Автомобили > Генерално за Автомобилите
HP vs Torque
zeroSignal:
Ова е баш работата што ја збори Филипв за реална, секојдневна искористливост на моќноста на автомобилите. :)
Ет ени рејт, многу убаво срочено и објаснето. :)
DarthJe5us:
и бензинашите упорно кажуваат дека не е така како што кажува филипв туку дека единствена мерка за задоволство при возењето е звукот и вртежите.
Simo - Carrier159:
Никој не го оспорил фактот дека торкот е битна работа. Математиката кај бензинците наспрема дизелите е малку поинаква. Еквивалент на дизел кој круза на 1500 вртежи (да претпоставиме 80 на саат) е бензинец кој круза да речеме на 2500 вртежи.
Тие екстра 1000 вртежи во математиката на моќност, придонесуваат тие две возила да имаат прбилижни перформанси во реално секојдневно возење.
bramovsk:
--- Цитат: zeroSignal на 30 Јули 2013, 17:46:05 pm ---Ова е баш работата што ја збори Филипв за реална, секојдневна искористливост на моќноста на автомобилите. :)
Ет ени рејт, многу убаво срочено и објаснето. :)
--- Крај на цитатот ---
Проблемот во објаснувањата се тоа што се инсистира дека неминовно бензинците имаат понизок торк. Но тоа не е баш така. Всушност торкот кај турбо машините е „софтверски“ контролирана работа која реално зависи од тоа колку гас ќе генерираш во циклус согороување илимити колку „гориво“ и кислород ќе набиеш во едно согорување. Така да турбобензинците кои имаат иста цена како турбодизелашите имаат ист торк по вредност а почесто го обезбедуваат тој торк во поголем број вртежи со тоа даваат подобар избор на возни режими во кои имаш максимален торк.
Vlatzki:
Осеќам дека темава ќе стане Дизелашишта вс бензинчиња #2...
Навигација
[#] Следна страница
Оди на целосна верзија