Мислење за BMW 323ci 1999

[D_NazGUL]

Дечки дајте некоја дума за овој модел.
Носи M53TUB25 мотор со дупли VANOS, што би рекло после надргардбата.
Моторов ми праи ќеиф во однос на перформанси: 2500 кубика со 168кс (5500) и 245Nm (3500 обртаи).
Немам намера плин да ставам.
Колку читав по нетов, на разни бимер форуми, едини поголем квар им се јаува околу системот за разладување и евентуално некој ситен квар кај ваносот.

[Luki Junior]

Моторот е безсмртен. Детјуниран М52Б25ТУ. Зимај и не се мисли.

ПРоблемот со ладењето е што казанчето за антифриз со тек на време распукува затоа што е направено од тврда пластика, а работната температура му е некаде околу 100 степени. Ваносот се средува со нови дихтунзи/карики на клипчињата што пумпаат масло за да функционира ваносот. Трет проблем му е филтерот/вентилот на картерната вентилација што најверојатно ќе треба да си го смениш.


И тоа е тоа.

[AUUU]

Моторот е безсмртен. Детјуниран М52Б25ТУ. Зимај и не се мисли.

ПРоблемот со ладењето е што казанчето за антифриз со тек на време распукува затоа што е направено од тврда пластика, а работната температура му е некаде околу 100 степени. Ваносот се средува со нови дихтунзи/карики на клипчињата што пумпаат масло за да функционира ваносот. Трет проблем му е филтерот/вентилот на картерната вентилација што најверојатно ќе треба да си го смениш.


И тоа е тоа.

Ваш BMW доктор, Luki Junior !

[D_NazGUL]

Моторот е безсмртен. Детјуниран М52Б25ТУ. Зимај и не се мисли.

ПРоблемот со ладењето е што казанчето за антифриз со тек на време распукува затоа што е направено од тврда пластика, а работната температура му е некаде околу 100 степени. Ваносот се средува со нови дихтунзи/карики на клипчињата што пумпаат масло за да функционира ваносот. Трет проблем му е филтерот/вентилот на картерната вентилација што најверојатно ќе треба да си го смениш.


И тоа е тоа.

Си викам, да го пингам чоеков или не ... 

[Бузуки]

Моторот е безсмртен. Детјуниран М52Б25ТУ. Зимај и не се мисли.

ПРоблемот со ладењето е што казанчето за антифриз со тек на време распукува затоа што е направено од тврда пластика, а работната температура му е некаде околу 100 степени. Ваносот се средува со нови дихтунзи/карики на клипчињата што пумпаат масло за да функционира ваносот. Трет проблем му е филтерот/вентилот на картерната вентилација што најверојатно ќе треба да си го смениш.


И тоа е тоа.

Луки ќе можиш да ми објасниш малку околу тоа филтерот вентилот на картерната вентилација ? Кај мене кизнај дали е променет некогаш.. На колку се мењава? колку кошта ? колку е комплициран за мењавање ?


Инаку јас го имам M52TUB28 и досега сум презадоволен.. Не гледам причина зошто да не го конвертираш на плин.. Кај мене конкретно потрошувачката (во пари) е смешна..

[D_NazGUL]

Моторот е безсмртен. Детјуниран М52Б25ТУ. Зимај и не се мисли.

ПРоблемот со ладењето е што казанчето за антифриз со тек на време распукува затоа што е направено од тврда пластика, а работната температура му е некаде околу 100 степени. Ваносот се средува со нови дихтунзи/карики на клипчињата што пумпаат масло за да функционира ваносот. Трет проблем му е филтерот/вентилот на картерната вентилација што најверојатно ќе треба да си го смениш.


И тоа е тоа.

Луки ќе можиш да ми објасниш малку околу тоа филтерот вентилот на картерната вентилација ? Кај мене кизнај дали е променет некогаш.. На колку се мењава? колку кошта ? колку е комплициран за мењавање ?


Инаку јас го имам M52TUB28 и досега сум презадоволен.. Не гледам причина зошто да не го конвертираш на плин.. Кај мене конкретно потрошувачката (во пари) е смешна..

Сериозно не сум верник у плин. Ја обожавам моќта на бензинот!

[masterficx]

Ја би на то плин закачија, па рецимо уодма!

[Бузуки]

Па истата моќ си ја имаш и на плин.. Додуша зависи од системот.. Кај мене има минимална разлика, можеби некои 10% намалена снага.. Али на плин никогаш го немам пуштено над 4500 обртаи.. Кога сакаш максимум снага да си го направиш меракот фино лепо си префрлаш на бензин и цепаш 6500 обртаи..

[Luki Junior]

Луки ќе можиш да ми објасниш малку околу тоа филтерот вентилот на картерната вентилација ? Кај мене кизнај дали е променет некогаш.. На колку се мењава? колку кошта ? колку е комплициран за мењавање ?
Инаку јас го имам M52TUB28 и досега сум презадоволен.. Не гледам причина зошто да не го конвертираш на плин.. Кај мене конкретно потрошувачката (во пари) е смешна..

Бузуки, ако не троши уље, ако не и играат обртаи у лер, ако не прима паразитен воздух од никаде, значи се си работи како што треба. Кога ќе почне тој филм, тогаш ќе ги смениш и вентилот и цревата пошто со тек на време окрутуваат и се ронат. Целиот сет е околу 100ина евра оригинал од БМВ.

[masterficx]

Го потврдувам ова луки што го кажа само за цената незнам да потврдам пошо беше поевтино ама и јас имам друг мотор (4 цилиндри). Дефектов е ситница и се санира по дома без посета на сервисер.

[Carpathian Lord]

Трет проблем му е филтерот/вентилот на картерната вентилација што најверојатно ќе треба да си го смениш.

И кај мене е ова проблем бил пред менување.

Е сеа тро соленко менувањето.

Делот како дел не е скап.

Треба да видам како се вади/менува.

EDIT: Видов. Фак ит . Сам ќе си го направам. Лесно било.