив.
3. Хибридите се тука за да ја намалат емисијата на јаглеродни честички од метежите што се случуваат во големите градови. Поентата првенствено е таа, потоа е економичноста и употребливоста на истите. Нас како потрошувачи ни е чудно постоењето на хибриди од аспект на тоа што го нудат како возила, и гледаме голема глупост во постоењето на истите понекогаш. Но, поентата на хибридите не е да го направат потрошувачот среќен, туку да го намалат загадувањето таму каде што МСВС не успеваат. Тезата на класниот дека 90% од времето хибридот ќе ми штеди кога го возам низ град, а 10% ќе ми троши повеќе кога ќе го возам на отврено, можеме да ја замениме со: 90% хибридот нема да загадува кога го возам низ град, 10% на отворено ќе загадува како и сите други возила.
Електричните возила не се долгорочно решение за иднината на автоиндустријата. Проблемот е во тоа што моментално богатите земји форсираат електрификација на возниот парк, на сметка на експлоатација на природни ресурси кај земјите кои не се економски развиени. Данска има фантастичен процент на електрични возила во сообраќај и работи одлично на остварување на Еколошките норми. Но од друга страна, најголемиот приход како држава го остварува преку копање и продажба на нафта. Во исто време увезува струја која е произведена на не еколошки методи, за да може населението да вози електрични возила. И сето тоа е убаво спакувано во 2 минутни репортажи на вести кои што ни ги пласираат на нас да ги гледаме, и да чувствуваме одговорност дека сме еколошки „глупи„ споредено со Данците. А, да се разбира да не го заборавиме и извозот на половни кршеви од Данска кон земјите од источниот блок. Се разбира, за некоја година ќе дојде и потребата на складирање на искористените батерии (литиумот) од електричните возила, што секако ќе бидат извезени во Африка, затоа што Данска е чиста и не загадува.
Данска, е само случаен пример за да ја објаснам апсурдноста на целата проблематика, немам ништо против Данците, особено не против данкињите.
Еден другар веќе размислува за плаг-ин хибрид (и живее во зграда) и веќе е стигнат до фазата на размислување да „пушти кабел“ (односно да изведе правилна инсталација) од тераса (живее на прв спрат, едното паркинг место му е пред зграда) и така да ја полни колата, или да изведе инсталација во подземна гаража (во која нема засебен штекер) и да мери колку од „заедничката“ струја би трошел и да ја плаќа.
Може, не дека не може. Само треба да се надмине. Секако, кај нас тоа е многу, многу, многу тешко, ама ако некој има мерак и желба и мотивација и е подготвен да го смени малку од малку начинот на користење возило, тогаш е изводливо.
Еден другар веќе размислува за плаг-ин хибрид (и живее во зграда) и веќе е стигнат до фазата на размислување да „пушти кабел“ (односно да изведе правилна инсталација) од тераса (живее на прв спрат, едното паркинг место му е пред зграда) и така да ја полни колата, или да изведе инсталација во подземна гаража (во која нема засебен штекер) и да мери колку од „заедничката“ струја би трошел и да ја плаќа.
Може, не дека не може. Само треба да се надмине. Секако, кај нас тоа е многу, многу, многу тешко, ама ако некој има мерак и желба и мотивација и е подготвен да го смени малку од малку начинот на користење возило, тогаш е изводливо.
кај мене во зграда (во гаража) веќе еден комшија си изведе инсталација да си го полни кајенот
Ако хонда и фиат морале да платат казни сами си се криви и нема да ги жалам.
Еден другар веќе размислува за плаг-ин хибрид (и живее во зграда) и веќе е стигнат до фазата на размислување да „пушти кабел“ (односно да изведе правилна инсталација) од тераса (живее на прв спрат, едното паркинг место му е пред зграда) и така да ја полни колата, или да изведе инсталација во подземна гаража (во која нема засебен штекер) и да мери колку од „заедничката“ струја би трошел и да ја плаќа.
Може, не дека не може. Само треба да се надмине. Секако, кај нас тоа е многу, многу, многу тешко, ама ако некој има мерак и желба и мотивација и е подготвен да го смени малку од малку начинот на користење возило, тогаш е изводливо.
кај мене во зграда (во гаража) веќе еден комшија си изведе инсталација да си го полни кајенот
На негов струјомер или му го плаќате цел влез полнењето?
Туку има друг проблем што ме мачи со ЕВ. Телефонов дур ми беше нов батеријата издржуваше 2 дена со едно полнење. Сега после 2,5 години издрчува едвај до 4-5 попладнеНе е проблем, повеќето производители имаат солидни гаранции за батериите.
Туку има друг проблем што ме мачи со ЕВ. Телефонов дур ми беше нов батеријата издржуваше 2 дена со едно полнење. Сега после 2,5 години издрчува едвај до 4-5 попладнеТвојот телефон нема ни греење ни ладење на батеријата и секој ден го полниш до 100% и седи така цела вечер што е најштетно за батеријата.
Туку има друг проблем што ме мачи со ЕВ. Телефонов дур ми беше нов батеријата издржуваше 2 дена со едно полнење. Сега после 2,5 години издрчува едвај до 4-5 попладнеТвојот телефон нема ни греење ни ладење на батеријата и секој ден го полниш до 100% и седи така цела вечер што е најштетно за батеријата.
Тоа е еквивалентно на тоа секој ден 365 дена во годината максимално да ја измачуваш. Односно на електрична кола со 300км досег годишно да поминуваш 109.000км.
Што не се најде некој нормален да рече „океј, да ставиме ваков хибриден систем во Панда, фабрика нема да можеме да затвориме, ќе се потепа народ редици ќе чекаат пред салони“.Немора да е „ваков“ има сосем доволни системи со соодвента цена на чинење (најважното!), а релативно слични карактеристики. Имено имаме такви примери како Suzuki Swift Hybrid со 90кс во шасија под 900кг и цена од 11800 евра. Исто така и понова опција е Fiat 500 hybrid кој сега беше на тест на carclub за 12800 евра, но со 69кс.
Импресивна потрошувачка, и ценава ваљда е океј, веќе изгубив осет што е нормално во поглед на цени.
Дефинитивно би сакал да видам вакво нешто во нормална кола, за да може нормална раја да ја размисли.
Што не се најде некој нормален да рече „океј, да ставиме ваков хибриден систем во Панда, фабрика нема да можеме да затвориме, ќе се потепа народ редици ќе чекаат пред салони“.Немора да е „ваков“ има сосем доволни системи со соодвента цена на чинење (најважното!), а релативно слични карактеристики.
Импресивна потрошувачка, и ценава ваљда е океј, веќе изгубив осет што е нормално во поглед на цени.
Дефинитивно би сакал да видам вакво нешто во нормална кола, за да може нормална раја да ја размисли.
JATO Dynamic’s data for 27 markets in Europe shows that the total number of electrified cars registered in September (encompassing pure electric, plug-in hybrids, full hybrids and mild hybrids) was higher than the number of registrations for diesel cars. For the first time in the modern era, alternative-fuelled-vehicles outsold one of the two internal combustion engine (ICE) types. This marks significant change – for just five years ago, diesel cars were a dominant player in Europe.
(https://www.jato.com/wp-content/uploads/2020/10/2-1024x573.jpg)
Мислам дека е прв бран под голем притисок на медиуми. Од друга страна Меркел повикува со успорување на ригорозните закони. Малку повеќе подготовка и инфраструктура е потребно. Не дека идејата не е добра за ЕВ ама некако многу со сила на брзина сакаат да ги протуркаат ЕВНе си прочитал убаво, ова се пред се хибриди. И со прави затоа што наскоро сите ќе се хибриди мајлд или немајлд. Воопшто не се електрични возила, микроскопски процент се електрични.
Мислам дека е прв бран под голем притисок на медиуми. Од друга страна Меркел повикува со успорување на ригорозните закони. Малку повеќе подготовка и инфраструктура е потребно. Не дека идејата не е добра за ЕВ ама некако многу со сила на брзина сакаат да ги протуркаат ЕВ
П Р Е К Р А С Н О !
Ја веќе имам изразено интерес.
Али да, тоа ограничувањето од 42 километра на саат е убитачно.
Па ќе возиш на велосипедска. И онака точакџиите возат или на Партизанска или на пешачката зонаП Р Е К Р А С Н О !
Се е на место, само оние 42 км/ч.... ќе ме изгазат на Партизанска. Иначе феноменално електрично возило, нема тачови, камери, автономно возење, 500 коња и 0-100 за 2 секунди.
Домет таман за низ град, убавини.
Него класен како стоиме на листата на чекање у Аутомобиле?
Може и лепенки „Пицерија Џакомо„ да му стаите.Убај се за низ град, остај ти тоа. Брчи си надвор од град што сакаш.
Или лепенка за инвалиди.
Сеедно.
Да ти се пос*рам на иднината ако е со вакви возила.
Во Словенија во моментов има 6000 Евра субвенции за електрично возило. Колега од Словенија ја сподели математиката, со 2500 Евра попуст и 6000 Евра субвенција, Твинго Електрик се зема за 11.450 Евра.
Едит: Плус добиваат во тој пакет и гратис 4 зимски гуми, и картица со 150 евра за полнење на не-бесплатни полначи, односно проценето околу 10.000 км.
И на сето тоа кредит со повластена стапка од 1.3% за купување електрично возило.
Знам дека не сакате мноу линкови, ама ова е интересноАпдејт
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/tesko-do-potpunog-prelaza-na-elektricne-aute-do-2030-zna-ih-popravljati-tek-svaki-20-mehanicar-15035990?fbclid=IwAR1R6mdsk74DFcIIqL6QHjqJUD-hJCRfcaJORi9XHxTJOChdBcVvzC4-Ii0
Па...па...па....
https://twitter.com/i/status/1337403374400983040
Па...па...па....
https://twitter.com/i/status/1337403374400983040
Не знам како, ама сè ми се чини дека е надувана вредноста на Tesla во моментов.
https://markets.businessinsider.com/news/stocks/tesla-stock-price-overvalued-sp500-inclusion-outlook-jpmorgan-tsla-2020-12-1029878536
Па денес причитав изјава на Маск дека се нереално високи акциите на Тесла
https://www.google.com/amp/s/www.aljazeera.com/amp/economy/2020/12/1/bb-musk-warns-tesla-staffers-soaring-shares-could-get-crushed
There is a common saying: “Don’t judge a book by its cover.” An equally valid truism for the investor could be: “Don’t judge a stock by its share price.” Many people incorrectly assume that a stock with a low dollar price is cheap, while another one with a heftier price is expensive.
For example, if Company A has a $100 billion market capitalization and has 10 billion shares, while Company B has a $1 billion market capitalization and 100 million shares, both companies will have a share price of $10. But Company A is worth 100 times more than Company B.
Друг некој коњ да стаеле...
ТОНЧ!!!
U studiji koju je zatražilo nemačko ministarstvo za ekologiju, a izradio Institut za energiju i ekološka istraživanja očekuje se ogromna dodatna emisija štetnih gasova od strane plug-in hibridnih vozila u narednim godinama.
Šta više, procena je da će ona iznositi čak 4,3 miliona tona CO2 koje će ispuštati plug-in hibridi već 2030. godine u toj zemlji. Stoga se poziva na reviziju pravila o subvencijama za kupovinu ovih vozila i određenih poreskih olakšica koje se dobijaju za tu vrstu hibridnih automobila.
Ovo istraživanje ukazuje da će na nemačkim drumovima do 2030. godine biti oko 2,6 miliona plug-in hibridnih četvorotočkaša. U teoriji oni bi trebalo da ispuste 2,4 miliona tona ugljen-dioksida. U praksi je ta brojka daleko veća i iznosi 6,7 miliona tona.
Naučnici ukazuju da je problem u vezi sa malom autonomijom kretanja uz upotrebu samo električne enegije, dok je jedan od uzročnika ovoga i nedostatak dovoljno razgranate infrastrukturne mreže. Ukoliko bi se uvelo obavezno svakodnevno punjenje baterije, onda bi prekomerna emisija ugljen-dioksida od plug-in hibrida bila samo 0,8 tona 2030. godine.
Ističe se da je posebno veliki problem sa hibridnim automobilima koji su deo flotile pravnih lica. Ovde postoji velika doza nediscipline kada je reč o punjenju baterija, i osim toga, ta vozila prelaze velike količine kilometara na godišnjem nivou, pa se i ispomoć baterija u vožnju brzo iscrpi i nakon toga dolazi do prave “eko katastrofe”, jer SUS agregat tada vuče i dodatnu masu baterija te je i potrošnja tada drastično veća.
Stoga se navodi i da bi aktuelni plug-in hibridi mogli biti odgovorni za drastično uvećanje emisije štetnih gasova. Kao predlog rešenja navodi se uvećanje dometa u EV režimu vožnje, ali i umanjivanje subvencija za kupovinu ovakvog tipa hibridnih vozila.
ТОНЧ!!!
U studiji koju je zatražilo nemačko ministarstvo za ekologiju, a izradio Institut za energiju i ekološka istraživanja očekuje se ogromna dodatna emisija štetnih gasova od strane plug-in hibridnih vozila u narednim godinama.
Šta više, procena je da će ona iznositi čak 4,3 miliona tona CO2 koje će ispuštati plug-in hibridi već 2030. godine u toj zemlji. Stoga se poziva na reviziju pravila o subvencijama za kupovinu ovih vozila i određenih poreskih olakšica koje se dobijaju za tu vrstu hibridnih automobila.
Ovo istraživanje ukazuje da će na nemačkim drumovima do 2030. godine biti oko 2,6 miliona plug-in hibridnih četvorotočkaša. U teoriji oni bi trebalo da ispuste 2,4 miliona tona ugljen-dioksida. U praksi je ta brojka daleko veća i iznosi 6,7 miliona tona.
Naučnici ukazuju da je problem u vezi sa malom autonomijom kretanja uz upotrebu samo električne enegije, dok je jedan od uzročnika ovoga i nedostatak dovoljno razgranate infrastrukturne mreže. Ukoliko bi se uvelo obavezno svakodnevno punjenje baterije, onda bi prekomerna emisija ugljen-dioksida od plug-in hibrida bila samo 0,8 tona 2030. godine.
Ističe se da je posebno veliki problem sa hibridnim automobilima koji su deo flotile pravnih lica. Ovde postoji velika doza nediscipline kada je reč o punjenju baterija, i osim toga, ta vozila prelaze velike količine kilometara na godišnjem nivou, pa se i ispomoć baterija u vožnju brzo iscrpi i nakon toga dolazi do prave “eko katastrofe”, jer SUS agregat tada vuče i dodatnu masu baterija te je i potrošnja tada drastično veća.
Stoga se navodi i da bi aktuelni plug-in hibridi mogli biti odgovorni za drastično uvećanje emisije štetnih gasova. Kao predlog rešenja navodi se uvećanje dometa u EV režimu vožnje, ali i umanjivanje subvencija za kupovinu ovakvog tipa hibridnih vozila.
Не е до колите, туку до лажењето на компаниите е. Лажењето дека трошат волку-толку и слично. И после они ги прават пресметките со ТИЕ ИЗЛАЖАНИ параметри - и истите после нечинат. Епа логично дека не чинат. Ако сакаш реално да помогнеш на планетата (зборувам како држава или унија, не како индивидуалец) решението е преедноставно.
Повели листа:
https://www.honestjohn.co.uk/topten/top-10-most-economical-diesel-real-mpg-cars/
Повели листа:
https://vans.honestjohn.co.uk/van-top-10s/top-10-most-economical-pick-ups/
Повели листа:
https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html
Што е? Неможат да направат ваква реална листа? Реална употреба на колата како што се користи реално? Уште ќе си правиме бајрам со потрошњите од WLTP и NEWLTP? Или ќе се лажеме дека имаат врска со реалноста? Ние незнаеме колку трошат колите? Денешни сме? Тоа на друго место.
Е добро де, треба време да се сменат работите. Години и години, за жал. Ама со трубење, со подобрување инфраструктура, со директно покажување и со качување на глава ќе се навикнеме.Ништо не е добро. Зборуваме за модели-проекција, не за коли. Они прават модел дека со тоа и тоа за 10 години ќе е вака и вака. И во моделот кога го креираат одат со тоа дека 90% (рецимо) од корисниците ќе ги полнат и добиваат резултати. И топ браД до 2030та ќе имаме чиста земја.
Порано ги полневме телефоните еднаш неделно и на нив игравме Змија. Сега на телефоните играме хај-деф игрици, гледаме фул ха-де филмови и слушаме музика на гајтанлес слушалици. И ги полниме секоја вечер.
My point is, ќе се сменат навиките, секако, само треба време.
ТОНЧ!!!
U studiji koju je zatražilo nemačko ministarstvo za ekologiju, a izradio Institut za energiju i ekološka istraživanja očekuje se ogromna dodatna emisija štetnih gasova od strane plug-in hibridnih vozila u narednim godinama.
Šta više, procena je da će ona iznositi čak 4,3 miliona tona CO2 koje će ispuštati plug-in hibridi već 2030. godine u toj zemlji. Stoga se poziva na reviziju pravila o subvencijama za kupovinu ovih vozila i određenih poreskih olakšica koje se dobijaju za tu vrstu hibridnih automobila.
Ovo istraživanje ukazuje da će na nemačkim drumovima do 2030. godine biti oko 2,6 miliona plug-in hibridnih četvorotočkaša. U teoriji oni bi trebalo da ispuste 2,4 miliona tona ugljen-dioksida. U praksi je ta brojka daleko veća i iznosi 6,7 miliona tona.
Naučnici ukazuju da je problem u vezi sa malom autonomijom kretanja uz upotrebu samo električne enegije, dok je jedan od uzročnika ovoga i nedostatak dovoljno razgranate infrastrukturne mreže. Ukoliko bi se uvelo obavezno svakodnevno punjenje baterije, onda bi prekomerna emisija ugljen-dioksida od plug-in hibrida bila samo 0,8 tona 2030. godine.
Ističe se da je posebno veliki problem sa hibridnim automobilima koji su deo flotile pravnih lica. Ovde postoji velika doza nediscipline kada je reč o punjenju baterija, i osim toga, ta vozila prelaze velike količine kilometara na godišnjem nivou, pa se i ispomoć baterija u vožnju brzo iscrpi i nakon toga dolazi do prave “eko katastrofe”, jer SUS agregat tada vuče i dodatnu masu baterija te je i potrošnja tada drastično veća.
Stoga se navodi i da bi aktuelni plug-in hibridi mogli biti odgovorni za drastično uvećanje emisije štetnih gasova. Kao predlog rešenja navodi se uvećanje dometa u EV režimu vožnje, ali i umanjivanje subvencija za kupovinu ovakvog tipa hibridnih vozila.
Што тонч, стварно не го разбирам хејтот. Еве, и германците, и дечково од АутоРепублика го кажуваат истото - не е проблем до колите, проблем е до недисциплината. Не е до колите, до возачите е. Си бара навикнување и промена на навиките - и инфраструктура, секако.
--
Едит: Пак ќе кажам - да купиш плаг-ин хибрид и да не го полниш е као мајсторот со хилтата.
Не знам зошто воопшто се прават плагин хибриди, кога тера без полнење оти да го полнам.Видиш како знаеш. Затоа целата поента е да се направат неплагин хибриди, лесни возила, со лесен карбонски футпринт, со лесен мал економичен мотор, со лесна ултра мала батерија, можеби со кондензатори, можеби со механички хибриден систем, кои ќе бидат сипај-вози, а ќе се чисти, фини и лесни за употреба. Најголемиот проблем е што сеуште се труцкаат со регенеративното кочење, кое треба да се утилизира 99%, со соодветни системи, а не да се завркаваат и да е ставено ради реда.
(https://media.tenor.com/images/0b947c56571f6ab0cf219b763ec8fb0d/tenor.gif)
Нека е хибрид ама без штекер, или целосно електрично, сакаш неќиш ќе го полниш.
А реално:
- Абе знајш треба малку еколошка фирмава да ја направиме, да ја претставиме на интернет како се грижиме за околината, бла бла бла,...
ама скапи се електричните, а и не можиме да ги возиме многу, што има следно?
- Плагин хибрид
- Одлично, тераме на фосил, а изгледаме еко!
...
По мене кинезите се многу понапред од европејците во развојот на EV. Ова може да биде пукањње во нога на европските автопроизводители
Иднината е електрична!
Da, Engineering explained dava stvarno dobri objasnuvanja i osobeno ova video e super napraveno i informativno. Vo vremeto za koe na prethodnoto patuvanje od 2000 milji gi napolnil bateriite celosno (vkuno 7.5pati full battery charge) sega gi napolni 9 pati sto kazuva za modernizacijata na superchargerite i tehnikite i algoritmite koi Tesla gi koristi za skratuvanjeto na vreme na polnenje. Koga ke dojdat na red superkapacitatorite, kje se zbori za vistinska elektrizacija na avtomobilite. Dotogas, izlgleda Tesla e neprikosnovana vo EV segmentot.Аупер е Тесла, ама ако се цените како што се во моментов, исплатливоста на поседување на вакво возило е доведена во прашање.
Cenite se visoki da. Edinstveno koga ke se pusti na prodazba VW ID3 bi imalo barem nekakva realna opcija za EV za nasi uslovi i opsto za sredna klasa na kupuvaci.Da, Engineering explained dava stvarno dobri objasnuvanja i osobeno ova video e super napraveno i informativno. Vo vremeto za koe na prethodnoto patuvanje od 2000 milji gi napolnil bateriite celosno (vkuno 7.5pati full battery charge) sega gi napolni 9 pati sto kazuva za modernizacijata na superchargerite i tehnikite i algoritmite koi Tesla gi koristi za skratuvanjeto na vreme na polnenje. Koga ke dojdat na red superkapacitatorite, kje se zbori za vistinska elektrizacija na avtomobilite. Dotogas, izlgleda Tesla e neprikosnovana vo EV segmentot.Аупер е Тесла, ама ако се цените како што се во моментов, исплатливоста на поседување на вакво возило е доведена во прашање.
За градско воЗило одамна вергламе дека ЕВ е прав избор. Ама никој да понуди нешто со нормална цена.
id3 е пилот проектче, само што го пуштија id4 веќе има сто пати поголема медиумска покриеност. Тоа ти е веројатно најдобро електрично возило во моментов за вложено добиено. Многу простор, нешто налик на сув, го утепаа од фалење дека е ненормално тивко возењето. Рејнџ околу 500км зависи од батеријата. И некаде 40 и кусур илјади евра со субвенции.
:'(
https://www.facebook.com/1138824106/posts/10224598870616078/?sfnsn=scwspmo
Во нормална боја е моментално најубав модел во класата.
Ко у Need for Speed кога ќе ти сецне графичката па ќе ти ја изрендерира пола кола на едно место, пола кола на друго место, така изгледа ебаго. Ако повлечеш таму вертикална линија и ги раздвоиш двете слики и му ги покажеш на некој посебно, ќе мисли дека се од две различни коли.Глича! Глича!
Ova e super za Skopski zivotСупер супер, само да не му се испречиш на Симо пред кола на булевар.
Ne e ova golf pa da mi go kradat.
Citroen koj krade be, nema da mu zapali
Кај нас колку искача со субвенции?Гарант 30.000€ 😂
:)
Na putovanje su krenuli oko 10 časova, a sa sobom su poneli, između ostalog i karticu za dopunu strujom “VW We Charge”, piše nemački list Focus. Zahvaljujući toj kartici je omogućen pristup najvećoj mreži punjača u Evropi, kako obećava pružalac usluge. Pored toga, putnici su se oslanjali i na aplikaciju “WeConnect ID”, koja praktično predstavlja operativni sistem baterijsko heča. Na usluzi je bila i digitalna mapa “Chargemap”, koja je nudila pregled dostupnih stanica za dopunu duž izabrane rute.
Пензионерите не знаат картичка да подадат на каса, уште во кадифеното новчаниче туткани парички вади.
Мада и Шведска беа исти. Едино пензионерите плаќаа во кеш.
Кога прават вакви PR кампањи I gringe 😬
Иначе оваа генерација TSi мотори е последна на VW.
Се префрлуваат фул електрик до 2030. Така што 1.0, 1.4 Hybrid, 1.5 и 2.0 is all you gonna see folks...
Кога прават вакви PR кампањи I gringeА иначе други мотори "гледавме"?
Иначе оваа генерација TSi мотори е последна на VW.
Се префрлуваат фул електрик до 2030. Така што 1.0, 1.4 Hybrid, 1.5 и 2.0 is all you gonna see folks...
Па 1.6 FSI :DКога прават вакви PR кампањи I gringeА иначе други мотори "гледавме"?
Иначе оваа генерација TSi мотори е последна на VW.
Се префрлуваат фул електрик до 2030. Така што 1.0, 1.4 Hybrid, 1.5 и 2.0 is all you gonna see folks...
Мате Римац објави снимка од трка помеѓу моделите „Rimac C_Two“ и „Porsche Taycan Turbo S“ на пистата на аеродромот во Велика Горица.Аууууууууууууу... Шостори бе Мате :)
Поршето трга подобро, ама после има турбо лаг на Turbo S-от.Мате Римац објави снимка од трка помеѓу моделите „Rimac C_Two“ и „Porsche Taycan Turbo S“ на пистата на аеродромот во Велика Горица.Аууууууууууууу... Шостори бе Мате :)
D-r Ordevski
По стоти пат потврдено
По стоти пат потврдено
Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
По стоти пат потврдено
Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки
Ако една обична хибридна Корола троши 4 литри бензин во град, а една Корола 1.6 со МВС троши 8 литри во град, како тоа побогу PHEV возило (на пример Корола PHEV) би трошела 9 до 12л бензин во град ако глупана „студија“ има благе везе са животом?По стоти пат потврдено
Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки
Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.
Затоа што споредуваш Корола Хибрид со Пасат/Q7 плагин. Или слично. Најчесто се поголеми, а плус на тоа влечкаат огромни батерии низ град - за џабе.Ако една обична хибридна Корола троши 4 литри бензин во град, а една Корола 1.6 со МВС троши 8 литри во град, како тоа побогу PHEV возило (на пример Корола PHEV) би трошела 9 до 12л бензин во град ако глупана „студија“ има благе везе са животом?По стоти пат потврдено
Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки
Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.
Како не трошела 5.5, десетнаесе литри троши. Мене CHR ми трошеше под 5Затоа што споредуваш Корола Хибрид со Пасат/Q7 плагин. Или слично. Најчесто се поголеми, а плус на тоа влечкаат огромни батерии низ град - за џабе.Ако една обична хибридна Корола троши 4 литри бензин во град, а една Корола 1.6 со МВС троши 8 литри во град, како тоа побогу PHEV возило (на пример Корола PHEV) би трошела 9 до 12л бензин во град ако глупана „студија“ има благе везе са животом?По стоти пат потврдено
Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки
Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.
Башка Королата хибрид троши 5.5 во град, а не 4.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
Како не трошела 5.5, десетнаесе литри троши. Мене CHR ми трошеше под 5Затоа што споредуваш Корола Хибрид со Пасат/Q7 плагин. Или слично. Најчесто се поголеми, а плус на тоа влечкаат огромни батерии низ град - за џабе.Ако една обична хибридна Корола троши 4 литри бензин во град, а една Корола 1.6 со МВС троши 8 литри во град, како тоа побогу PHEV возило (на пример Корола PHEV) би трошела 9 до 12л бензин во град ако глупана „студија“ има благе везе са животом?По стоти пат потврдено
Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.
Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:
Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки
Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.
Башка Королата хибрид троши 5.5 во град, а не 4.
ОК, значи Q7 PHEV троши 30 до 40 литри у град? Пошо нели „вишеструко него декларисано“. Не двоструко него вишеструко, значи 3-4-5-6 пати повеќе,
Пред извесно време имаѓе иста таква студија и во Велика Британија. Поентата со PLUG-IN хибридите е што луѓево забораваат и не ги полнат батериите и шибаат на бензин. А пошто колите потешки трошат и загадуваат повеќе, логично нели :)
Утињаш дека декларирани се на рецимо 2.9л/100км. Или некој таков бош. А просек на тие продадени коли е 8л/100км. Тоа е вишеструкото.Пред извесно време имаѓе иста таква студија и во Велика Британија. Поентата со PLUG-IN хибридите е што луѓево забораваат и не ги полнат батериите и шибаат на бензин. А пошто колите потешки трошат и загадуваат повеќе, логично нели :)
Тоа да, ама „вишеструко“ секако дека не. Нема ни најмала причина за тоа. Земи во предвид барем регенеративно кочење и гаснење на мотор на семафори. Барем тој момент би морало да ги изедначи во потрошувачка со бензинските верзии сакале/нејќеле.
Утињаш дека декларирани се на рецимо 2.9л/100км. Или некој таков бош. А просек на тие продадени коли е 8л/100км. Тоа е вишеструкото.Пред извесно време имаѓе иста таква студија и во Велика Британија. Поентата со PLUG-IN хибридите е што луѓево забораваат и не ги полнат батериите и шибаат на бензин. А пошто колите потешки трошат и загадуваат повеќе, логично нели :)
Тоа да, ама „вишеструко“ секако дека не. Нема ни најмала причина за тоа. Земи во предвид барем регенеративно кочење и гаснење на мотор на семафори. Барем тој момент би морало да ги изедначи во потрошувачка со бензинските верзии сакале/нејќеле.
Но дали им троши просечно целата дизел флота 12? Не. Околу 7.5 троши.Утињаш дека декларирани се на рецимо 2.9л/100км. Или некој таков бош. А просек на тие продадени коли е 8л/100км. Тоа е вишеструкото.Пред извесно време имаѓе иста таква студија и во Велика Британија. Поентата со PLUG-IN хибридите е што луѓево забораваат и не ги полнат батериите и шибаат на бензин. А пошто колите потешки трошат и загадуваат повеќе, логично нели :)
Тоа да, ама „вишеструко“ секако дека не. Нема ни најмала причина за тоа. Земи во предвид барем регенеративно кочење и гаснење на мотор на семафори. Барем тој момент би морало да ги изедначи во потрошувачка со бензинските верзии сакале/нејќеле.
Да де, истите муабети на луѓе кои купуваат дизел, гледаат декларирана потрошња од 4.5, го ГАЗАТ низ град и им троши 12.
Е сега... Можеме тука да дискутираме зошто корисниците не ги користат како што треба. Поради недоволна едукација од страна на продавачите? Поради мрза? Куроболие пошто друг му ги плаќа сметките за гориво? Тоа е веќе друг муабет, и тоа е темата на која што би требало да се обрне внимание.
Поради мрза? Куроболие пошто друг му ги плаќа сметките за гориво?
Е тоа де, не праиме муабет за еволуцијата на транспортот, туку за промашување на целта. Уставри промашување на целата мета. Можда најбоња варијанта е сечење со сатар и преоѓање од мотори со внатрешно директ на ЕВ. Без меѓустанициДа, ама промашувањето не е на производителот што направил такви модели туку на купувачите што фирма им ги купила а нив не ги боли Стојна за намената на возилото. Они само на гаста треба да стиснат.
Е тоа де, не праиме муабет за еволуцијата на транспортот, туку за промашување на целта. Уставри промашување на целата мета. Можда најбоња варијанта е сечење со сатар и преоѓање од мотори со внатрешно директ на ЕВ. Без меѓустанициДа, ама промашувањето не е на производителот што направил такви модели туку на купувачите што фирма им ги купила а нив не ги боли Стојна за намената на возилото. Они само на гаста треба да стиснат.
Дај ми го мене PHEV да видиш кава потрошувачка ќе вадам кога дневна километража ми е 160км, каде дел ми е 20км удолница а 20км угорница.
Тие две работи се врзани, одат едно со друго. Намачувањето на загадувањето е ефект на намалувањето на потрошувачката и рекуперацијата на енергија, а наградата за возачот е помалиот трошок за гориво.Е тоа де, не праиме муабет за еволуцијата на транспортот, туку за промашување на целта. Уставри промашување на целата мета. Можда најбоња варијанта е сечење со сатар и преоѓање од мотори со внатрешно директ на ЕВ. Без меѓустанициДа, ама промашувањето не е на производителот што направил такви модели туку на купувачите што фирма им ги купила а нив не ги боли Стојна за намената на возилото. Они само на гаста треба да стиснат.
Дај ми го мене PHEV да видиш кава потрошувачка ќе вадам кога дневна километража ми е 160км, каде дел ми е 20км удолница а 20км угорница.
Ама приказнава со EV и PHEV не е сопствениците помалку гориво да трошат туку од еколошки побуди-намалување на загаденосита и нулта CO2 со цел намалување на ефектот на стаклена градина. Е тука е утката
Каде ќе ја полниш Тишлауфер? М? Да не испадне после дека и ти потпочно исто ќе ја возиш 90% на бензин и чат пат на по некој полнач на ЕВН, ако не те смрзи да чекаш со саати.Па живеам во куќа, со струјна инсталација низ цел двор, не гледам причина зошто колата бе би била на штекер секоја ноќ.
Не зезај сеа. Луѓето ги имаат колите. Ние збориме "кога би ги имале". Цели истражувања излегуваат дека се исти во разни земји.
Desire path.
Луѓето ќе користат како што сакаат да користат.
Интересно возило, 4,6м должина, 3м меѓу-оскино и форма на класичен хечИ претходниот Јоник беше беспрекорен.
Ова не е наследник на Ioniq. Ова е целосно нова гама на возила што ќе ја носат ознаката Ioniq.
И мене не ми е јасно зошто го нарекуваат ова кросовер, кога не е. Обичен, најобичен хеч.
Ова не е наследник на Ioniq. Ова е целосно нова гама на возила што ќе ја носат ознаката Ioniq.Затоа што е модерно кросоверче да си купиш, па им тдкна така да го викаат.
И мене не ми е јасно зошто го нарекуваат ова кросовер, кога не е. Обичен, најобичен хеч.
Бра-во!
https://www.teslarati.com/lucid-air-interior-colors/
Многу е добра ама не верувам дека е технолошки напредна како Тесла. Има многу убав ентериер, веројатно се направени големи компромиси за да добие 900км рејнџ. Ама ако подобро размислам, Lucid Air е конструирана од бивши Tesla инженери па сигурно ќе има добар дел од технологијата копирано или инспирирано, барем она што не е патентирано.Бра-во!
https://www.teslarati.com/lucid-air-interior-colors/
Број 1 кола според мене. Не дека ја имам пробано, ама почнувајќи од дизајнот, па до технологијата, кога би можел би купил Lucid Motors!
Многу е добра ама не верувам дека е технолошки напредна како Тесла.Бра-во!
https://www.teslarati.com/lucid-air-interior-colors/
Број 1 кола според мене. Не дека ја имам пробано, ама почнувајќи од дизајнот, па до технологијата, кога би можел би купил Lucid Motors!
Затоа реков, сигурно направиле некои компромиси, не значи дека подобро и дека е overall подобро, зависи. Може е подобро од еден аспект а полошо од друг. Како и да е, важно е дека има натпревар и има други играчи на пазарот што се сериозни, тоа гарантира напредок и борба.Многу е добра ама не верувам дека е технолошки напредна како Тесла.Бра-во!
https://www.teslarati.com/lucid-air-interior-colors/
Број 1 кола според мене. Не дека ја имам пробано, ама почнувајќи од дизајнот, па до технологијата, кога би можел би купил Lucid Motors!
Понапредна е. https://www.fool.com/investing/2021/03/13/3-major-technology-advantages-that-lucid-motors-ha/
Следното возило за некои 6-8 години планирам да ми биде целосно електрично, односно се надевам дека новово ќе издржи доволно време додека може да се купи фамилијарен караван или кросовер за 25.000 евра и домет од најмалку 800км. Ако ова се успее да се изведе (а верувам дека ќе се надмине и тоа за голема маргина) во следниве 6-8 години, јас ќе бидам среќен човек :)Мислам дека си преголем оптимист ако мислиш дека во Македонија за 6-8 години ќе има солидна инфраструктура за електрични возила.
Следното возило за некои 6-8 години планирам да ми биде целосно електрично, односно се надевам дека новово ќе издржи доволно време додека може да се купи фамилијарен караван или кросовер за 25.000 евра и домет од најмалку 800км. Ако ова се успее да се изведе (а верувам дека ќе се надмине и тоа за голема маргина) во следниве 6-8 години, јас ќе бидам среќен човек :)Мислам дека си преголем оптимист ако мислиш дека во Македонија за 6-8 години ќе има солидна инфраструктура за електрични возила.
За низ Македонија не ти ни треба инфраструктура дома ако го полниш, и 400км рејнџ ти е доволен.
За реална потрошувачка мислев. Без да ја стегаш душата 400км да можиш без проблем да поминиш, а тоа засега го нуди само Тесла, 500км+ на хартија.Апсолутно, моментално без конкуренција за на отворено.
Иако Kia Niro многу ветува со тоа што е блиску до Телса 3 лонг рејнџ и тоа.
Многу трошеле електричниве на поголеми брзини, од 90 на 120км/ч, 100км помалку рејнџ.Абе и другиве се исто. Ама од 1800км рејнџ на 90кмч, паѓа на 1200км рејнџ на 120кмч.
Каков автопат, терај низ села... :-X
Да го дадат тендерот на некој од буџованиве на власт да видиш како за две години ќе има и бежично полнење низ Штип, да не зборам низ СкопјеСледното возило за некои 6-8 години планирам да ми биде целосно електрично, односно се надевам дека новово ќе издржи доволно време додека може да се купи фамилијарен караван или кросовер за 25.000 евра и домет од најмалку 800км. Ако ова се успее да се изведе (а верувам дека ќе се надмине и тоа за голема маргина) во следниве 6-8 години, јас ќе бидам среќен човек :)Мислам дека си преголем оптимист ако мислиш дека во Македонија за 6-8 години ќе има солидна инфраструктура за електрични возила.
Рачунај тие 400 се „вадење од полнач и тргање 400“. И тоа со WLTP возење 400. Ако си бил сабајлето до Кам да земеш нешто, и си завртел до Веро... Нема 400, 380 дали ќе има. Башка Li-Ion не стои на 100% полност самата паѓа до 95% возел/невозел релативно брзо зошто волтажа над 4.4V по ќелија е неодржливо за ќелијата.
За градско доста се и 100-200км. Од гаража, до гаража. Ем поефтина ќе е колата со упола батерии, и полесна.
За низ Македонија не ти ни треба инфраструктура дома ако го полниш, и 400км рејнџ ти е доволен.
Е па купувајте станови без гаражи и така ќе е...."Има место на улица."
Е па купувајте станови без гаражи и така ќе е....
Кој денес купува станови без гаража во 2021 не зезај, помина тоа време.
почнуваат на буквата С
Кој денес купува станови без гаража во 2021 не зезај, помина тоа време.
Охооо, мнооогу купуваат без гаража
почнуваат на буквата С
Кој денес купува станови без гаража во 2021 не зезај, помина тоа време.
Охооо, мнооогу купуваат без гаража
Не знам тоа, ама ако прошеташ низ скопје ќе видиш дека тоа не е случај. Има премногу возила или пак гаражите им се празни.почнуваат на буквата С
Кој денес купува станови без гаража во 2021 не зезај, помина тоа време.
Охооо, мнооогу купуваат без гаража
Што знам, јас мојот го купив со паркинг место а и најголемиот дел станови кои се нудат се продаваат само со обавезно купување и на паркинг место.
Многу лошо, многу лошо. Се надевам нема да нѝ биде ова електричната иднина....
Поарно Дачиа Спринг за некој денар плус барем кола ќе возиш,а не да се осеќаш дека на *ур седиш како во ова.
Во нормалниот дел низ Европа даваат по 10000/10400 евра субвенции за ел. Возило. Романија Дачиата кошта 7700евра, за нијанса повеќе добиваш фулл електрик автомобил со 250км домет, а не голф количка од 6000 евра. А за тоа дека деца од 14 години ќе го возат да нема грешка. Прво пес грдо е ќе му биди срам да го видат во лего играчка кај шо се влечка по улици,второ на 14 годишник да офрчиш 6000е за да го качи на предница бекое бмњ место некое стотче за точак треба помал од детето да си во мозокот.
За нешто со волан ќе почека до 16/17 години по новите закони кај нас.
Многу лошо, многу лошо. Се надевам нема да нѝ биде ова електричната иднина....Поарно Дачиа Спринг за некој денар плус барем кола ќе возиш,а не да се осеќаш дека на *ур седиш како во ова.
Poentata na ova loshoto e da moze i deca da go vozat za da ne mora tato/mama da izigrava lichen shofer a deteto da ne mora da okape po avtobusi, tuku fino kulturno na 14-16 godini so dozvola za skuter da si e nezavisno za dvizenje po golemite gradovi. Ne znam dali kaj nas zakonot dozvoluva neshto vakvo no ako dozvoluva i ako saka kjerkata da vozi odma i kupuvam vakvo konzerviche za da si se trkala niz grad. Plus "registracijata" za neshto vakvo e smeshna oti vusshnost se vodi kako skuter shto ne smee da izleze na avtopat tuku e nameneto samo za vo grad i ima maksimalna brzina od 45-50km/h
Dachija spring e nameneta za drugi mushterii ne za tinejdzeri i e skroz drug koncept na vozilo
eve i samiot da si odgovoram..znachi i kaj nas vazi ovoj zakon od 2017:
Според новиот предлог на законот за безбедност на сообраќајот на патиштата за мотоциклите ќе се воведе нова категорија A2. Промената на категориите која треба да стапи во сила од април 2017 година е според следниот предлог:
Член 301
(2) Во категоријата „AM“ спаѓаат мопеди, мотокултиватор, односно возила на две или три тркала со максимална брзина која не надминува 45 km/h и лесни четирицикли.
Ептен е ко полско веце на тркала. Греота да се коментира.Од ова барем откако ќе се олесниш ко господин излегуваш :D
(https://www.olympicpartyhire.com.au/assets/resized/productimages/785/Portable-Toilet-Olympic-Party-Hire-Adelaide_413de28470f800018117e49755410c09.jpg)
Симо, you know better than this.Хибрид, нели?
Не, него на сликата пишува: Future is stupid. Само што сликата ја прикажува сегашноста а не иднината, тоа ми е муабетот.Симо, you know better than this.Хибрид, нели?
Електричен со range extender.Симо, you know better than this.Хибрид, нели?
Не, него на сликата пишува: Future is stupid. Само што сликата ја прикажува сегашноста а не иднината, тоа ми е муабетот.Симо, you know better than this.Хибрид, нели?
И пак ќе повторам, во возилава има сосем доволно простор да се стави мало генераторче за струја од 50 кубика и резервоарче од 10 литра за бензин. Така да ако ти се случи да не најдеш полнач, остави го на паркинг возилото преку ноќ и речи му да се полни самото со 20% на пример од генераторчето и сите вакви циркузи што ги јадат електричните возила ќе бидат историја.
Не, него на сликата пишува: Future is stupid. Само што сликата ја прикажува сегашноста а не иднината, тоа ми е муабетот.Симо, you know better than this.Хибрид, нели?
И пак ќе повторам, во возилава има сосем доволно простор да се стави мало генераторче за струја од 50 кубика и резервоарче од 10 литра за бензин. Така да ако ти се случи да не најдеш полнач, остави го на паркинг возилото преку ноќ и речи му да се полни самото со 20% на пример од генераторчето и сите вакви циркузи што ги јадат електричните возила ќе бидат историја.
хихихихи, еднаш порано го ставив, ама еве го пак нека трепка ;D
Volkswagen ID.3 во Холандија
Volkswagen ID.3 во ХоландијаТаман за во домашна гаража под/до куќата да си го полниш или пак во подземна гаража.
Од 32 минути натака е ривјуто.
Алал му вера на човекот што во Македонија ќе купи електричен автомобил. Претерани се со цените апсолутно сите. Далеку е купување на електричен автомобил за нас во наредниве 10-15 години.Што гледаше? И дали виде 1 година употребувани со 40000км?
Алал му вера на човекот што во Македонија ќе купи електричен автомобил. Претерани се со цените апсолутно сите. Далеку е купување на електричен автомобил за нас во наредниве 10-15 години.Што гледаше? И дали виде 1 година употребувани со 40000км?
(https://i.postimg.cc/8kKgX3q7/241473087-4706161052741271-3966724759620553785-n.jpg) (https://postimg.cc/JtkFGT78)
(https://i.postimg.cc/YqvK5RHb/241537969-4704190192938357-5908011212654748278-n.jpg) (https://postimg.cc/7frW7gb2)
Jaki se elektricnive, griza za okolina. A tamu kaj so kopaat po rudnicite vo afrika ma koj gi vrti bitno zero emissions.
Или оваЗа мали луѓе е, не го гледај за тебе. Не дека не го возев, ама воланот со нозе го вртев, со седиштето до крај назад, па нема место никој да седне позади тебе.
https://omo.mk/listings/nissan-leaf-accenta-40kw/
Или оваЗа мали луѓе е, не го гледај за тебе. Не дека не го возев, ама воланот со нозе го вртев, со седиштето до крај назад, па нема место никој да седне позади тебе.
https://omo.mk/listings/nissan-leaf-accenta-40kw/
Да ама не ти е ни гајле, тураш возиш, со овие не знам до Скопје дали ќе стигнам на еднаш, за враќање башка.Штом си се решил за електрично значи дека ти е за второ/трето возило наменето само за во град. Се знае колку имаат рејнџ сите електрични - колку за во град. Барем во реалноста. 150-300км колку да ја штекаш во својата гаража со полнач на ефтина струја.
Гледам овие ИД 3/4 имаат 45kWh со 52kWh батерии, колку е тоа појма немам. Ама пресметав, одвај 300км, теоретски.
Мора да има ред за рејнџ на реклама, мобиле.
Во Тајканот сигурно ќе те собере.
А и ID3/4.
Тролејбус
Топла вода.Тролејбус
https://youtu.be/3vZWMcINhlw[/youtube]Ееех, возење во Париз... Не се сменило ништо од 2009... :)
Дачија Федер.
Dacia Spring Lowering Spring -50mm Springhttps://youtu.be/3vZWMcINhlw[/youtube]Ееех, возење во Париз... Не се сменило ништо од 2009... :)
Дачија Федер.
Партал ќе напраи Плачијава со продажба. Миленијалциве ќе ја утепаат од купување. Ај нека дојде у МК, па да видам дали вреди да се впуштам и јас во електричен ризик....
Dacia Spring Lowering Spring -50mm Spring^^
Како дојде до тој заклучок?
Зошто Хрк-пу? Овие сие заедно да ги ставиш во кош не можат на Тесла да и плукнат под прозор.Евра.
Цената има и тоа како важна улога тука во економската и рационалната исплатливост за купување на некое од овие. Е сеа, ги вади тоа што се сите скоро иста цена, па ниедно од нив нема никаква смисла, освен Дачиата како стриктно градско возило. Така да од сите овие Дачиата на прво место.
А нешто единица мерка зад бројкиве?
Зошто Хрк-пу? Овие сие заедно да ги ставиш во кош не можат на Тесла да и плукнат под прозор.
А како е кај електричните возила кога колата не се користи да речеме.Бе се вози секојдневно.Паѓа 2% макасимум 5% за 10-15 дена.
Пример:Ја полнам 100% одам до работа 5км,колата стои таму 5 дена или 10 дена.Опаѓа или стои исто како сум ја оставил.
Извини, а горенаведениве да не се нешто поарни? Не сум ги возел овие горе ама Model S сум возел и е as good as any other. Е сега цената не се состои во ентериерот туку во технологиите. Ама тоа ги оправдува неколкуте години со кои се понапред од сие овие горе.
im klade rimac magneti v rotot i napraj hibrid od dvata, gi ima dobrite strani na dvete, t.e. se pokrivaat nedostatocite.
Axial flux електромотори.
(https://scontent.fskp1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/269841389_6924440140906879_2153499385476595339_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=2c4854&_nc_ohc=BnNXGFmucR8AX-H_kIx&_nc_ht=scontent.fskp1-2.fna&oh=00_AT8oGKb7lgWaGfxBj6lfmpIBAw1mfQ8jAz-GaWj0FeunEA&oe=61CB9CAB)
Некако со кризава како да се поматија сметките со електричниве возила или мене така ми се чини.Цената си ги помати нив во старт. Субвенции ги држеа над вода.
кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.
Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.
Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.
Секако дека не им се заслужени. Дали им се заслужени и цените на nVidia 3000 RTX?кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.
Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.
Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.
Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.
кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.
Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.
Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.
Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.
Секако дека не им се заслужени. Дали им се заслужени и цените на nVidia 3000 RTX?кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.
Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.
Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.
Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.
Перфектен седан!Одлично видео од секој аспект. Возилото не го коментирам воопшто, не сум му ни до цеваница за да коментирам.
Да се надеваме дека нема. Водород како гориво не е добра идеја.
Моментално е најдобра идеја. Многу мали реперкусии има врз целиот процес на создавање на возилото, работата и фрлањето на возилото како комплетен животен процес. Ама да, можеби некој ќе измисли подобра идеја. Секако ќе биде со електромотор, остатокот е проблемот.Да се надеваме дека нема. Водород како гориво не е добра идеја.
Зошто не е?
Ти треба само струја за да го создадеш, а струја во денешно време можеш да обезбедиш на многу начини и да си енергетски независен.
При согорување немаш ништо освен вода.
Складирањето и полнењето е комплицирано ама изводливо.
Еден паметен човек кажа дека купувањето на хибрид сега е како купување на лаптоп во 1992 година, но и покрај тоа радо би поседувал сега еден плаг ин хибрид.
Eclipse од моето време:
Штета што се вика Мустанг, другото топ.
А го изгледа видеото?Да. Клучен момент? За перформансите не кажа ништо. Ентериерот бил добар и многу јака суспензија имала... циркузи.
А за семеен SUV за што да збори? За перформанси на стаза? Секако дека ќе збори за ентериер и суспензија - тоа е важното.
Бидејќи Enyaq-от им е long-term тест возило, веќе имаа едно видео, и ќе имаат и други. Сигурно ќе зборат и за перформанси.
Конкретно, Enyaq iV 80. 80 kWh батерија, мислам дека има околу 200 коњи. Стотче мислам дека му е околу 8 секунди.
Миле, ти ли се фати за перформанси?А го изгледа видеото?Да. Клучен момент? За перформансите не кажа ништо. Ентериерот бил добар и многу јака суспензија имала... циркузи.
Пак ти требаат 20тина вакви за некој солиден домет да имаш, што испаѓа над 10к само за battery pack.Така е. Требаат 20. А ова е малопродажна цена.
ЗдравоПрокредит банка имаат кампања за изградба на станици за полнење кои ќе се користат бесплатно. Барем некое време. Отвори веб страна разгледај
Имам намера да земам плаг-ин хибрид. Тоа што ми треба се дневно 10тина км низ Скопје и еднаш месечно 500км на автопат.
Е сега проблемот е живеење во аеродром, каде евн има само кај капитол полнач.
Прашањето е дали има некои новитети за проширување на мрежата или најдобра опција плаќање дополнително за изградба на приклучок во гаража подземна на новиве згради во стар аеродром?
Поз
Во држава без полначи, без субвенции за електрифицирани возила, без обучени сервисери во овластени сервиси за хибриди, и особено при достапност на коли од типот на BMW 3 со М пакет и Giulia Ti со сички екстри за идентична сума на пари... Хибрид да пазаруваш. Збес.
Здраво
Имам намера да земам плаг-ин хибрид. Тоа што ми треба се дневно 10тина км низ Скопје и еднаш месечно 500км на автопат.
Е сега проблемот е живеење во аеродром, каде евн има само кај капитол полнач.
Прашањето е дали има некои новитети за проширување на мрежата или најдобра опција плаќање дополнително за изградба на приклучок во гаража подземна на новиве згради во стар аеродром?
Поз
само кај нас веројатно ке ти го украдат кабелот ако ја оставиш без надзор колата.
На јавен полнач и да го украдат кабелот, не е твој. Мислам дека и не може да се украде.
Ако си ставиш во гаража, има заштити и не би требало да може да го украдат.
Така да околу кабелот јас не би се секирал.
Кога ја заклучуваш колата се заклучува и кабелот и не може да се извлече.
ЗдравоИма полнач во Аеродром и кај Хилтон и кај КЕЦ ( ЕВН пунктот). Кабелот нема начин некој да го украде дури се полни колата освен да го пресече додека е под напон. Имаше половни пасати за околу 20к во Германија, може сеа поскапеле.
Имам намера да земам плаг-ин хибрид. Тоа што ми треба се дневно 10тина км низ Скопје и еднаш месечно 500км на автопат.
Е сега проблемот е живеење во аеродром, каде евн има само кај капитол полнач.
Прашањето е дали има некои новитети за проширување на мрежата или најдобра опција плаќање дополнително за изградба на приклучок во гаража подземна на новиве згради во стар аеродром?
Поз
Прелош резултат и тоа во нереално сценарио при возење 110 на автопат.Баш така, треба да видиме во реални услови на експлоатација колку ќе покаже. Обиколница 120кмч на пример, според стандардизираниот Карклуб тест за потрошувачка. За да може да се спореди со други возила. А не сите тестови се на 5мг дијазепам на 100км правени.
Миле на толку пљукање кон тојота, ќе си помисли човек дека си љубоморен и уствари сакаш да возиш тојота електрохибрид.Не сфаќам?
https://off.net.mk/video/zabava/pozdravi-od-srceto-na-energetskite-promeniУбаво срочено.
Und die "Anpassung" ist knackig - es geht um Erhöhungen von 30 bis über 80 Prozent. Zum 1. April steigt der Preis an AC-Ladestationen von 38 auf 49 Cent pro Kilowattstunde (kWh).
Statt 38 Cent bald 69 Cent
An schnelleren DC-Ladestationen sogar von 38 auf 69 Cent/kWh. Umgerechnet auf eine Ladung, mit der ein Elektro-Kleinwagen rund 300 Kilometer fahren kann, heißt das: Ein Tank, der bislang 25 Euro kostet (egal ob schnell oder langsam aufgeladen), kostet ab April langsam aufgeladen rund 32 Euro - und schnell aufgeladen 45,45 Euro.
And the "adjustment" is crisp - it's about increases from 30 to over 80 percent. On April 1, the price at AC charging stations will rise from 38 to 49 cents per kilowatt hour (kWh).
Soon 69 cents instead of 38 cents
At faster DC charging stations even from 38 to 69 cents/kWh. Converted to a charge with which a small electric car can drive around 300 kilometers, this means: A tank that previously cost 25 euros (regardless of whether it was charged quickly or slowly) will cost around 32 euros from April if charged slowly - and 45.45 if charged quickly Euro.
Се исплати ли да се земе e-GOLF со 25.000км за 22.000 еур?
Има ли поента за секојдневна употреба до кај 40-50км дневно?
Фино е што повеќето делови ваљда се исти со Голф 7, па и оддржувањето ме би требало да е поскапо.
Не е 8 сигурно, е сега 7 ли е, 7.5, 7.3....Се исплати ли да се земе e-GOLF со 25.000км за 22.000 еур?
Има ли поента за секојдневна употреба до кај 40-50км дневно?
Фино е што повеќето делови ваљда се исти со Голф 7, па и оддржувањето ме би требало да е поскапо.
Голф 7?
Нов леон?
Се исплати ли да се земе e-GOLF со 25.000км за 22.000 еур?
Има ли поента за секојдневна употреба до кај 40-50км дневно?
Фино е што повеќето делови ваљда се исти со Голф 7, па и оддржувањето ме би требало да е поскапо.
Сега седнав да го изгледам видеово. Ова не е нормално. И колава и видеово и се. Секоја чест за дечките од Лусид, секоја чест за Џејсон и секоја чест за Хагерти. Можеби првата електрична кола што е салам? Колку добро опиша се, баш како што јас ги гледам работите. Чита мисли човеков. Planet Earth вода може да носи на документарново видео. Браво.
Да, тоа го зборуваме веќе 8 години.
Два електрични мотори, мала батерија и рејнџ екстендер 2.0тси. Тоа што го зборуваме којзнае од кога. 🤌 Да се преполови ова и спремно е за продажба. 1 електромотор, 10kwh батерија и 1.0 мпи.
Уплав има после удесот на Хамонд.Some production it is.... балканска работа.
Снима нешто со возилово Алвировиќ на Београдска патарина, само што се разминав.Прилог за мерење на просечна брзина на автопат. :)
Reality check, и тоа со јако влечкање и по знаци.Аии ова стварно изненади не очекував во најмала рака да биде поскапо на струја и то во споредба со бензинци среќа не земаа дизел ќе беше попара за електричниве возила.
Поскапо за купување каде, каде, поскапо гориво, минијатурен рејнџ. :)
На релацијата која ја возат имам поминато едно 700 пати најмалку.Интересно е шо не ги фати застој никаде.Reality check, и тоа со јако влечкање и по знаци.Аии ова стварно изненади не очекував во најмала рака да биде поскапо на струја и то во споредба со бензинци среќа не земаа дизел ќе беше попара за електричниве возила.
Поскапо за купување каде, каде, поскапо гориво, минијатурен рејнџ. :)
Sent from my moto g(60) using Tapatalk
Многу интересен осврт е ова што го спомна. За таа делница не знам, ама еве кај нас на Грчка граница или Српска граница или на Солунска обиколница може многу интересно да биде.На релацијата која ја возат имам поминато едно 700 пати најмалку.Интересно е шо не ги фати застој никаде.Reality check, и тоа со јако влечкање и по знаци.Аии ова стварно изненади не очекував во најмала рака да биде поскапо на струја и то во споредба со бензинци среќа не земаа дизел ќе беше попара за електричниве возила.
Поскапо за купување каде, каде, поскапо гориво, минијатурен рејнџ. :)
Sent from my moto g(60) using Tapatalk
Со Пежото кога се враќаа назад снема "гориво" доста пред време,можам да замислам шо ќе се десеше ако издржеше некако до целта на резерва,а баш пред целта знае да има пеколни гужви.
88км/ч просечна.
3 саати потрошени во полнење, за 1200км. Ок.. Потрошија некои 50-60е за гориво. Јас за 1200км ќе потрошам околу 250е за гориво. 200е заработени за три саати чмаење по пуњачи. I`ll take it!
Досега најголемата причина за тоа електричните возила да се значително поефтини од нормалните.
Не ги пратам хибридиве, али има ли некој хибрид модел со поголема батерија, над стандардниве што тераат демек 50 км на струја?Со која цел? Сето тоа "одење на струја" кошта, и тоа дебело. И во пари и во тежина и во заменски батерии.
Не ги пратам хибридиве, али има ли некој хибрид модел со поголема батерија, над стандардниве што тераат демек 50 км на струја?
Во постот на вебот два пати 3-1 сликата ја закаче наместо 2-1 прва.
Ја гледам табелава и си викам “па добро бе, не е страшно 3 минути за 100км пунење. Ок си е тоа.... После глеам поарно, 3 саати биле...
Rich Rebuilds, купува електрично возило што не е Тесла.
Преубаво доловено каков ужас е патување со елек. возило низ УСА.
Rich Rebuilds, купува електрично возило што не е Тесла.
Преубаво доловено каков ужас е патување со елек. возило низ УСА.
ТЕк замисли да имаше уште две деца позади на седиште, прекрасно патување.
https://www.youtube.com/watch?v=Ez9V3lOypW8[/youtube]Има едно лифче во омо, за 16 банки... не личи за лоша опција... Само, споро пунењево без ДЦ чарџер :(
А ти се брзаш некаде...Остаревме пунејќи гориво... :)
Фали фаст чарџер прд ДМ.А ти се брзаш некаде...Остаревме пунејќи гориво... :)
не, ама имаат фичо 500е :)
https://www.businessinsider.com/rented-tesla-stopped-six-times-one-day-charge-hertz-2023-01
A brother and sister had to stop 6 times in one day to charge their rented Tesla in cold weather after the battery drained quickly
"So beyond the lost time, it also got to the point it was between $25 and $30 to recharge," Steavenson said. "Just in one day, we stopped six times to charge at that cost."
Летно време клима, зимно време греење и деградирани перформанси. Тоа е. Ќе си се лажеме.
Само вака: https://www.reuters.com/markets/commodities/south-korea-fines-tesla-22-mln-exaggerating-driving-range-evs-2023-01-03/
South Korea fines Tesla $2.2 mln for exaggerating driving range of EVs
The driving range of the U.S. EV manufacturer's cars plunge in cold weather by up to 50.5% versus how they are advertised online, the KFTC said in a statement on Tuesday.
Летно време клима, зимно време греење и деградирани перформанси. Тоа е. Ќе си се лажеме.
Гискина! Со дрифтови со се...
Тесла од сите, прва почна со спуштање на цените.
(https://scontent.fskp4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/325895888_720279026112241_4779534698866657197_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=ZovORkY_J8MAX_tGDKm&_nc_ht=scontent.fskp4-1.fna&oh=00_AfC6sy70flBLL3upWiPC5HCvp6_0Q17itubHwI7AyxQp4g&oe=63CDEC2E)
Лесно е да ти е мал профитот кога исплаќаш бонуси на директори :)Мислам, треба ли да се спомне вооошто. Тие може и "во загуба" да се, сметководствено. Да не паѓаме на тие финти, сепак, големи сме.
Dieselgate?Тоа е таа "реалност" на WLTP и бројки за кои се смееме наоколу. Издувните гасови ти се пропорционални со потрошњата. Ако видиш дека некои плагин хибриди декларираат 2-3 литра потрошња, а трошат 7-9 реално, воопшто не е чудно.
https://www.autoexpress.co.uk/news/359622/plug-hybrid-emissions-are-three-times-higher-official-tests-show
Најсмешно ми е кога ќе почнат да зборат „ама волку троши ако не ја полниш батеријата.“ Да купиш PHEV и да не ја полниш батеријата е ко да купиш електрична штрафилица, ама рачно да штрафиш со неа. Или машина за перење алишта, ама рачно да го вртиш барабанот. Или количка на батерии за детето, ама рачно да ја буткаш количката низ маало.
Башка што во голема мера се службени по западот. Апла к*роболие дали ќе полнам или не. Буквално 0% интерес.Најсмешно ми е кога ќе почнат да зборат „ама волку троши ако не ја полниш батеријата.“ Да купиш PHEV и да не ја полниш батеријата е ко да купиш електрична штрафилица, ама рачно да штрафиш со неа. Или машина за перење алишта, ама рачно да го вртиш барабанот. Или количка на батерии за детето, ама рачно да ја буткаш количката низ маало.
па не баш
кај PHEV не излагаш од комфорт зоната, стисни дугме - терај, не е баш како кај штрафилицата и веш машината
не го гураш возилото, туку си го возиш на ист начин како и при полна батерија, оттука и к%роболието дали е наполнета батеријата
да воведат пропис кај PHEV да не може да го стартуваш ако батеријата е под ХХ% да видиш дали нема да се користи според намената :)
Колку вагони со вода се потребни за да се разликува електричен автомобил и автомобил бензин?
Ако не направат некоја глупост Кинезите, мислам ќе го превземат светот со електрични возила.Им е гајле на Америте, утре ќе наместат таму избори или ќе дојдат со бомбардери ќе извршат геноцид и ќе си копаат.
Гледам добро им го зедоа пазарот на Америте со кобалтот во Африка, така што цепат.
Pamukkale White ..... Генијално!Хаха, и мене тоа ми падна во очи. И она црвеното Анадолија, како црвена македонска крв ;D
Го оставив пасатот во сервис да сменат ретровизор и ми дадоа електрична кола Рено Зои привремено преку каско. Ептен кеф прави низ град, мала агилна, без вибрации и тивка, таман кола за низ град да си вршиш работа. Треба да се фокусира ова производителите на мали градски коли со добра цена, а не на овие грдосии кои неможеш до Солун да тркнеш да го еам. :)Тоа и ја зборам, амуеам. Мало, градско, агилно, амуеамај. А не ем токмак толкав, ем не оди 1000км, амуеам.
Толку пари технологии чуда врагови, и пак огледала за ретровизори наместо камери :(
60.000 еур, така да...Или у моментов некој не дуп* со цениве или еве не знам.... Ова може за 60.000 еур, али Голф 2.0 тди со ДСГ кошта 50.000.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230419/30ad6143270d54bc1ee15a9615f9a4be.jpg)
Сè се поеба во светот.
guess whats under the hood?Од хибрид, само турбо хибридно :)
Сè се поеба во светот.
even its 700kg battery back is used as a layer of soundproofing
Гранд турер со електричен мотор. Пробувам ама неможам да разберам.
Па тоа една елеганција кога ќе се тегнеш со каблите.
Гранд турер со електричен мотор. Пробувам ама неможам да разберам.
Па тоа една елеганција кога ќе се тегнеш со каблите.
Појше забава би нашол во Абарт 595 него во тоа балистичката ракета што ја нерекуваат Невера.
И јас имам слушнато дека е досадно ауто тоа Неверата... :DМногу би се досасувал со Невера... Додека е на полнач! :)
Не е се до брзината.911 turbo vs Boxter GT4 Atmo PDK.
Така е, и да можам не би го купил :)Не е погодена Неверата. Имале нешто проблем со инфотејмент системот ;D
Така е, и да можам не би го купил :)Одлично срочено. Не за џабе постои комплетчето RS6, Thule XXL и Hobby 770CFF. Zorro 150kg Foldable, Xmax и Specialized turbo levo comp alloy (последново за да е онтопик).
Ми се свиѓа ова малово за наваму-натаму низ град. Ми се свиѓа особено високана предница, им бута на SUV -овиве п'рс у г'с
Аииии.... Миле на апаратима :)
Набавна цена.
Аииии.... Миле на апаратима :)
Набавна цена.
Само електрик со најголема батерија и куќа у Арачиново, Склупчане или Грчец му е мајката.
Се сложувам. Или барем сузуки мајлд хибрид ако не дизел.И тој тегне како TDI
Абе, види...Па нормално дека јак бетон ставиле,требаше по 3 фамилии да издржи у секој стан.
Може беше заебана Фиком финтата, ама види како тој бетон го држи тестот на времето, барем материјалот бил добар! :)
(https://i.imgur.com/2r6dJzd.png)Имаш ти прљава машта... ;D
(https://i.imgur.com/2r6dJzd.png)НЕМОГУЧЕ!
(https://i.imgur.com/2r6dJzd.png)НЕМОГУЧЕ!
Што би било кога во ЕУ и кај нас ID3 би се продавал по реална цена од 16.600евра, како што се продава во Кина.https://vrelegume.rs/vw-id-7-vizzion-od-24-300-evra/ (https://vrelegume.rs/vw-id-7-vizzion-od-24-300-evra/)
Инаку ова е врв за град.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Virbh7Yh3NQ
55кс 111нм 900кг
Идеално возило за сопруги, и сопрузи.
Идеално возило за сопруги, и сопрузи.
Нема поента со брзината до 45. Да е барем 60 тогаш ќе може и да се тркала некако низ град вака за ништо не го бива.
Априлиа за фантазирани..
Башка не можеш да го фризираш 😂
61кмч, совршено и таман за во град.Нема поента со брзината до 45. Да е барем 60 тогаш ќе може и да се тркала некако низ град вака за ништо не го бива.
Кај нас глупа е категоризацијата за АМ категорија. Иначе, треба да е во оваа категорија.
Затоа е тоа ограничување - 45км/ч, заради правилникот.Априлиа за фантазирани..
Башка не можеш да го фризираш
Wanna bet?
Не знаат главата кај им е:
Сега се купуе акции од овие.Со висок ризик
Ама па интересни ми се и акциите се купуваат додека се евтини. :)Затоа се интересни зошто слаби се изгледите дека ќе опстане фирмата. Ризик јак, мила душа.
Најголем проблем на Европа е што нема сфатено дека е дел од едно огромен континент наречен ЕуроАзија и дека е самата Европа е само политички континент.
Кинезите буквално ќе не прегазат економски.
Мислев на сите земји во Европа (и еу и нон еу).Најголем проблем на Европа е што нема сфатено дека е дел од едно огромен континент наречен ЕуроАзија и дека е самата Европа е само политички континент.
Кинезите буквално ќе не прегазат економски.
Како мислиш ЌЕ не прегазат? Не вредиме ни колку тоалетна хартија за помало кинеско маало. Увезуваме краставици и пченица фор факс сејк
Мислев на сите земји во Европа (и еу и нон еу).Најголем проблем на Европа е што нема сфатено дека е дел од едно огромен континент наречен ЕуроАзија и дека е самата Европа е само политички континент.
Кинезите буквално ќе не прегазат економски.
Како мислиш ЌЕ не прегазат? Не вредиме ни колку тоалетна хартија за помало кинеско маало. Увезуваме краставици и пченица фор факс сејк
Sent from my iPhone using Tapatalk
Па нормално дека ќе е подобра кога се е изградено последниве 20 години. Европа се нарекува стариот континент поради причинаСпечени се за промена на името во глупиот континент според тоа во каква форма се.
Значи Тесла направиле Волга. Не се крши ама "сестре и брачо... помож бог".Зошто? Што им фали на тест куклите?
(https://media.tenor.com/lsWS6aM-tcQAAAAM/ceca-raznatovic-press-con.gif)
Значи Тесла направиле Волга. Не се крши ама "сестре и брачо... помож бог".Зошто? Што им фали на тест куклите?
(https://media.tenor.com/lsWS6aM-tcQAAAAM/ceca-raznatovic-press-con.gif)
Steer by wire веќе си постои кај неколку брендови.Знам за некои вилушкари и индустриски машини. За автомобили без "steering shaft" проверив, нема сега за сега. Тојота нешто плетка за наредни генерации.
Steer by wire веќе си постои кај неколку брендови.Знам за некои вилушкари и индустриски машини. За автомобили без "steering shaft" проверив, нема сега за сега. Тојота нешто плетка за наредни генерации.
Steer by wire веќе си постои кај неколку брендови.Рачунај дека се удира во тело кое исто така не се деформира, нешто друго мора да се скрши.
Него, го гледав видеото на Камиса и ми беше особено интересен делот со краш-тестовите. По некоја логика, со толку цврста екстерна каросерија, нели би се пренело сила од удар кон патниците во кабината?
Веќе се појави видео од краш-тест - каросеријата е до толку цврста и изглеа нема добро-дефинирани крампл зони, што се искршила задна оска - и тоа при 35 милји на саат, односно 56 километри на саат.
(https://i.imgur.com/M7bb0tT.jpg)
Има еден куп ербегови, итн... Ама конкретно ова ми е малку нејасно.
TÜV sagt nein Европје ова а ?
Камиса е сериозно импресиониран.
Ја мислев ТАТ шема ни направија со авансот, ама работеле на случајот.
Извоз.Ќе видиме годинава како ќе биде, ланската рекорден извоз имаа.
Шо е придобивката коа ценовно се исти или поскапи од конкуренцијата.Па ако де произведени во ЕУ ќе се со понамалени давачки во ЕУ. За кај нас секако нема да се продаваат, ама земјиве со попристојни примања сигурно ќе си пазарат.
Шо е придобивката коа ценовно се исти или поскапи од конкуренцијата.Кинеските возила не се ценовно исти ниту ќе бидат исти со конкуренцијата. Зошто?
Ете види го видеото од погоре, BYD Seal e 15к фунти поскап од Тесла модел 3. Притоа е помалце ефикасен и според батките внатре мириса на ефтина пластика.Океј тоа, има и ппдобра и полоша конкуренција. Ама јас збoрувам во глобала за цела кинеска автоиндустрија, не само за електрика и BYD. Него општо, и за возила со фосилни горива. Пример овај Chery Tiggo 8 Pro ја јади конкуренцијата од глава до нозе. За 30к еу добиваш вселенски брод од технолошки аспект а и одлично возило за daily. За разлика од конкуренцијата, еве европската, сето тоа што го има Chery, Geely, Dongfeng, Forthing и другиве, со ваква опрема нема што нема, ќе ти го наплатат 3х повеќе, ако овај е 30к еу, овие од еу ќе бидат 50-60к еу. Зошто овие сите тие технолошки манири, мора да ги купат од надвор, од Кина еве, и нив тоа ги кошта, а Кина си го има дома, внатре и е, не се расфрла со пари надвор, и кога ќе го финализираат производот, по сите математики за 30к еу да го продадат не се во загуба, а германецот за 30к еу е во загуба. Прво мора тие да обезбедат струја и енергенси за да работат фабриките нивни, а Кина брзо потесно може да ги трансфорнира на соларна сончева енергија, од хидро централи, термо и нуклеарни централи, еве сега имаат и вештачко сонце направено. Они се друг свет, колку што се технолошки пред сите 100 години, никој друг нее. Западот тоа го знае, ја знае опасноста. И затоа и ЕУ производители формираат алијанси за обединување, Стелантис, Франција и Италија, итоа со поддршка од владите и европската комисија, колку и да бидат во загуба, пак ќе се крепат некако, Фиат во загуба, Пежо ќе надохади или обратно, а ако е само Фиат или само Пежо, постои опасност од пропаѓање, и башка од Брисел измислуваат некои закони вакви такви. Исто беше и со јапонците и корејците, ЕУ ја виде опасноста од нив пред 30години, и измисле порез и царина штом нее ЕУ производ, дупла цена на порез. Е арно ама овие му дојдоа тука, на европско тло, итоа отворија фабрики во земји од не некој висок економски ранк, од типот на Чешка, Словачка, Полска, Маџарска, Туркије (иако онаа нее во ЕУ ама имаат трговинско партнерство со ЕУ), и пак се успешни, се носат со конкуренцијата и подобри. Е така ќе биде и со кинезиве, полека ќе им дојдат пред нос.
Pozzbater aziz?
Look at this post on Facebook https://www.facebook.com/share/v/df5eGf4cNevbk16U/?mibextid=d6eG65
Sent from my iPhone using Tapatalk
Сеа гледав на Youtube на кинески пазар што се случуваОва твоја претпоставка или прочита некаде? Они немаат абер да ЗАБАВАТ со покачувањата, та за намалување да се зборува.
Продажбата на ICE е фрапантно намалена. VW месецов дава ненормални попусти да се изчистат плацевите од ICE коли.
Конкретно за Кина, BYD го презеде приматот за најдобри продавани возила, од VAG и сеа VAG сака да се позиционира како топ продавач на електрични возила - VW Id 2?
Тоа значи дека VAG ќе ги спушта цените по се изгледа наредниот период глобално, да ги изчисти моделите со ICE.
Овој тренд ќе го почнат сите.
Tesla, Volvo како премиум брендови имаат супер возила во ценовен ранг од 30-40К евра.
VW сака да се позиционира како прв произведувач со солидно електрично возило од 20-30K EUR VW ID2.
Што ќе случува натаму ќе видиме.
Мислам 2024 ќе видиме сериозен пад на цените за ICE возила и ако сте со план за ново возило, почекајте годинава што ќе се случува.
Ја откриле америка - 70% од возниот парк ќе биде бензин или дизел. Па нормално, нема сите коли одеднаш да се сменат.#onakoga веста ќе почне со „Експертите тврдат.........“
Ја откриле америка - 70% од возниот парк ќе биде бензин или дизел. Па нормално, нема сите коли одеднаш да се сменат.#onakoga веста ќе почне со „Експертите тврдат.........“
(https://i.imgur.com/eLCqiTI.png)e taka eb*mu majkata :D
24 kWh е бруто, 20 kWh е нето батеријата. Overall, деградацијата и не е премногу лоша.Не е очајна, да. Ова кај нас нема ни да деградира волку и од ново. Чисто како инфо за увозните.
Овие пред фејслифтот имаа стварно минијатурна батерија. Со фејслифтот доби поголема батерија, мислам околу 35 kWh. Ама за низ град и малата батерија е океј. Таксистот со е-Голф што вози низ град си тера.Мислиш дека е со малата таксистот? Ид3јката и мислам дека е ид4ката знам дека се таман за такси и вртат.
Како што коштаат по 15.000 во Германија, супер си е голфот со 35kWh.Нема ЕУП за поефтино и за попрактично? Возев Свифт вчера, што убаво мало количе. Ми остана желба последното ајго со аутоматик, и да им го однесам да го наполнат со изолација како мисирка за tenksgiving.
Скроз ги разбирам купувачите, и затоа секогаш викам дека најдобар суд за дали нешто е добро го даваат бројките од продажба.Парите гласаат.
Сите лесно пишуваме на форуми и на интернет, ама најбитно е "put your money where your mouth is" Сигурно нема за истите пари да купат VW ID3 со реален домет од 250км и доплата за радиото да чита МП3 фајлови. Или па Mercedes EQS од 160.000 евра со 2 години гаранција и што ако залади има домет од 350км.
Тоа па комедиите од коли како VW ID7 и слична багра не ги ни спомињам.
Сега да купувам електрично возило и јас би земал Model Y FL или пак Model 3 FL.
Нека се затворат европејциве одма. Сеа и кина влага допрва.Norwegian road carrier Höegh Autoliners has signed a new vehicle supply contract with a major East Asian automaker
In research sponsored by the U.S. Army Engineer Research and Development Center, the University of Nebrask-Lincoln’s Midwest Roadside Safety Facility is investigating the safety and military defense questions raised by the burgeoning number of electric vehicles on the nation’s roadways.https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/nebraska-experts-weigh-highway-safety-and-electric-vehicles/
A crash test performed on a guardrail on October 12, 2023 highlighted the concern. At 60 mph, the 7,000-plus-pound, 2022 Rivian R1T truck tore through a commonly used guardrail system with little reduction in speed.
po moe bezbednosta kje dojt ko kje gi upravuvat kolite mashina t.e. AI. Ili nekoj vid na neuronska mrezha, na primer ja prakja vo radius od x metri nekoi podatoci koi bi predvidele sudar ili da bi me prestrojalo automatizirano. Bonbona kje bide, a sekako kje ostanat nekoi patishta ako ti e merak da povozish
Порше Скопје на апаратиме :DИ мене ме интересира истото :)
Сигурно некој ќе купи Ениак и ИД5/7 после ова :D
Дали со представништвово иде и официјален сервис? Односно да може да се среди колата под гаранција кај нив?
Порше Скопје на апаратиме :D56000 модел Y ако јас добро читам. Тоа треба да им зададе доста солиден удар на сите дилерчиња и дистрибутерчиња кај нас. Меѓу најефтините во класа, а најфраерлук марка.
Сигурно некој ќе купи Ениак и ИД5/7 после ова :D
Дали со представништвово иде и официјален сервис? Односно да може да се среди колата под гаранција кај нив?
Порше Скопје на апаратиме :D56000 модел Y ако јас добро читам. Тоа треба да им зададе доста солиден удар на сите дилерчиња и дистрибутерчиња кај нас. Меѓу најефтините во класа, а најфраерлук марка.
Сигурно некој ќе купи Ениак и ИД5/7 после ова :D
Дали со представништвово иде и официјален сервис? Односно да може да се среди колата под гаранција кај нив?
Дали и Кимко скутерите што ги продаваат кај нас мислиш дека се така донесени? Во грција се 5300еур кај нас 6800еур. Побарав баш дека се зачудив што е со цениве тотално забегани, кога гледам тоа само кај нас да било.Порше Скопје на апаратиме :D56000 модел Y ако јас добро читам. Тоа треба да им зададе доста солиден удар на сите дилерчиња и дистрибутерчиња кај нас. Меѓу најефтините во класа, а најфраерлук марка.
Сигурно некој ќе купи Ениак и ИД5/7 после ова :D
Дали со представништвово иде и официјален сервис? Односно да може да се среди колата под гаранција кај нив?
Јас сепак мислам дека купуваат по малопродажн цена низ Европа негде и ги носат овде. Нема логика да бидат поскапи 10к+ од пример во Грција, кога се ослободени од ДМВ и се плаќа само ддв при увоз.
Модел Y во Грција почнува од 43к.
Конкретното возило доаѓа со таа црвената боја (+2к еур), аутопилот (+ 7500 евра) и уште некои ситници. И цената за таа конфигурација во Хрватска е 52.400 Евра.
Нејсе, не е од мене да им го разглабам бизнис моделот. Не знам каде се произведува, ама мислам дека кај нас има 5% царина и 18% ддв на сето тоа. Она кое можам да го кажам е дека НЕ се препродавачи од купување на мало и препродавање тука.
Да се замисли човек за EV.
The new Yuan Plus starts at 119,800 yuan ($16,644), BYD posted on Weibo. For comparison, the latest version of the Atto 3 starts in France at €46,690, or $50,650, which includes VAT. In Australia, the Atto 3 starts at $48,011 ($31,336), making that 85% more expensive than in China!Ете ја цената на електрично возило, и тоа со урачунати маржи и профити и се комплет.
https://electrek.co/2024/03/04/byd-slashes-price-on-its-best-selling-suv-to-16k-to-compete-with-gas-cars/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240305/665e045994c0bfc95bb3fcc3f4c65315.jpg)
како крузериКои личат на изглед како крузери, ама немаат рејџ на крузер туку на градска кола.
Џабе ко не можиш до Солун и назад....
Саат и пол Скопје на полнач, сат и ипол Гевгелија на полнач, сат и пол Солун на полнач, сат и пол Гевгелија на полнач и така, fun times :D Ако е па зима мани му уше 50% на рејнџот. Затоа купувале станче Гевгелија, станче Солун, од мака :DЏабе ко не можиш до Солун и назад....
Од Скопје можиш 😄 Полниш Скопје, брз полнач ЕВН на граница Гевгелија и така :)
Тоа бензин едвај се полни од гужви, та струја ќе полнел по пат накај СолунСаат и пол Скопје на полнач, сат и ипол Гевгелија на полнач, сат и пол Солун на полнач, сат и пол Гевгелија на полнач и така, fun times :D Ако е па зима мани му уше 50% на рејнџот. Затоа купувале станче Гевгелија, станче Солун, од мака :DЏабе ко не можиш до Солун и назад....
Од Скопје можиш Полниш Скопје, брз полнач ЕВН на граница Гевгелија и така :)
Заборавате дека возите коли од по 400-500 коња (барем појаките како Tesla, Merc, Rivian...) за таа цена :) а есапите за 1.4 на пљин.Есапот е направен за брзина од 120 км/ч. Да е правен на 140-150 км/ч разликата дури тогаш ќе беше огромна.
https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/w8er9y/19_teslas_queued_in_line_waiting_to_charge_in/одмор?
Минатото лето во хрватска. Јебеш му одморот ако поминеш цел ден чекајќи за полнач.
Од пред тастатура и до месечината се стига кроце кроце.
Има решение за се!
Така е, добро си пресметал. Ако нема пред тебе некој што полни, сосема е така.
Муабетите се многу реални. Не сфаќам како не ти е јасно. Се чувствувам безвезно да објаснувам волку проста работа. Ако има само еден пред тебе ќе окапеш. А камо ли накај Грција што иде цела Србија, од оваа година цело Косово, цела Македонија, третина Романија и третина Полска. Од сите тие, нема да има некој (или неколку) пред тебе, баш кога ќе ти треба да поминеш ти?Така е, добро си пресметал. Ако нема пред тебе некој што полни, сосема е така.
Добро ако има гужва пред граница па ќе чекаш два саати да стигнеш до ЛукОил.
Мубаетиве...
Да отвориме посебна тема за дечкото со Тајканот ондак.
:)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Да отвориме посебна тема за дечкото со Тајканот ондак.seksi
:)
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.instagram.com/travellingelectrons/ бујрум :)
Евидентирани му се авантурите :)
Јас мислам дека ако тргнат сите технологии и вака си седиш на отворено и си го управуваш возилото со рачка и максимална брзина од 50 километри на час денес можат да извадат реинџ и од 2000 километри.И бензинските беа исти како овие во 1901 ако не и бетер,ама за 130 години еве гледаме кај отиде кај нив технологијата, кај електричните е 130 години регрес е реално.
Јас мислам дека ако тргнат сите технологии и вака си седиш на отворено и си го управуваш возилото со рачка и максимална брзина од 50 километри на час денес можат да извадат реинџ и од 2000 километри.И бензинските беа исти како овие во 1901 ако не и бетер,ама за 130 години еве гледаме кај отиде кај нив технологијата, кај електричните е 130 години регрес е реално.
Убаво пиша некој погоре, електрични само за у град кај што се вози до 50, и тоа мали градски количиња што се полнат брзо и имаат рејнџ од 200 км. У секоја друга апликација, освен некоја егзотика како Невера и сл, нема апсолутно никаков ни бенефит, ни екологија, нит побрзо ќе стигнеш до целта. Среќа многу брзо некако доста голем број луѓе се освестија околу електричниве возила и измамата со нив.
@Simo - Carrier159 читаш ли ова!Убаво пиша некој погоре, електрични само за у град кај што се вози до 50, и тоа мали градски количиња што се полнат брзо и имаат рејнџ од 200 км. У секоја друга апликација, освен некоја егзотика како Невера и сл, нема апсолутно никаков ни бенефит, ни екологија, нит побрзо ќе стигнеш до целта. Среќа многу брзо некако доста голем број луѓе се освестија околу електричниве возила и измамата со нив.
Има некоја шема со увоз на користени дачиа спринг од романија. Романциве ги зимаат со субвенција и плус дека домашни им испаѓаат многу ефтино. Условот за субвенцијата им е дека неможат да се продаваат до 10к километри и потоа ги шиткаат. Моментално на мобиле.бг има преку 50тина вакви романски дачиа спринг за 10-12к евра со помалку од 20к километри и уште под гаранција. Имаат околу 280км рејнџ (во реалност 200) што го прави супер економичен градски автомобил за ефтини пари.
@Simo - Carrier159 читаш ли ова!Убаво пиша некој погоре, електрични само за у град кај што се вози до 50, и тоа мали градски количиња што се полнат брзо и имаат рејнџ од 200 км. У секоја друга апликација, освен некоја егзотика како Невера и сл, нема апсолутно никаков ни бенефит, ни екологија, нит побрзо ќе стигнеш до целта. Среќа многу брзо некако доста голем број луѓе се освестија околу електричниве возила и измамата со нив.
Има некоја шема со увоз на користени дачиа спринг од романија. Романциве ги зимаат со субвенција и плус дека домашни им испаѓаат многу ефтино. Условот за субвенцијата им е дека неможат да се продаваат до 10к километри и потоа ги шиткаат. Моментално на мобиле.бг има преку 50тина вакви романски дачиа спринг за 10-12к евра со помалку од 20к километри и уште под гаранција. Имаат околу 280км рејнџ (во реалност 200) што го прави супер економичен градски автомобил за ефтини пари.
@Simo - Carrier159 читаш ли ова!Убаво пиша некој погоре, електрични само за у град кај што се вози до 50, и тоа мали градски количиња што се полнат брзо и имаат рејнџ од 200 км. У секоја друга апликација, освен некоја егзотика како Невера и сл, нема апсолутно никаков ни бенефит, ни екологија, нит побрзо ќе стигнеш до целта. Среќа многу брзо некако доста голем број луѓе се освестија околу електричниве возила и измамата со нив.
Има некоја шема со увоз на користени дачиа спринг од романија. Романциве ги зимаат со субвенција и плус дека домашни им испаѓаат многу ефтино. Условот за субвенцијата им е дека неможат да се продаваат до 10к километри и потоа ги шиткаат. Моментално на мобиле.бг има преку 50тина вакви романски дачиа спринг за 10-12к евра со помалку од 20к километри и уште под гаранција. Имаат околу 280км рејнџ (во реалност 200) што го прави супер економичен градски автомобил за ефтини пари.
https://www.mobile.bg/obiava-11684343727592569-dacia-spring-ccs
Многу интересно! Само да не дојде со царина и данок малце поќе кај нас :(
Последниот бастион на МВС ќе биде Балканот, предосечам
Африка, Австралија, Америка веќе се цели спремни за електрични, 90% електрични се возат. Уште Балканот остана.Последниот бастион на МВС ќе биде Балканот, предосечам
Како и секогаш, ги цениме и негуваме вистинските вредности.
Узми Шаоми брате.
Најбољи однос уложено - добивено, веруј ми брате.„Најака“ батерија братеуу
Ако софтверот на колава е ко на телефоните, ќе биде комедииА другиве коли имаат некој софтвер за фалење? Дно, дна е скоро се. Каскаат 10 генерации зад телефоните. Шаоми ако го стави тимот од претходна генерација телефони на коливе, ќе е убедливо најдобра имплементација на ауто софтвер.
Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk
Сигурно ќе има попап реклама секој пат кога ќе дадеш жмигавец :-))))Ако софтверот на колава е ко на телефоните, ќе биде комедииА другиве коли имаат некој софтвер за фалење? Дно, дна е скоро се. Каскаат 10 генерации зад телефоните. Шаоми ако го стави тимот од претходна генерација телефони на коливе, ќе е убедливо најдобра имплементација на ауто софтвер.
Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk
"Pro". Тоа е шемата сеа.
Или ко BYD 3.9s (0-100 за 3.9 секунди)
Ќе има BMW hack, нема жмигавци-нема реклами :))))Сигурно ќе има попап реклама секој пат кога ќе дадеш жмигавец :-))))Ако софтверот на колава е ко на телефоните, ќе биде комедииА другиве коли имаат некој софтвер за фалење? Дно, дна е скоро се. Каскаат 10 генерации зад телефоните. Шаоми ако го стави тимот од претходна генерација телефони на коливе, ќе е убедливо најдобра имплементација на ауто софтвер.
Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk
Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk
10 брзи полначи низ Македонија. Време беше!Како се плаќа ?
https://www.carclub.mk/2024/04/30/evn-i-makpetrol-ke-postavat-10-brzi-polnaci-za-elektricni-vozila-prviot-e-veke-postaven/
More slepajte se dodeka ima uste gaga polnaci niz drzavava. Ako ste budali pari da davate...Така треба културно да се замоли и нека уплатат за одмор, намират сметки струја,вода,комунали,рата ако има за кредит за жена нов ајфон, за швалерка 4 дена со другарки до Бе-ге-у, само културно И кревет нек е пуштен да се прилегне после гостовање .
Zakaci na rabota sluzbena struja firma plakja,ako si vo stan od podrumite na zaednicka struja crpi plakja kukjen sovet. Pa i na gosti ili nekoja slava koga idete fino kje zamolis nema od kultura nikoj da te odbie :)
Фејслифтот има поголема батерија (19.7 kWh) и можност за побрзо полнење - оди до 11 kW на AC и 50 kW на DC.Wow 50kw полнење е брутално за толкицка батерија. Ама е океј ако е за неколку пати во годината кога си на пат. Сепак концептот се на се е многу добар и корисен. Очигледно е дека тоа ќе е иднината.
Од кога е купена до сега колку и е просек лукашине?